Abin dogaro a cikin tsufa
Dekra nazari na musamman kan amincin fasaha na tsofaffin samfuran.
Mutane da yawa suna ganin siyan motar da aka yi amfani da ita fiye da shekaru 15 mataki ne mai haɗari tare da haɗarin lalacewa da tsagewa da matsaloli na fasaha akai -akai. Koyaya, a cikin binciken kwanan nan da ƙungiyar sa ido ta fasaha mai zaman kanta ta Jamus Dekra ta yi, ƙwararru sun sami babban abin dogaro na abin mamaki a cikin samfura da yawa na tsofaffi, wanda bai dace da ra'ayoyin da ba daidai ba. Ko da bayan kilomita 200, wasu samfuran da aka gwada suna yin gamsarwa dangane da yawan kuskuren fasaha da aka samu a cikin dukkan manyan abubuwan haɗin gwiwa da manyan taro. Daga cikinsu, alal misali, VW Golf IV, ƙarni na farko na A-class Mercedes da Ford Focus, da BMW Z000.
Duk waɗannan motocin ba baƙon abu bane a cikin kasuwar bayan Jamus kuma ana iya sayan su a farashi ƙanƙanci wanda yakai Euro 5000 Misali, Golf IV da aka gina a 2000, cikin yanayi mai kyau kuma mai nisan kilomita 140, yakai kimanin euro dubu biyu, yayin da 000 A-Class mai kusan kilomita 2000 za'a iya siyan sa akan euro 1999. Ana siyar da BMW Z130s mai kyau tare da nisan miloli kusan Yuro 000.
Offers a irin wannan m farashin matakan ne mai kyau zabi ba kawai ga wadanda a kan m kasafin kudin. Ya kamata a la'akari da cewa motocin da aka jera suna da ingantaccen matakin aiki da aminci kuma ana iya ba da shawarar duka don amfanin yau da kullun a cikin birni da kuma dogon tafiye-tafiye. ABS ya kasance wani ɓangare na daidaitattun kayan aiki na motoci da yawa tun tsakiyar 1990s, kuma kasancewar jakunkunan iska na gaba ya fi ƙa'ida fiye da rarity. ESP ya fara kama 'yan shekaru baya, don haka yana da kyau a duba cikakkun bayanai kafin siyan - yayin da BMW ya ba da tsarin a matsayin zaɓi akan Z3 ɗin su, Mercedes ya gabatar da shi gaba ɗaya a cikin A-Class bayan wannan harka. tare da "gwajin moose" (tun watan Fabrairu 1998), kuma VW, bi da bi, ya haɗa shi a matsayin ma'auni akan duk nau'ikan Golf tun 1999.
