Fasinja mara ɗamara yana da mutuwa

Ɗaya daga cikin tatsuniyoyi masu zurfi game da bel ɗin kujera a cikin motoci shine imani cewa fasinjoji a kujerar baya ba sa buƙatar saka su. Sakamakon binciken ya tabbatar da cewa, wannan rukunin masu amfani da mota ne suka fi jahilci illar rashin bin wajibcin sanya bel.

Ko da yake an samu wani ci gaba a bana idan aka kwatanta da nazarce-nazarcen da aka gudanar a ’yan shekarun da suka gabata, har yanzu ana kallon sanya bel a bayan mota a matsayin abin sha’awa a kasarmu. Sakamakon wani bincike da hukumar kula da zirga-zirgar ababen hawa ta kasa ta ba da umarni yana da ban tsoro: kashi 40 cikin 38 ne kawai na direbobi ke sanya bel a kai a kai lokacin da suke hawa a kujerar baya, kuma kashi XNUMX% na wadanda ba sa yin hakan.

KARANTA KUMA

Tsaro na farko

Action “A ɗaure bel ɗin kujera. Juya tunanin ku"

Masana axis suna la'akari da wannan imani kwata-kwata mara hankali. – Mutumin da ke tafiya ba tare da an ɗaure bel ɗin kujera ba yana haɗarin rasa lafiya da rayuwa. Bugu da kari, yana kuma zama barazana ga sauran mutanen da ke tafiya a cikin abin hawa daya. - ya jaddada Marek Plona, ​​kwararre kan lafiyar yara a cikin motoci.

“Sau da yawa a cikin rahotannin gaggawa, ana nuna cewa abin da ya haddasa mutuwa ko kuma mummunan rauni ga yaron da ke tafiya a kan kujera shi ne wanda ba a kulle shi ba. wardi a cikin kujerar baya sun kasance "abin dogara".

– Lokacin da muke tuƙi a matsayin fasinja, muna barin damuwarmu a baya. Ba dole ba ne mu yi tunani, za mu iya shakatawa, jin dadin ra'ayoyi. Don haka hukuncin da aka yanke cewa yiwuwar haɗari bai shafe mu ba, in ji Andrzej Markowski, mataimakin shugaban ƙungiyar masu ilimin halin ɗan adam na sufuri.

Kuna buƙatar sanin cewa a cikin haɗari, koda a cikin saurin 64 kilomita / h, wanda ba a ɗauka mai haɗari ba, da sauri har zuwa 30 g na iya faruwa (hanzari har sau 30 mafi girma fiye da hanzari faɗuwa kyauta). Sannan mutum mai nauyin kilogiram 84 zai yi aiki a kujerar gaba ko wasu fasinjoji kamar nauyinsa ton 2,5 (84 kg x 300m/s2 = 25 N)!

“Idan da direbobi sun san wannan, ba za su bari kowa ya hau motarsu ba tare da bel din kujera ba. - in ji Marek Plona. A halin da ake ciki, wani binciken da aka yi wa KRBRD ya kuma tabbatar da jahilcin da direbobin Poland da fasinjoji suka yi a wannan fanni.

Dayawa daga cikin ‘yan sanda, musamman tsofaffi, ba su saba sanya bel a kujerar baya ta mota ba, domin a da ba a taba yin irin wannan takalifi ba. "Shekaru da yawa, yawancin motoci ba su da bel ɗin kujera a baya, kuma mu, da rashin alheri, mun fito ne daga wannan tsara," in ji ɗaya daga cikin mahalarta binciken.

Bincike ya nuna cewa abokan tafiya ba su da daɗi ta wata hanya kuma. Ko da yake akwai akidar cewa dole ne direban mota ya sanya bel, amma idan direban motar ya yi watsi da wannan doka, a mafi yawan lokuta ba za a tsawatar da shi daga kowa ba. Fasinjoji, har da waɗanda suka saba sanya bel, yawanci ba sa tunatar da direbobi su ɗaure bel ɗin kujera. Kamar yadda Dokta Andrzej Markowski ya lura, Poles ba su da hannu sosai a wannan batu. "Kowa yana da sitaci gwiwa" hali da rashin alhakin rayuwar direba, ya bayyana.

Wannan ya tabbatar da wani ƙarshe na baƙin ciki na binciken: idan abokin tafiya ya yanke shawarar jawo hankalin direban, to, babban gardama ba zai zama yiwuwar rasa ransa ba, amma barazanar tara. Duk da haka, akasin haka ya fi kyau: idan direban ya nemi fasinjoji su ɗaure bel ɗin kujera, yawanci ana ba da wannan buƙatar. Kuna iya cewa direbobi suna "tsara sautin" a cikin motar a wannan batun. - Idan direban yana sanye da bel, to ni ma. Sa’ad da kuke tare da wani a cikin mota, dole ne ku saurara,” in ji ɗaya daga cikin fasinjojin da suka halarci nazarin.

Duk da shawarar da mahalarta binciken suka gabatar, dokar da ta sanya wa direban alhakin biyan tara ga fasinja mara nauyi ya gamu da babbar adawa daga masu amsa. Yawancin mutane sun kasance masu ra'ayin cewa manya ne ke da alhakin kansu kuma ya kamata su ɗauki sakamakon halayensu, don haka irin wannan tikitin ya kamata a biya shi kawai ta hanyar fasinja mara nauyi.

Hotunan da ke kusa sun tabbatar da cewa ba su da mahimmanci fiye da halin direban. Yawancin masu amsa sun jaddada cewa lokacin tafiya a kujerar baya, ko dai sun ɗaure bel ɗin kujera ko kuma ba sa saboda abokansu, iyayensu ko yayyen su suna yin haka. Shi ya sa yana da muhimmanci sosai sa’ad da muka tunatar da wasu su sa bel ɗin kujera, mu kanmu mu yi haka. Hakanan a kujerar baya.

'Yan sanda sun ƙididdige:

A shekarar 2010, an hukunta mutane 397 saboda rashin sanya bel a cikin motoci, da kuma fiye da mutane 299 da ba su da kujerar yara a mota. Fiye da mutane 7 ne suka jikkata sakamakon hadurran ababen hawa a shekarar 250, wadanda suka hada da mutuwar mutane 2010 da kuma jikkata 52. A cikin wannan rukuni na direbobi da fasinjoji, mutane 000 sun ji rauni, daga cikinsu 3 sun mutu yayin da 907 suka jikkata.

KARANTA KUMA

Karshen mako ba tare da asarar rayuka ba - wani mataki na Ma'aikatar Harkokin Cikin Gida da 'Yan sanda

"Mai haɗari sosai" - sabon aikin 'yan sanda

Menene dokar ta ce?

Dokar 20 ga Yuni, 1997 - Dokar zirga-zirga:

Wajibi na amfani da belts:

Mataki na 39 1. Direban abin hawa da wanda aka yi jigilarsa a cikin irin wannan abin hawa sanye da bel ɗin kujera, dole ne su yi amfani da waɗannan bel yayin tuƙi (...).

Mataki na 45. 2. An haramta wa direban abin hawa: (…)

gaya wargi. 39, 40 ko 63 seconds. daya;

Mataki na ashirin da 63 1. Za a iya gudanar da jigilar fasinjoji ta hanyar sufurin da aka ƙera ko aka daidaita don wannan dalili. Adadin fasinjojin da ke ɗauke da su ba zai iya wuce adadin kujerun da aka nuna a cikin takardar rajista ba, dangane da sashi na 4. Yawan fasinjojin da ke cikin motar da ba a yi rajista ba an ƙayyade ta hanyar ƙirar motar.