Kuskuren tsarin kunna wuta yana tsayar da motar. Me kuke buƙatar sani game da kyandir da wayoyi?

Matsalolin farawa ba lallai ba ne sakamakon rauni na baturi ko lalacewa mai farawa. Kuskuren nada ko tsohuwar matosai na iya zama mai laifi.

Ana iya gina tsarin kunna wuta a cikin injinan mai ta hanyoyi biyu. A cikin tsofaffin nau'ikan motoci, waɗannan galibi fitulu ne, wayoyi, da na'urar kunna wuta. Fitowar tartsatsin wuta suna haifar da tartsatsin da ake buƙata don kunna iska/man gas a cikin silinda. Koyaya, don wannan suna buƙatar yin amfani da cajin lantarki. wayoyi. Na'urar kunna wuta tana rarraba walƙiya ga kowane silinda.

Sabbin motoci ba sa amfani da igiyoyi da na'urar kunna wuta. Maimakon su, ban da kyandirori, ƙwanƙwasa wuta da kuma kwamfutar da ke sarrafa dukkan tsarin ana shigar da su. Kodayake zane ya bambanta, sakamakon taro ɗaya ne: ƙirƙirar walƙiya tsakanin na'urorin lantarki na kyandir saboda ƙarfin da ke fitowa daga baturi. Idan babu shi, injin ba zai fara ba.

Kar a manta da canza walƙiya

A cikin duka wuyar warwarewa, yana da wahala a ware mafi mahimmancin kashi. Rashin nasarar kowanne daga cikinsu na iya kawo cikas ga aikin injin, wanda zai sa ya zama mai wahala. Mafi munin yanayi, ba za mu gudanar da shi kwata-kwata ba. Duk da haka, alamun da aka fi sani da su sune rashin ƙarfi na inji, girgiza lokacin ƙara gas, da farfaɗowa.

Tushen kula da tsarin kunnawa shine sauyawa na yau da kullun na tartsatsin tartsatsi. A cikin motar da ke da rukunin silinda hudu, yawanci akwai guda hudu. Dangane da masana'anta, rayuwar sabis na iya kaiwa zuwa 120 50. km, amma akwai kuma samfurori na kimanin 60-XNUMX dubu. km. Fitowar tartsatsi tare da na'urorin lantarki na platinum ko iridium sun fi dorewa. Ba tare da la'akari da alama da nau'in walƙiya ba, haɗarin lalacewa yana ƙaruwa idan direba ya yi amfani da ƙarancin mai. Nawa muke canza walƙiya?

Karanta kuma:

– Kulawa da cajin baturi. Yadda za a kula da baturi mara kulawa?

- The ABC na hunturu dubawa. Menene matsalolin sanyi?

– Yana da mutum ga kowane mota model. Matsakaicin da aka ba da shawarar koyaushe ana jera su a cikin littafin jagorar mai abin hawa. Idan masana'anta sun ba da shawarar kyandirori na yau da kullun, to, galibi bai wuce 30-40 dubu ba. km. A cikin yanayin platinum ko iridium electrodes, lokacin yana ƙaruwa zuwa kusan 60-80 dubu. km. Kuma ko da masana'antar walƙiya ta ce sun daɗe, ina ba da shawarar ku bi shawarwarin da ke cikin littafin jagorar mai motar ku, in ji Stanisław Plonka, makanikin mota daga Rzeszów. Makanikai sun yi gargaɗin cewa tuƙi tare da karyewar tartsatsi na iya yin illa ga injin da bai kamata ya yi aiki da silinda uku na dogon lokaci ba.

- Ana maye gurbin kyandir da cikakken saiti, domin idan mutum ya kone, mai yiwuwa na gaba ya zama iri ɗaya nan da nan. A cikin sababbin nau'ikan motoci, samun damar zuwa gare su yana da wahala, kuma ana buƙatar amfani da maɓalli na musamman don kwance su. Ba na ba ku shawarar ku yi ƙoƙarin maye gurbinsa da kanku ba, saboda kuna iya jujjuya filogi cikin sauƙi, wanda hakan yakan haifar da buƙatar gyara kai, in ji Plonka. Manyan masana'antun walƙiya sune Bosch, Champion da NGK. Saitin filogi masu inganci huɗu masu kyau suna kusan PLN 120-150.

Sabuwar mota - farashi mafi girma

A cikin tsofaffin motocin, wayoyi masu kunna wuta suma suna buƙatar kulawa ta musamman. Idan sun tsufa, to bayan duhu za ku ga huda a cikin nau'i na walƙiya mai walƙiya. Musamman lokacin da zafin iska ya yi yawa, fara injin yana da wahala. Sabbin igiyoyi sun kai kusan PLN 50-60 kuma ana ba da shawarar maye gurbinsu kowane dubu 20-30. km. Na'urorin sarrafa tartsatsi abubuwa ne waɗanda za'a iya gyara su. A cikin tsofaffin samfura, an maye gurbin na'urar kewayawa, amma irin waɗannan injinan kaɗan ne. Mafi na kowa bayani ne kyamarori tare da Hall module. - Wannan kashi yana sarrafa tartsatsi ta amfani da filin maganadisu. Farashin sabon kashi kusan PLN 80-120 ne, in ji Stanislav Plonka.

