Rashin man fetur a cikin tanki. Me za a yi?
Zai yi kama da cewa ba zai yiwu a sake mai da nau'in man da ba daidai ba. A ka’ida, kowane direba ya san ko yana da injin dizal ko kuma “man fetur”. Kuma duk da haka irin waɗannan yanayi suna faruwa, ko da yake da wuya. Menene to?
Yana da sauƙi a iya tunanin al'amura da yawa waɗanda muke ƙara man fetur da ba daidai ba:
- rashin ingantaccen maida hankali. Gaggawa da bacin rai mugun shawara ne. Idan muna cikin damuwa, kuma tunaninmu ya tafi wani wuri mai nisa, ba babban fasaha ba ne mu hada bindiga a gidan mai. Za mu iya kula da yin magana ta waya ko tare da fasinja, kuma bala'in ya shirya.
Muna tuka motar haya. Wannan na iya zama motar kamfani, motar aboki, ko motar haya. Idan yana aiki da wani man fetur daban da motarmu, yana da sauƙin yin kuskure. Muna yin wasu abubuwa kai tsaye.
Saurin amsawa zai iya ceton ku daga bala'i
A ce irin wannan musiba ta riske mu, muka cika man da bai dace ba, kamar yadda ake tsammani. Me zai faru daidai lokacin da muka zuba fetur a cikin motar diesel? – Gasoline a cikin man dizal yana aiki azaman kaushi mai hana mai, wanda zai haifar da lalacewar injina saboda gogayya da ƙarfe-zuwa ƙarfe. Bi da bi, barbashi na karfe abraded a cikin wannan tsari, manne tare da man fetur, zai iya haifar da lalacewa ga sauran sassa na man fetur. A cewar injiniya Maciej Fabianski, kasancewar man fetur a cikin man dizal shima yana da mummunan tasiri a kan wasu hatimi.
Editocin sun ba da shawarar:
Makiyan hukunci akan layi. Yadda za a duba?
An shigar da masana'anta HBO. Wannan shine abin da kuke buƙatar sani
Motar matsakaita da aka yi amfani da ita a ƙarƙashin PLN 20
Ta yaya yake aiki akasin haka? – Fara injin mai da danyen mai a cikinsa yakan haifar da rashin aiki da hayaki. A ƙarshe injin ya daina aiki kuma ba za a iya sake kunna shi ba. Wani lokaci yakan kasa farawa kusan nan da nan bayan an sha man da ba daidai ba. Da zarar an cire gurbataccen mai, injin ya kamata ya tashi ba tare da matsala ba,” in ji Fabianski.
An yi sa'a, mun ga kuskurenmu a gidan mai kuma ba mu kunna injin ba tukuna. Sa'an nan kuma har yanzu akwai damar rage rashin jin daɗi da farashi. – A irin wannan yanayi, ya kamata a ja motar zuwa wani taron bita don zubar da mummunan man da ke cikin tankin. Wannan tabbas zai zama mai rahusa fiye da tsaftace tsarin man fetur gabaɗaya, wanda yakamata a gudanar dashi koda bayan ɗan gajeren injin fara, Fabiansky ya bayyana.
– Babu wani hali da direban ya kunna injin da man da bai dace ba. Wannan zai hana "mummunan" man fetur daga shiga tsarin allura, famfo, da dai sauransu. Mafi kyawun abin da direba zai iya yi shi ne kiran taimako da jira," in ji Kamil Sokolowski daga Volvo Car Poland.
Abin farin ciki, kamfanonin inshora suna ba da taimako idan kun cika da man fetur mara kyau. - A cikin irin wannan yanayin, an haɗa fa'idar a cikin kowane zaɓin Autoassistance. Idan irin wannan yanayin ya taso ga masu inshora, yawanci za mu ja motar abokin ciniki zuwa wani taron bita inda za a iya fitar da mai a gyara shi. A cikin 2016, kasa da 1% na abokan ciniki sun yi amfani da wannan fa'ida, "Marek Baran, darektan hulda da jama'a a Link4, ya gaya mana.
Yadda ake bincika maki a kan layi?
– Taimakonmu ya ƙunshi ƙoƙarin gyara motar a wurin ta hanyar tsaftace tankin man da ba daidai ba da kuma isar da man da ya dace har zuwa PLN 500 a Poland ko kuma EUR 150 a ƙasashen waje. Idan gyara ba zai yiwu ba, za mu kwashe motar zuwa wani bita mai nisan kilomita 200 daga wurin da hadarin ya faru. Babu ƙuntatawa akan amfani da irin wannan taimako. Farashin ya haɗa da sabis ɗin kawai, kuma ba, alal misali, diyya ga man fetur "daidai". Daga cikin abokan cinikinmu, akwai lokuta na yin amfani da irin wannan nau'in taimako, kodayake ba a shaharar sabis ba kamar, alal misali, ja ko tsara motar da za ta maye gurbinsu, in ji Jakub Lukowski, ƙwararrun Haɓaka Samfura a AXA Ubezpieczenia.
