Kar a lalace

A cikin hunturu, dubban ton na gishiri suna bayyana akan hanyoyin Poland. Kasar Poland na daya daga cikin kasashe kalilan a Tarayyar Turai inda ake zubar da irin wannan adadin sinadarin sodium chloride a kan tituna. Abin takaici, gishirin hanya na iya zama damun mota. Yana da godiya a gare shi cewa jikin mota, chassis sassa da kuma watsa tsarin tsatsa. Don hana illolin wannan samfur na masana'antu, kuna buƙatar sanin kawai 'yan hanyoyi don kare motar ku daga lalata.

Yawancin motocin da aka saya a Poland motoci ne masu amfani da su. Ana shigo da su daga ƙasashen waje, yawanci kwafi ne bayan hadurra, wadanda aka kawo jihar da ta dace da aiki, sai su shiga hannun sabbin masu su. Gyaran da aka yi da nufin maido da ƙarfin asali da dorewar jiki yana da tsada sosai, shi ya sa yawancin motocin da aka gyara suna da mafi arha farashi. Don haka, motocin da aka saya a kasuwa ba su da isasshen kariya daga lalata.

Bai kamata ya fi kyau da sababbin motoci ba. Ko da yake an yi su da takardar galvanized kuma ana kiyaye su daga lalata, ma'aunin kariya na masana'anta ba ya samar da ingantaccen tsaro, saboda wani lokaci yana da tangarɗa. A lokacin garanti, haɗarin lalata yana da ƙasa, amma yana ƙaruwa da sauri bayan ƴan shekaru na aikin abin hawa. A wasu motoci, ko da duk da sharuɗɗan dogon garanti, lalata na iya bayyana bayan shekaru 2-3. Ko da a cikin ingantacciyar motar “matashi”, yana da daraja lokaci-lokaci bincika abubuwan da suka fi saurin kamuwa da tsatsa.

Daga ina lalata ta fito?

Gwajin mafi wahala don kariyar lalata shine hunturu. Ƙananan pebbles, gishiri mai laushi, slush - baƙi da ba a gayyata ba kawai a jikin motar mu ba, har ma a kan abubuwan da ke cikin chassis. Koyaushe yana farawa iri ɗaya, na farko ɗan lalacewa - mai da hankali kan ma'ana. Sai wani microcrack, wanda ruwa da gishiri suka shiga. A ƙarshe, gishirin ya kai ga takardar ƙarfe maras tushe kuma blisters sun bayyana, a ƙarshe ya kai ga ziyartar kantin sayar da jiki.

Lalacewa ta afku a duk inda aka sami damshin iska. Yawancin direbobi sunyi imanin cewa ya isa ya sanya motar a cikin gareji mai dumi don kare shi gaba daya daga hare-haren tsatsa. Ba gaba daya ba. Lalata yana tasowa da sauri a yanayin zafi mai kyau fiye da mara kyau. Ba shi yiwuwa a keɓe mota gaba ɗaya daga danshi, saboda ba za a iya rufe ta a cikin injin daskarewa ba.

Babu hanyar 100% don kare sassan mota daga lalata, amma akwai samfuran da ke rage yiwuwar lalata. Hakanan yana da mahimmanci don cire cibiyoyi na lalata nan da nan kuma sarrafa ingancin Layer na kariya. Don samun sauƙin ganin tsatsa, musamman a cikin hunturu, wanke abin da ke cikin ƙasa tare da injin matsi. Ta haka ne, za mu kawar da gishiri a cikin slush.

A ina tsatsa ke bayyana?

Abubuwan da ke cikin motar da aka fi sani da tsatsa, ciki har da ƙananan sassa na ƙofofi, ƙuƙwalwar ƙafar ƙafa, rims, wanda ke tattara gishiri mai yawa a cikin hunturu, kuma ko da yake an kiyaye shi, a matsayin mai mulkin, yana da rauni sosai - ƙofofin. Perforation lalata na ƙofa da sauran tsarin abubuwa na mota jiki ne musamman hatsari. Idan wani hatsari ya faru, wannan na iya haifar da "rushewa" na jiki. Sauya sassa masu tsatsa waɗanda ba a kulle su a jiki koyaushe yana da tsada, aƙalla zloty dubu da yawa da ƙari.

