Menene masu bincike suka fi mayar da hankali akan lokacin duba mota don binciken fasaha?

Domin samun damar motsawa daga kan hanya, motar dole ne ta kasance cikin cikakkiyar yanayin fasaha. Shi ya sa kowace abin hawa dole ne a yi rajista akai-akai a Cibiyar Binciken Fasaha (SKP). Anan akwai sharuɗɗan don irin wannan ziyarar ta zama mara damuwa kuma ta ƙare tare da tambari a cikin takaddun rajista.

Yana da daraja koyaushe farawa tare da ma'anar, saboda yawancin direbobi suna rikitar da mahimman ra'ayoyin da suka danganci kula da motar su cikin yanayi mai kyau. Dubawa (kanikanci ko na lokaci-lokaci) ziyarar bita ce don kulawa na lokaci-lokaci, wanda ya ƙunshi maye gurbin ruwa da abubuwan amfani. A yayin binciken, injiniyoyi kuma suna bincika (ko aƙalla yakamata) ko motar tana da ƙarfi a fasaha kuma idan tana buƙatar gyara na gaggawa.

Binciken fasaha wani nau'i ne na binciken cewa direban ya kula da motarsa ​​yadda ya kamata da kuma cewa makanikan da suka gudanar da binciken sun yi aikinsu yadda ya kamata ta fuskar kiyaye lafiyar hanya. Don haka, dan majalisar ya yi kokarin tabbatar da cewa duk motocin da aka shigar da su suna cikin yanayin fasaha wanda ba ya haifar da barazana ga fasinjoji da sauran masu amfani da hanyar. Bugu da ƙari, an gano abin hawa kuma an duba ƙarin kayan aiki na wajibi, wanda na motocin fasinja ya haɗa da na'urar kashe wuta (min. 1 kg, nau'in jirgin sama) da triangle mai gargadi.

Binciken fasaha ya zama tilas ga duk motocin da suka yi rajista da ke tafiya akai-akai a kan hanyoyinmu, ban da tireloli masu haske. Ga motocin fasinja, dole ne a yi gwajin farko a cikin shekaru uku daga ranar rajista ta farko, na gaba - a cikin shekaru biyu masu zuwa da kowace jarrabawar da ta biyo baya - bayan shekara guda bayan ta baya. Wannan doka baya buƙatar tunawa, ƙarshen kwanan wata na gaba na binciken fasaha na gaba yana nunawa a cikin takardun rajista. Bayan wannan kwanan wata, abin hawa ya rasa haƙƙin tuƙi a kan hanya, saboda ana ɗaukar ta ba ta aiki. Banda wannan ka'ida shine motocin da ba a yi amfani da su ba don jigilar fasinja na kasuwanci, wanda ɗan majalisa ya ba da gwajin fasaha guda ɗaya kafin rajista, keɓe su daga buƙatar ƙarin gwaje-gwaje. Kudin binciken fasaha an saita ta doka kuma na motoci a cikin adadin tushe shine PLN 98.

Idan, yayin bincike na yau da kullun, 'yan sanda sun gano cewa babu ingantaccen binciken fasaha, dole ne ɗan sanda ya kiyaye takardar rajista. Direban yana karɓar izini na wucin gadi (kwanaki 7) don wuce binciken, amma kuma ana iya ci tarar shi. Mako guda ba shi da yawa, musamman idan yana buƙatar gyara daidai. Babban hukunci na iya zama ƙin biyan diyya a yayin da wani hatsari ya faru ko raguwar adadin. Sabuwar ra'ayi shine a ninka kuɗin don "masu manta" da aika su zuwa wuraren dubawa na musamman, abin da ake kira tashar Binciken Mota (CTT). Za su kasance goma sha shida ne kawai a duk ƙasar. Hakan ya faru ne saboda kowane direba na biyar ya makara don dubawa. Kamar yadda kuke gani, akwai dalilai da yawa da ya sa bai kamata ku raina ranar dubawa ta gaba ba.

Matsakaicin yanayin fasaha na motocin da ke motsawa akan hanyoyinmu ya inganta sosai a cikin 'yan shekarun nan. Duk da haka, har yanzu kusan 15% na motocin da ke shiga cikin SPC ba sa yin binciken fasaha na lokaci-lokaci. A mafi yawancin lokuta, wannan yana faruwa ne saboda rashin kula da kulawa mai kyau, watau. direbobi ne ke da laifi. Domin kauce wa m mamaki da kuma tseren a kan wani rasit, shi ne mafi kyau a shirya ziyarar bitar a gaban fasaha dubawa, oda a mota duba dangane da wannan.

