Adadin carbon a kan tartsatsin tartsatsi - haddasawa, baki, ja, launin ruwan kasa

Don tantance yanayin injin mota, ba lallai ba ne don zuwa tashar sabis, zaku iya amfani da hanyoyi masu sauƙi. Da farko, za ku iya yin hukunci da yanayin tsarin ta hanyar launi na hayaki da ke fitowa daga cikin bututu: idan ba shi da launi, amma baƙar fata, fari, bluish, to, akwai raguwa a cikin rukunin Silinda-piston, saboda wanda yawan man fetur ya karu, ana yawan shan mai.

Bugu da ƙari, kowane direba zai fahimci cewa wani abu ba daidai ba ne a cikin injin, idan ya tsaya da kansa, motsi ya ɓace, ana jin wasu sauti. Mun riga mun rubuta quite mai yawa a kan mu portal ga direbobi Vodi.su game da abin da ya kamata a yi a wasu lokuta: daidaita kama a kan Vaz 2109, tsaftace maƙura, canza zuwa mafi kyau man fetur ko man fetur.

A cikin wannan labarin, Ina so in yi magana game da gano launi na soot a kan tartsatsin tartsatsi. Bayan an zare su daga cikin rijiyoyinsu, za ka iya samun akwai baƙar fata, ja, ko launin ruwan kasa a kan zaren, siket, da kuma kan wayoyin lantarki da kansu.

Bugu da ƙari, ko da a kan kyandirori biyu masu kusa ko ɗaya, za a iya samun ma'auni daban-daban - baki da mai a gefe ɗaya, ja ko launin ruwan kasa a daya.

Menene waɗannan hujjoji suka nuna?

Yaushe za a gano cutar?

Da farko kuna buƙatar zaɓar lokacin da ya dace don wargaza kyandir ɗin. Yawancin novice direbobi suna yin kuskure guda ɗaya - suna kunna injin, bari ya yi aiki na ɗan lokaci, kuma bayan haka, bayan cire kyandir ɗin, suna tsoron cewa suna da ajiya iri-iri, burbushin mai, mai, har ma da ƙananan ma'ajin ƙarfe na ƙarfe. barbashi.

Wannan ba yana nufin cewa akwai matsala mai tsanani tare da injin ba. Kawai lokacin da aka fara sanyi, ana wadatar da cakuda da karfi, man ba ya zafi har zuwa zafin da ake so, kuma duk wannan soot yana samuwa.

Ya kamata a gudanar da bincike bayan dogon aikin injiniya, alal misali, da yamma, lokacin da kuka tuka duk rana, zai fi dacewa ba a kusa da birnin ba, amma tare da babbar hanya. Daga nan ne kawai launin soot zai nuna ainihin yanayin injin.

Cikakken kyandir

Idan babu matsala tare da mai ko man fetur, injin yana aiki akai-akai, to kyandir zai yi kama da haka:

• a kan insulator, soot yana da launin ruwan kasa, tare da alamar kofi ko launin toka;
• lantarki yana ƙonewa daidai gwargwado;
• babu alamun mai.

Idan ka sami irin wannan hoton kawai, to, ba kwa buƙatar damuwa - komai yana da kyau tare da motar ku.

Launi mai launin toka, fari, farar sot

Idan ka ga kawai irin wannan launi na soot a kan na'urorin lantarki da insulator, wannan na iya nuna matsaloli da yawa a lokaci guda.

1. Ƙunƙarar zafi, tsarin sanyaya yana aiki da rashin daidaituwa saboda abin da kyandir ya yi zafi.
2. Kuna amfani da fetur tare da ƙimar octane mara kyau. Lean man fetur-iska cakuda.
3. A matsayin zaɓi, har yanzu kuna iya ɗauka cewa kun zaɓi kyandir mara kyau - magance alamar walƙiya. Har ila yau, dalili na iya zama a cikin lokacin kunnawa, wato, wajibi ne don daidaita tsarin kunnawa.

Idan ba a dauki matakan cikin lokaci ba, wannan na iya haifar da narkewa a hankali na na'urorin lantarki, suna konewa daga ɗakunan konewa, bangon piston da bawuloli.

Har ila yau kula da daidaito na soot kanta: idan ya kwanta a cikin wani nau'i mai laushi mai laushi, wannan ita ce shaidar kai tsaye na rashin ingancin mai da man fetur. Kawai tsaftace tartsatsin wuta, canza mai, canza zuwa wani mai daban kuma abubuwa ya kamata su canza. Idan farfajiyar ta kasance mai sheki, to, ya kamata a yi la'akari da duk dalilan da ke sama.

Ja, bulo ja, majiya mai launin ruwan rawaya

Idan insulator da lantarki sun sami irin wannan inuwa, to, kuna amfani da man fetur tare da babban abun ciki na daban-daban additives, wanda ya hada da karafa - gubar, zinc, manganese.

