Kar a manta da kara mai a injin
Motocin zamani suna gaya mana lokacin da za mu cika, tunatar da mu buƙatun binciken lokaci-lokaci ko ƙarancin man inji. Wannan bayanin na ƙarshe yana da matuƙar mahimmanci domin yin watsi da shi sau da yawa yana haifar da tsadar gyara sosai.
An san matsalar tun farkon masana’antar kera motoci, tun a shekarar 1919, Eng. Tadeusz Tanski ya ɓullo da wani tsari bisa motar Ford T 
kashe wutan injin idan an sami ƙarancin mai a cikin tsarin lubrication, wanda aka yi amfani da shi a cikin motar FT-B. Waɗannan nau'ikan tsarin suna da amfani, amma kuma ba zai cutar da ku duba matakin mai da kanku ba. Bisa kididdigar da aka yi, kusan kashi 30% na motoci na bukatar karin man inji.
A halin yanzu, lokacin da matakin mai ya yi ƙasa da ƙasa, wajibi ne a ƙara mai. Don yin sama, yana da kyau a yi amfani da mai iri ɗaya da injin. Hakanan za'a ƙara man mai tare da abubuwan da suke tacewa waɗanda suka ƙare akan lokaci. Amma idan tashar da muke amfani da ita ba ta da mai? Abin farin ciki, ana iya haɗe mai na zamani sau da yawa cikin aminci, amma ku tuna cewa ko da haɗawa da samfur tare da sigogi daban-daban zai zama mafi aminci ga injin fiye da tuƙi tare da ƙarancin mai.
Abin da ake kira rashin kuskure yana nufin cewa babu wani mummunan sakamako na amfani da cikawa, kamar gelling na mai, hazo na additives ko wasu halayen sunadarai waɗanda zasu iya haifar da matsala tare da tsarin lubrication. Dangane da buƙatun Cibiyar API ta Amurka, mai na aji SG ko mafi girma dole ne a haɗe shi da sauran mai iri ɗaya ko mafi girma. Ya kamata a ɗauka koyaushe cewa lokacin da aka haɗu da mai guda biyu daban-daban, cakudawar da aka samu zai sami ma'auni na mafi munin haɗakar mai. Lokacin ƙara mai, ya kamata ku bi ka'idodi iri ɗaya kamar lokacin zabar shi don maye gurbinsa, watau. yi amfani da man da ya dace da ma'aunin ingancin da ake buƙata kuma zai fi dacewa na danko iri ɗaya.
Don haka, manyan buƙatun da man da aka cika dole ne ya cika su ne inganci da ƙa'idodin danko da masana'anta suka ƙayyade. A cikin littafin motar za ku sami takamaiman sigogin mai a cikin nau'in: danko - alal misali, SAE 5W-30, SAE 10W-40 da inganci - alal misali, ACEA A3 / B4, API SL / CF, VW 507.00, MB 229.51 , BMW Longlife- 01. Dole ne ku zaɓi man da ke da ɗanko da aka kayyade a cikin littafin kuma ya cika ko ya wuce ma'aunin ingancin da ake buƙata. Sa'an nan za mu iya tabbatar da cewa mun zabi daidai mai. Idan masana'anta na motarmu sun ba da izinin mai yawa daban-daban, yana da kyau koyaushe zabar mafi kyawun, saboda ingancin mai a cikin injin ba zai lalace ba, kuma irin wannan mai zai sami sakamako mai kyau akan injin.
(M.D.)
Pavel Mastalerek, shugaban sashen fasaha na Castrol:
Tabbas, duk wani man mota ya fi kowa. Wannan, ba shakka, yana nufin gine-gine mafi tsufa. Sabbin su za su kasance mafi aminci don amfani da mai wanda ya dace da buƙatun samarwa na masana'anta, don haka kuna buƙatar bincika danko, kamar 5W-30, da inganci, kamar API SM. Idan muna da mota daga masana'anta wanda ke sanya ma'aunin ingancinsa, yana da daraja zabar mai tare da daidaitattun daidaitattun da za a iya samu a cikin littafin mai motar - alal misali, MB 229.51 ko VW 504 00. Bukatun dacewa sun zo da amfani. lokacin da ake toshe mai - mai masu inganci sama da matsakaicin inganci (ma'aunin API SG ko sama) gabaɗaya ba su da alaƙa da juna. Yana da kyau a tuna cewa man fetur yana da lafiya.
