Understeer da oversteer

Sojoji daban-daban sun yi aiki a kan wata mota da ke tafiya a kan wata hanya. Wasu daga cikinsu suna taimaka wa direba yayin tuki, wasu - akasin haka.

Sojoji daban-daban sun yi aiki a kan wata mota da ke tafiya a kan wata hanya. Wasu daga cikinsu suna taimaka wa direba yayin tuki, wasu - akasin haka.

Mafi mahimmancin rundunonin da ke aiki akan abin hawa mai motsi shine ƙarfin tuƙi wanda aka samo daga juzu'in da injin ya ƙera, ƙarfin birki da ƙarfin inertial, wanda ƙarfin centrifugal yana tura motar daga lanƙwasa idan tana tafiya tare da lanƙwasa tana taka tsakiya. rawar. muhimmiyar rawa. Ƙungiyoyin da ke sama suna watsa su ta ƙafafun da ke birgima a saman. Domin motsi na motar ya kasance mai ƙarfi kuma babu wani abin da ya faru, yana da mahimmanci cewa sakamakon waɗannan dakarun bai wuce ƙarfin manne da dabaran zuwa wani wuri da aka ba a ƙarƙashin wasu yanayi ba. Ƙarfin mannewa ya dogara, a tsakanin sauran abubuwa, akan nauyin da ke kan axle na abin hawa, nau'in taya, matsa lamba, da kuma yanayin da kuma nau'in saman.

Rarraba nauyi a cikin motar yana nuna cewa a cikin motoci tare da motar gaba, ba tare da la'akari da yawan fasinjoji ba, ƙafafun gaba suna da kyau sosai, wanda ke taimakawa wajen cimma matsayi mai girma. Babban ƙarfin tuƙi da tasirin ja na gaban ƙafafun suna da tasiri mai kyau akan dacewar tuki a cikin yanayi daban-daban, kuma abubuwan tuƙi suna taimakawa wajen saita waƙa cikin fahimta. Motocin tuƙi na baya suna da halaye daban-daban. Idan mutane biyu ne kawai ke tuki a cikin irin wannan abin hawa, to, ana ɗora ƙafafun motar ta baya da sauƙi, wanda a cikin yanayi mara kyau yana rage yuwuwar tuƙin, kuma lamarin tura motar da ƙafafun tuƙi ya sa ya zama dole a daidaita waƙar sau da yawa. fiye da yanayin tuƙi na gaba.

Akwai ra'ayoyi guda biyu na ƙasƙanci da na sama masu alaƙa da tuƙi mota a kusa da lanƙwasa da sasanninta. Ƙaunar mota don fuskantar waɗannan al'amura ana danganta su ga takamaiman nau'ikan motsi.

Lamarin da ke faruwa a karkashin tuƙi yana faruwa ne lokacin da, yayin motsa jiki da ke tattare da manyan rundunonin da ba za a iya motsa jiki ba, kamar su kusurwa a cikin babban gudu, ƙafafun abin hawa na gaba suna raguwa da sauri kuma abin hawa ya ja. waje a cikin baka duk da jujjuyawar sitiyarin. Kamar ana turo motar daga juyi. Ƙarƙashin mota yana ba da gudummawa ga gyaran kai na hayaniyar hanya. Za'a iya ramawa hasarar gogayya ta gaba ta tausasawa, ɓacin rai da ɓatar da bugun bugun ƙara don ƙara nauyin gatari na gaba da dawo da kuzari.

Akasin abin da aka kwatanta shine oversteer. Yana faruwa a lokacin da bayan abin hawa ya rasa jan hankali yayin yin kusurwa da babban gudu. Motar sai juyi fiye da yadda direban yake so, itama motar da kanta ta shiga juyawa. Wannan hali na motar a lokacin da ake yin kusurwa yana faruwa ne saboda wurin da tsakiyar motar yake kusa da bayan motar fiye da tsakiyar nauyinsa. A mafi yawan lokuta, abin hawan saman tuƙin baya ne. Yana shiga cikin lanƙwasa cikin sauƙi kuma yana ƙoƙarin tura bayan jiki daga cikin lanƙwan, yana sa ya zama sauƙi don kammala cikakken juzu'i a tsaye. Dole ne a kiyaye wannan kadarorin yayin tuƙi akan tituna tare da raguwar motsi, saboda abin hawa da aka wuce gona da iri yana ƙoƙarin fita waje da lanƙwan hanya kuma ya faɗi daga lanƙwasa. Wannan al'amari na iya ƙara ta'azzara ta hanyar gurɓatattun abubuwan girgizawa waɗanda ke ɗaga ƙafafun baya daga ƙasa na ɗan lokaci. Idan ka rasa motsi saboda wuce gona da iri na tuƙi, rage kusurwar sitiya don dawo da bayan abin hawa kan hanya.

Yawancin motoci an ƙera su don ɗan ƙaramin tuƙi. Idan direban ya ji rashin tsaro kuma da ilhami ya rage matsa lamba akan fedatin totur, wannan zai haifar da ƙaran hanyar da gaban motar ke tafiya. Wannan amintaccen bayani ne kuma a aikace.