Babu motsin rai - Toyota Avensis (2003-2008)

Mashahuri, mai hankali, dadi. Toyota Avensis na ƙarni na biyu baya haifar da motsin rai. Game da kwafin da aka yi amfani da su, yana da mahimmanci daidai cewa limousine na tsakiyar japan shima baya haifar da mummunan motsin rai ...

Kyakkyawan suna na Avensis ya sa ya zama ɗayan samfuran da aka fi nema a cikin kasuwar sakandare. Wannan yana da wasu sakamako. Sayar da Toyota, ko da babban nisan tafiya, bai kamata ya zama da wahala ba, kuma mai shi na yanzu zai iya ƙidayar sake cika asusun da kuɗi mai yawa. Muna da labarai mara kyau ga masu sha'awar siyan Avensis da aka yi amfani da su. Motocin a fili sun fi Faransa da wasu ’yan fafatawa na Jamus tsada. Babban sha'awa ga samfurin yana nufin cewa kwafi bayan haɗari mai tsanani kuma suna komawa zuwa "zagaye".

An ba da Toyota Avensis na ƙarni na biyu a cikin sedan, liftback da salon jikin wagon tasha. Ƙarfin salon su gaba ɗaya gamsu abokan ciniki. Yana da wuya wani ya kuskura ya biya ƙarin kuɗin Avensis Verso mai fasaha, wanda a ƙarshe ya ɓace daga dillalan motoci a 2006. Wani fa'idar Avensis ita ce manyan kututturewa - sakamakon 510 (liftback) da lita 520 (wagon tashar da sedan) suna daga cikin shugabannin ajin. Babban koma baya shine ta hanyar hinges na murfin akwati a cikin juzu'i uku.

A 2006, Toyota ya ba da limousine tabawa da dabara. Ana iya gane motocin gyaran fuska ta siginonin jujjuyawar a cikin gidajen madubi, da aka sake fasalin gaban gaba, da sabunta ciki.

Na karshe da aka ambata bai yi kyau ba.



Matsakaicin ingancin filastik.kuma a cikin motocin da ke da babban nisa, suna iya yin surutai masu ban haushi.

Обивка оказывается подвержена протиранию – даже при пробеге менее 100 километров обивка может выглядеть порванной или изношенной. Автовладельцы также подчеркивают, что чистка материала – непростая задача.

Fasinjojin fasinja, duk da haka, yana da fa'idodi da yawa - ergonomics, sarari da ingantaccen sautin sauti. A sakamakon haka, ko da dogon tafiye-tafiye ba ya gajiya. Ana haɓaka jin daɗin tuƙi ta hanyar dakatarwar da aka kunna a hankali.

Toyota ya zaɓi dakatarwar gaba da ta baya mai zaman kanta. Yawancin lokaci bushes na dakatarwar baya mai haɗin kai da yawa sun ƙare da farko.

Idan aka kwatanta da masu fafatawa, kewayon injin yana da ɗan ƙaranci. A daidai lokacin da masu fafatawa ke ba abokan cinikinsu nau'ikan wasanni masu alamar M, MPS, OPC, S, ST da R, Avensis ba zai iya yin alfahari fiye da 177 hp ba. Ƙarfafan juzu'i suna haifar da motsin rai da yawa, amma a ƙarshe tallace-tallace sun zama samfuri mai kyau. Toyota ya zaɓi injinan da suka fi shahara. An buɗe tayin da injin "kasafin kuɗi" 1.6 VVT-i (110 hp). Saboda nauyi da girma na Avensis, injin 1.8 VVT-i (129 hp) ya fi dacewa, wanda ke tafiyar da motar mafi kyau, yana cinyewa a matsakaici. 7,6 l / 100kmwanda ba shi da ƙarancin amfani da man fetur fiye da sigar asali (8,2 l / 100km). Matsakaicin 2.0 VVT-i (147 hp) da 2.4 VVT-i (163 hp) raka'a tabbas suna ba da kyakkyawan aiki, amma akan sake zagayowar haɗin za ku biya 8,8 l / 100 km da 9,8 l/100 km. Har ila yau, ya kamata a lura cewa injinan mai guda biyu mafi ƙarfi sun yi allurar mai kai tsaye. Maganin ya juya ya zama ba mafi kyau ba. Ƙarni na uku Avensis ya koma tsarin wutar lantarki na gargajiya.

Rahoton shan man fetur Toyota Avensis II - duba nawa kuke kashewa a gidajen mai

A farkon (2003-2004) lokacin samarwa, Avensis bai ba da goyon baya ga rukunin dizal ba. Injin 2.0 D-4D da aka bayar a wancan lokacin ya haɓaka matsakaicin 116 hp. A cikin 2004, an ƙaddamar da tayin tare da injunan 2.2 D-4D (150 hp) da 2.2 D-CAT (177 hp). A cikin motocin da aka kera tun 2006, injin dizal mafi rauni yana da ikon 126 hp. Duk da gagarumin bambanci a cikin sigogi, injunan diesel D-4D (116-150 hp) suna cinye matsakaicin 6,4-6,8 l / 100 km. A cikin yanayin yanayin mafi ƙarfi, kuna buƙatar shirya don

8,2 l / 100km.