Motar ciki

An fara cak ɗin ne da ƙofar tsayawar gwajin, amma kafin mai binciken ya sauko cikin magudanar ruwa (ko ya ɗaga motar a ɗaga), ya duba cikin motar. Bai kamata a yi wasa da yawa akan sitiyarin ba, kuma kada a sami fitulu a kan dashboard ɗin da ke nuni da mummunan aiki, kamar tsarin ABS ko jakar iskar gas. Ana kuma duba maƙalar kujerun, wanda bai kamata ya yi tsatsa ba, da kuma wuraren da ake ɗaure bel ɗin kujera.

Chassis, i.e. tuki lafiya

Binciken ya shafi batutuwa da yawa, amma mafi mahimmancin su sun shafi amincin tuki. Akwai abubuwa masu mahimmanci da yawa a cikin chassis waɗanda yakamata ƙwararren likita ya bincika. Waɗannan sun haɗa da tsarin birki, dakatarwa, tuƙi, tayoyi, da kuma abubuwan da ke goyan bayan motar.

Ana duba tsarin birki a hankali. Likitan ya wajaba don duba yanayin yanayin juzu'i da fayafai na birki - dole ne saman su ya zama santsi kuma ba tare da fasa ba. Hakanan dole ne bututun birki su kasance cikin yanayi mai kyau, tukwici masu laushi kada su yi hazo, kuma dole ne su kasance masu tsatsauran ra'ayi su lalace. Lokacin da aka gwada akan tsayuwar da ta dace, ana duba aikin tsarin birki, bambancin da ke tsakanin ƙafafun wani axle da aka ba da shi bai kamata ya wuce ƙimar da aka halatta ba, birki na taimako dole ne ya kasance cikin yanayi mai kyau.

Dakatarwa wani muhimmin abu ne da ake sarrafawa yayin abin da ake kira jerk. Don haka, ana gano wasan da ya wuce kima. Dole ne ku fahimci cewa ba kawai ta'aziyyarmu ba, yatsun dutsen da aka ƙwanƙwasa na iya fitowa yayin tuƙi, wanda zai iya ƙarewa cikin bala'i. Wuraren da aka sawa ko ɗamara kuma suna buƙatar gyara. Likitan binciken kuma yana duba yanayin maɓuɓɓugan ruwa don tsagewa da rashin ɗigogi a cikin abubuwan girgiza.

Kamar yadda aka riga aka ambata, bai kamata a yi wasan da ya wuce kima akan sitiyari ko ƙwanƙwasa a tsarin tuƙi ba. Ana duba yanayin ƙarshen sandunan tuƙi a ƙarƙashin motar. Kamar yadda tare da hawan dakatarwa, yanayin su yana shafar lafiyar mu kai tsaye. Dole ne likitan binciken ya duba yanayin tayoyin, ƙananan zurfin maɗaukaki shine 1,6 mm, taya dole ne ya kasance da fasa. Dole ne a ɗora tayoyin da tsarin taka iri ɗaya akan gatari ɗaya.

A cikin tsofaffin motoci, akwai matsalar tsatsa a cikin chassis, wanda shine mafi haɗari ga abubuwan da ke goyan bayan motar. Rusty sills, stringers ko, alal misali, firam a cikin yanayin SUVs babbar matsala ce da za ta iya sa motar mu ta zama mara amfani.

Wani abu mai mahimmanci akan jerin abubuwan dubawa shine bincika ɗigogi a cikin manyan abubuwan abubuwan hawa. Ƙaramin gumi ba ya haifar da haɗari don cin nasarar gwajin, amma idan ƙwanƙwasa yana da tsanani ko kuma likitan binciken ya ƙayyade cewa suna iya yin barazana ga lafiyar tuki a nan gaba, yana iya ba da sakamako mara kyau. Tsarin shaye-shaye shine sashi na ƙarshe na chassis da za a bincika. Tsatsa saman yana da karbuwa, amma mai tsatsa ko ramuka a cikin bututu zai hana gwajin gwajin.