An maye gurbin na'urorin sarrafa wuta da kwamfutocin da ake amfani da su a cikin sabbin motocin gaba daya. – Injin silinda guda huɗu yana da coils guda huɗu, ɗaya don kowane filogi. Ba kasafai suke karya gaba daya ba, galibi muna canza su daya bayan daya. Amfanin wannan bayani shine mafi kyawun samar da wutar lantarki ga kyandir. Babban hasara shi ne farashin kayayyakin gyara. Canjin coil da aka yi wa sanannen samfurin mota zai iya kashe PLN 150, wanda ya ninka na'urar kebul sau uku, in ji Plonka.

Har ma fiye, har ma game da 2-3 dubu. PLN na iya kashe sabon ikon sarrafa wutan ECU, gazawar wanda galibi yakan ƙare a cikakkiyar tsayawar motar. Wannan shine dalilin da ya sa yawancin direbobi sun fi son tattara sassan da aka yi amfani da su. - Farashin sa'an nan ne 200-400 zlotys, da biyan bashin lantarki, wanda ya kamata canza immobilizer, - inji makaniki. Dangane da taron bitar, zaku biya kusan PLN 150-300 don wannan sabis ɗin. Don daidaitaccen aiki na tsarin, dole ne direba ya tuna don maye gurbin iska da matatun mai akai-akai. Na farko yana canzawa kowane dubu 15-20. km, a karo na biyu a 25-30 dubu km. Sai dai masana kanikanci sun ce saboda rashin ingancin man fetur a Poland, sauyin da ake samu akai-akai ba zai yi zafi ba.

Diesel Glow Plugs

Tsarin kunna wuta akan motoci tare da injunan diesel yana aiki daban. Anan, filogi masu walƙiya suna taka muhimmiyar rawa, wanda aikin shine don ƙona ɗakin konewa zuwa yanayin zafi wanda ke ba da damar cakuda man-iska don kunna wuta. Suna kuma samun kuzarin da suke buƙata daga baturi. - Ana kunna kyandir idan an kunna maɓalli. Tsofaffin motoci suna daɗe da yin sanyi a waje. Lokacin da ɗakin ya kai ga zafin da ya dace, ana allurar mai ta hanyar alluran kuma cakuda ya kunna,” in ji Tadeusz Gutowski, shugaban dillalan Honda a Rzeszow.

Akwai matosai masu haske da yawa kamar yadda akwai silinda. A yanayin zafi mai zafi, yana da wuya a tantance gazawar sashe ɗaya, amma lokacin da sanyi ya yi sanyi, matsalar za ta bayyana kanta a matsayin matsaloli tare da fara injin. Abin farin ciki, ba tare da la'akari da yanayin ba, haske mai ƙonewa tare da alamar karkace ko hasken injin dindindin zai nuna matsala. - Rayuwar sabis na matosai masu haske yana da wuya a ƙayyade daidai. Duk da haka, yana da girma, har ma ina da mota a hannuna wadda ta riga ta yi tafiyar rabin kilomita kuma kyandirori a cikinta suna aiki maras kyau. Ba a maye gurbin waɗannan abubuwan har sai sun karye, in ji Marcin Silka daga ASO Honda Rzeszów.

Kula da nozzles

Matsalolin allurar mai, musamman a cikin dizel na zamani, na iya zama matsala mafi girma ta hana ƙonewa. Wadannan abubuwa suna da matukar damuwa ga ƙananan man fetur. “Akwai da yawa daga cikinsu kamar yadda akwai kyandirori. Idan aka samu matsala, kudin gyaran mota yana da yawa. Wani sabon injector yana kashe kimanin PLN 1500-2000, kuma, abin takaici, waɗannan abubuwan ba za su iya sake haɓakawa koyaushe ba, in ji Stanislav Plonka.

Karanta kuma:

– Masu tace mai, iska da mai. Yaushe kuma ta yaya za a maye gurbin su?

- Matosai masu haske a cikin injunan diesel. Aiki, sauyawa, farashin. Jagora

- Starter da alternator. Matsaloli na yau da kullun, farashin gyarawa

Alamomin gazawar allurar na iya bambanta. Baya ga filogi mai walƙiya ko alamar injin, wannan yana nufin raguwar wutar lantarki, jigilar mota, matsalolin farawa. Haka kuma iskar gas ɗin da ke fitar da su suna canza launi sau da yawa. Motar na iya fitar da baƙar hayaƙi daga bututun mai idan man dizal da yawa ya shiga injin. Wani sabon injector na Ford Focus II 1.6 TDci (110 HP) farashin PLN 2170, kuma ga sigar 90 HP iri ɗaya. Farashin PLN1680. Toshe mai haske don wannan motar zai biya ASO PLN 81. Za mu biya PLN 1.9 don injector don Skoda Octavia 105 TDI (2000 hp). Fulo mai haske don motar Czech tana kusan PLN 80.

- Don kauce wa farawa matsaloli a cikin hunturu, tuna amfani da man dizal da aka tsara don aiki a mafi ƙarancin yanayin zafi. In ba haka ba, a cikin sanyi mai tsanani, daidaito zai canza kuma ba zai yiwu a fara motar ba. Ina kuma ba da shawarar masu inganta man lokacin hunturu,” in ji Gutowski.