Yaya abubuwa suke tare da Avensis a idanun masana? A cikin ƙimar TUV, motar tana cikin wuri na farko. Koyaya, rahoton ADAC ya sanya Avensis a farkon rabin na biyu na aji na tsakiya. Diesels sun sami ƙima mara kyau don toshe abubuwan tacewa, matsaloli tare da tsarin EGR, da saƙon injuna. An kawar da wasu gazawa a cikin 2006-2008. A baya (2005-2006) an rage yawan raguwar farawa da kunnawa kulle kulle, da gazawar janareta da kwararan fitila masu saurin ƙonewa waɗanda ba su da sauƙin sauyawa.

Ana tunatar da masu amfani da mota game da gazawar binciken lambda akai-akai. Gyara ba su da arha, saboda maye gurbin ba koyaushe yana taimakawa ba. Avensis tare da turbodiesel lita biyu ya kamata a kusanci tare da kulawa sosai. A cikin toshe D4-D, suna iya gwada sauri D-Cat catalytic converters sun kasa, injectors, turbochargers da dual-mass flywheels. Su ma cututtuka ne na kowa

EGR bawul matsaloli.

Mawallafin X-ray - abin da masu Toyota Avensis ke korafi akai

Ba tare da la'akari da nau'in injin da ke gudana a ƙarƙashin murfin ba, ana ba da shawarar duba matakin mai akai-akai. Ya faru cewa an riga an kona adadi mai yawa kafin a kai nisan kilomita dubu 100. Kafin siyan, yana da daraja bincika idan akwai wani wasa a cikin injin tuƙi - gyare-gyare ba su da arha.

Matsalar gama gari ga Avensis ita ce ƙona fitilar fitila da tara ruwa a cikin fitilun mota.

Matsalar ta shafi motoci na shekarun farko na samarwa. A lokuta da yawa, ziyarar yau da kullun zuwa cibiyar sabis mai izini da canza fitilu sau da yawa ba su taimaka ba. Ruwan tabarau na wutsiya ba sa ƙaura sau da yawa, amma wani lokacin hatimin su yana barin ruwa ya wuce.

Duk da wasu gazawa, ƙarni na biyu Avensis mota ce da ta cancanci ba da shawarar. Mafi aminci sayan yana tare da injunan mai, amma saboda mahimmancin amfani da man fetur da kuma rikitarwa na shigar da kayan aikin gas, hawan su ba zai zama mafi arha ba. Toyota Avensis da aka yi amfani da shi yana riƙe farashinsa da kyau. Ragowar farashin ya yi daidai da masu fafatawa a Jamus, amma Toyota yana ba da kayan aiki masu inganci. Farashin tambayar ya bambanta sosai. Lokacin kallon tallace-tallace, mutum zai iya yanke shawarar cewa dangantakar su da shekaru da nau'in injin da jikin mota yana da sako-sako.

Injunan da aka ba da shawarar:

Fetur 1.8 VVT-i: Tushen 1,6 L injin yana samuwa a wasu kasuwanni. Wannan ba daidaituwa ba ne. Wannan ya rage farashin motar, amma ya rage aikinta. Ƙungiyar 1.8 VVT-i za a iya la'akari da daidaituwa mai ma'ana tsakanin amfani da man fetur da aiki. Yana da sauƙin tsari fiye da injin 2.0 VVT-i tare da allurar mai kai tsaye, wanda ke shafar farashin gyare-gyare.

2.0 D-4D dizal: A cikin farko lokacin da tushe 116-horsepower D-4D engine bukatar musamman da hankali. Turbochargers da injectors na iya kasawa da sauri. Yawancin kuskure ana gyara su ƙarƙashin garanti. Duk da wannan, yana da mahimmanci a yi la'akari da siyan injunan injunan 126 hp waɗanda aka kawo wa Avensis tun 2006.

fa'ida:

+ Rage ƙarancin ƙima

+ Amintattun injinan mai

+ Faɗi da ergonomic ciki

disadvantages:

- Ingantattun kayan da ake amfani da su don datsa ciki

– Matsalolin dizels

- Mahimman farashin kulawa

Farashi na kayan gyaran gyare-gyare na ɗaiɗaikun - maye gurbin:

Lever (gaba): PLN 130-330

Fayafai da pads (gaba): PLN 240-500

Clutch (cikakke): PLN 340-800

Kimanin farashin tayin:

2.0 Д-4Д, 2005 г., 147000 24 км, тыс. злотый

1.6, 2006, 159000 26 km, dubu zloty

1.8, 2004, 147000 34 km, dubu zloty

2.2 Д-4Д, 2006 г., 149000 35 км, тыс. злотый

Hotuna daga Lbcserwis, mai amfani da Toyota Avensis II.