A wannan yanayin, akwai mafita ɗaya kawai - don canza man fetur, fara tuki zuwa wani tashar gas. Ba lallai ba ne don canza kyandir, ya isa ya tsaftace su daga soot.

Idan kun yi tafiya a kan irin wannan man fetur na dogon lokaci, to, bayan lokaci, farawa injin zai zama da wahala saboda samuwar murfin karfe a kan insulator kuma zai fara wucewa na yanzu, kyandir ɗin za su daina haskakawa. Hakanan yana yiwuwa a overheat injin tare da duk sakamakon da ya biyo baya - ƙonewar bawuloli da ɗakunan konewa.

Black carbon

Idan kun ga irin wannan soot kawai, to kuna buƙatar kula ba kawai ga launi ba, har ma da daidaito.

Velvety baki bushe - cakuda ya yi yawa arziki. Wataƙila matsalolin suna da alaƙa da aikin da ba daidai ba na carburetor ko injector, kuna amfani da man fetur tare da ƙimar octane mafi girma, ba ya ƙone gaba ɗaya kuma an samar da samfuran konewa na waje. Hakanan, irin wannan sikelin na iya nuna matattar iska mai toshe, samar da iska mara tsari, iskar oxygen tana kwance, damper ɗin iska ba ya aiki daidai.

Baki mai, Soot ba kawai a kan siket da lantarki ba, har ma a kan zaren akwai alamun man fetur ko ash - wannan yana yiwuwa bayan dogon lokaci na mota, musamman ma a cikin hunturu, ko kuma nan da nan bayan farawa a kan injin sanyi.

Idan motar tana ci gaba da tafiya, to wannan yanayin yana nuna:

• mai yana shiga injin, yawan amfani da shi yana karuwa;
• kyandir ɗin da aka zaɓa suna da ƙaramin haske mai haske;
• zoben fistan ba sa cire mai daga bango;
• bawul mai tushe sun karye.

Candles cike da fetur - nemi matsaloli a cikin carburetor ko injector, lokacin ƙonewa - ana ba da walƙiya kaɗan a baya, bi da bi, ragowar man fetur da ba a ƙone ba suna daidaita kan kyandirori.

Har ila yau, wannan yanayin yana yiwuwa bayan farawa sanyi a yanayin zafi maras nauyi - man fetur ba shi da lokaci don ƙafewa.

Idan ka ga ba kawai grayish, baƙar fata sot, man fetur da kuma man fetur sharan gona, amma kuma burbushi na karfe inclusions a cikin wadannan gurbatawa, to, wannan alama ce mai ban tsoro da ke magana game da halaka a cikin Silinda da kansu: fasa, kwakwalwan kwamfuta, piston zobba, bawul lalacewa. shigar da ƙwayoyin ƙarfe a ƙarƙashin wurin zama na bawul.

Idan insulator da lantarki suna da lokacin farin ciki tsatso adibas, kuma launinsa na iya zama daga fari zuwa baki, wannan yana nuna cewa rabon da ke tsakanin zoben na iya lalata, ko kuma an riga an yi aiki da zoben gaba daya. A dalilin haka ne man ya ke konewa, sannan ana ajiye bayanan konewar sa a cikin injin, har da kan kyandir.

Hakanan akwai irin waɗannan zaɓuɓɓuka idan muka lura burbushin lalacewa na insulator da tsakiyar lantarki.

A wannan yanayin, ana iya ɗauka cewa kyandir ɗin ba shi da lahani.

Yana kuma iya zama game da:

• fashewar farko, lokacin bawul ɗin da ba a daidaita ba;
• low octane fetur;
• kunna wuta da wuri.

A irin waɗannan lokuta, za ku ji alamun rashin aiki: injin troit, girgiza da sauti mai ban sha'awa, man fetur da amfani da mai, asarar raguwa, shaye-shaye mai launin toka.

Zazzagewar lantarki - launi na soot ba ya taka muhimmiyar rawa. Wannan yana nuna cewa ba ku canza kyandir na dogon lokaci ba.

Idan sababbi ne, to mai yiwuwa man fetur ya ƙunshi abubuwan da ke haifar da lalata.

Idan kun cire kyandir ɗin kuma ku ga cewa ba su cikin yanayin mafi kyau, to ba lallai ba ne a jefa su. Bayan kammala tsaftacewa, ana iya duba su, alal misali, a cikin ɗakin matsa lamba na musamman, ko kuma kawai a kawo su a cikin tubalin silinda don ganin ko za a sami tartsatsi. A cikin shaguna, ana duba su ta hanyar amfani da wutar lantarki zuwa kyandir.

[EN] Carbon adibas a kan walƙiya

Ana lodawa…