Sassan chassis da aka ɗaure suna da ɗan rahusa don gyarawa. Lalacewar ƙofofi, ganye da sauran abubuwan da aka lalata suna haifar da maye gurbinsu da sababbi ko waɗanda aka yi amfani da su a cikin yanayi mai kyau. Hakanan yana yiwuwa a walda sabbin gefuna na waɗannan abubuwan. Koyaya, don nau'in ƙarfe da aka yi amfani da shi, zaku biya daga dubun-duba da yawa zuwa zlotys ɗari da yawa, kuma don sabon ɗaya - har ma fiye da 2 zlotys. zloty. Ƙarin farashi shine varnishing na sababbin abubuwa.

Lalacewa kuma yana shafar tsarin shaye-shaye da mai mu'amalar catalytic. A wannan yanayin, baya haifar da lalacewa kamar sauran sassa. Za a iya yin waldawa idan tsarinsa na ciki bai lalace ba. Sannan ana maye gurbinsa.

Yana da wuya a gano tsatsa akan sassa marasa ganuwa. Tsatsa a mahaɗin zanen gado na iya nuna lalacewar rufaffiyar bayanan martaba.

Kare motarka zai biya

Ayyukan kulawa suna da sauƙi kuma ana iya aiwatar da su a cikin jin daɗin garejin ku ko kuma ta hanyar ƙwararru. Gabaɗaya, manyan wuraren lalata sun fi kyau a bar su ga ƙwararru, yayin da mafi ƙanƙanta alamun za a iya magance su da kanku. Hakanan zamu iya amfani da Layer na kariya da kanmu. Yana da mahimmanci a yi wannan a hankali.

Duk abin da ke ƙasa da bayanan martaba dole ne a kiyaye su. Ana shigar da wakili mai kariya a cikin rufaffiyar bayanan martaba, fenders, kofofi, sills, abubuwa masu ɗaukar kaya na ɗakunan bene, ɗakunan fitilun mota, da dai sauransu. Duk inda zai yiwu kuma akwai budewa don irin wannan aikin. Hakanan ya kamata ku samar da kariya mai kariya a ƙarƙashin tulun ƙafar filastik, a kan dukkan chassis da duk ƙugiya da ƙugiya. Bayan irin waɗannan jiyya, yana da kyau a jira har sai jami'an tsaro sun kama substrate.

Maɗaukaki masu inganci, rufaffiyar bayanan martaba suna da kyakkyawar shigar ciki, mai kyau shimfidawa kuma ba za su gudu daga saman tsaye ba. Ba sa lalata fenti, roba da abubuwan filastik.

Jirgin da ke ƙarƙashin motar yana kiyaye shi ta hanyar lubricants na bitumen-roba, wanda kuma yana kare shi daga damuwa na inji kamar guntun dutse. Dole ne Layer na kariya ya samar da tsari mai tsabta kuma yana da tasiri mai ɗaukar sauti. Kula da chassis tare da samfurin K2 Durabit, alal misali, yana da sauƙin gaske. Ana iya amfani da Layer anti-corrosion tare da goga ko bindiga mai feshi.

Lokacin yanke shawarar gyara chassis a wajen taron bita da aka ba da izini, tabbatar cewa irin wannan sarrafa ba zai ɓata garantin masana'anta ba. Farashin kariyar ƙwararrun ƙaƙƙarfan karusa a ASO kusan PLN 300 ne. Ana yin rikodin kulawa a cikin littafin sabis na abin hawa. A cikin tarurrukan da ba a ba da izini ba, za mu biya madaidaicin adadin kuɗi, kodayake aikin ƙwararrun ba zai cika ta hanyar shigarwa a cikin littafin garanti ba.

Chassis da sauran sassan motar da ba a iya gani ba su shafi kamanninta. Masu motocin ba sa kula da su, har ma da waɗanda ke kula da abin hawansu. Yana da kyau a kula da yanayin su kafin su tunatar da kansu, suna buga kasafin kuɗi sosai. Mafi rahusa ziyarar kantin sayar da jiki, mafi tsayin direban zai gamsu da motar kuma, a gare ni, raguwa mai raɗaɗi a cikin ƙimarta, muhimmin batu a cikin yanayin siyarwa. Har ila yau, ya kamata a kula da gaskiyar cewa a lokacin sayarwa za mu iya sanar da mai siye game da kariya ta kariya ta farko na mota. Yiwuwar zai daina neman a rage masa farashi yana da yawa.