Ba a bayyane yake ga kowa ba. Kuma yana da sauƙin yin kuskure

Karshen hutun karshen mako yawanci lokaci ne na cunkoson ababen hawa a kan tituna. Gaggauta, cunkoson ababen hawa da jarabar kamawa yanayi ne da ba su dace da amincin tuƙi ba. Don haka, ana ba da shawarar ku tsara tafiyarku tun da wuri domin ta yi tafiya daidai kuma ta faɗo kan hanya kafin kololuwar zirga-zirga ta fara.

Ƙarshen hutu koyaushe yana da alaƙa da dawowa daga hutu da karuwar zirga-zirga a kan tituna. Sau da yawa muna barin a cikin minti na ƙarshe kuma cikin sauri, kuma ƙari, yawancin direbobi na iya fuskantar damuwa dangane da komawa bakin aikinsu ko kuma ba su bashi daga aiki. Duk da haka, ƙirƙirar yanayi mai juyayi a cikin motar ba shi da amfani ga lafiyar tuki. Tabbatar cewa bacin rai ko gaggawar ku yana rinjayar halin tuƙi da yanke shawara akan hanya kaɗan gwargwadon yiwuwa. Wani lokaci tsarin tsaro a cikin motoci na iya taimakawa direban. Duk da haka, don dawowa daga hutu ba ya zama abin ban sha'awa a gare mu, yana da kyau a shirya shi.

KAR KU SHIRYA KARSHE

Sau da yawa ana yin gaggawa a kan hanyar dawowa, saboda direbobi suna son rage lokacin tafiya kuma su dawo gida da sauri. Jinkirta tashi zuwa minti na ƙarshe na iya haifar da jarabar kamawa daga baya ta hanyar gudu ko haɗari mai haɗari a kan hanya. Ya kamata kuma a yi la'akari da sauran direbobin da ke cikin irin wannan yanayin kuma su ma suna cikin gaggawa, wanda zai iya haifar da rashin kulawa fiye da yadda aka saba tuki, rashin kiyaye tazarar da aka tsara tsakanin motoci da kuma wuce gona da iri. Don haka, kafin ku shiga hanya, ya kamata ku bincika lokacin da zirga-zirgar ababen hawa ke kan hanya mafi girma kuma ku bar baya.

Duba kuma: Yaushe zan iya yin odar ƙarin farantin lasisi?

Lokacin da ake shirin dawowa a karshen mako na hutu, dole ne mutum yayi la'akari da cunkoson ababen hawa da kuma matsalolin da ke tattare da shi. Don haka, yana da mahimmanci a yi taka tsantsan da daidaita saurin ku da salon tuƙi zuwa yanayin da ake ciki. Bugu da ƙari, sau da yawa muna tuƙi ba kawai ba, amma a cikin mota ɗaya mutane da yawa. In ji Adam Bernard, darektan Makarantar Tuki ta Renault.

KAR KA BARCI A DIVE

Yana da kyau direban ya huta sosai kafin ya tashi, saboda kasala da bacci yayin tuki na nufin ka yi saurin amsawa, wanda hakan na iya haifar da asarar sarrafa abin hawa da kuma kara haɗarin haɗari. Kada direban ya yi watsi da alamun gajiya kamar wahalar tattarawa, yawan rufe idanu, yawan hamma, ko rashin alamar hanya. A cikin irin wannan yanayi, yawancin hutu don hutawa ko motsi na iya taimakawa, da farko. Hakanan zaka iya ceton kanku ta hanyar shan kofi mai ƙarfi, kuma yayin tuƙi, yakamata ku kunna iska mai sanyaya.

Yana faruwa, duk da haka, cewa gajiyar direban, tare da monotony na tuki, ya haifar da gaskiyar cewa ya yi barci a kan motar kuma ba zato ba tsammani ya bar layin. Wannan yana da haɗari sosai, wanda shine dalilin da yasa motocin kwanan nan aka sanye da Gargaɗi na Tashi (LDW) da Lane Keeping Assist (LKA). Godiya ga wannan, motar za ta iya amsawa a gaba ga canji a cikin waƙar - kyamarar tana ɗaukar alamar hanyoyi a kwance, kuma tsarin yana gargadi direba game da tsallaka hanya mai ci gaba ko tsaka-tsaki a wani saurin gudu. Tsarin yana gyara waƙar ta atomatik idan abin hawa ya fara fita daga layin ba tare da hasken faɗakarwa ya kunna ba. Duk da haka, fasahar zamani na iya taimaka wa direba kawai don tuki lafiya, amma kada ku maye gurbin hutawa mai kyau kafin tafiya. Don haka yana da kyau kada ku ƙyale yanayin da irin wannan tsarin zai iya kunnawa.

LOKACIN DA KA TSAYA A CIKIN TAFIYA

Yana iya faruwa cewa ko da ta tsara lokacin tashi don lokacin mafi ƙarancin zirga-zirga, ba za mu guje wa cunkoson ababen hawa a hanyarmu ba. A wannan yanayin, yana da mahimmanci don kiyaye nesa mai dacewa daga abin hawa a gaba. A cikin irin waɗannan yanayi, kula da tafiye-tafiye tare da aikin Tsayawa & Go zai yi aiki da kyau, wanda za'a iya shigar da shi a cikin motar duka a matsayin daidaitattun kuma a matsayin zaɓi. Wannan tsarin yana aiki daga 0 zuwa 170 km / h kuma ta atomatik yana kiyaye mafi ƙarancin nisa mai aminci daga abin hawa na gaba. Idan motar tana buƙatar tsayawa gaba ɗaya yayin tuƙi a cikin cunkoson ababen hawa, za ta iya tsayawa lafiya kuma ta sake kunna ta cikin daƙiƙa 3 lokacin da wasu motocin suka fara motsi. Bayan dakika 3 na rashin aiki, tsarin yana buƙatar sa hannun direba ta hanyar latsa maɓalli akan sitiyarin ko ɓata fedalin totur.

KA ZAMA NA FARKO

Ba da fifiko na daya daga cikin abubuwan da ke haifar da hadurran ababen hawa da direbobi ke yi duk shekara. A shekarar da ta gabata an samu hadurra 5708 2780 saboda kin ba da hanya. Haka kuma, direbobin sun kasa ba da hanya ga masu tafiya a cikin mashigar mashigai, a lokacin da suka koma wata hanya ko kuma a wasu yanayi, wanda kashi 83% na tsallakawa masu tafiya a kafa sun faru ne a tituna*.

Ya kamata a ba da kulawa ta musamman ga masu tafiya a matsayin masu amfani da hanyar da ba su da kariya, saboda su ne suka fi dacewa a karo da mota kuma har ma tare da tasirin da ba shi da mahimmanci, za su iya samun mummunan rauni. Ka tuna a koyaushe ka bi ƙa'idodin haɗin kai da iyakance iyaka ga sauran masu amfani da hanya yayin tuƙi.

KAR KU FITA DAGA GIDA

Lokacin da muka isa inda muka nufa kuma muka sami kanmu a cikin sanannen wuri, yana da sauƙi mu rasa mai da hankali yayin tuƙi. Jin aminci da ke tattare da tuki a kan hanyoyin da aka sani na iya sa direbobi su rage faɗakarwa. Ka tuna cewa haɗarin hanya na iya bayyana a ko'ina kuma yawancin shakatawa ko damuwa a cikin dabaran na iya haifar da rashin amsawa, wanda ke ƙara haɗarin shiga cikin haɗari mai haɗari a kan madaidaiciyar madaidaiciya.

Duba kuma: Peugeot 308 wagon