Yana da kyau kada a ajiye akan matatun mota
Fitar da mota wani abu ne mai mahimmanci na tsarin kowane abin hawa. Dangane da aikinsu, suna tsarkake iska, man fetur ko mai. Ya kamata a maye gurbinsu aƙalla sau ɗaya a shekara kuma kada a taɓa yin tsalle-tsalle. Jinkirta musanyawa ceto ne kawai, saboda gyaran ingin da ya lalace na iya tsadar ninki da yawa fiye da farashin sauya tacewa.
Me ake nema?
Da farko, a tabbata an canza matatar mai. Wannan yana da mahimmanci ga injin, tun da ƙarfinsa ya dogara da ingancin tacewa. Yana da matukar mahimmanci kada a yi kisa da tacewa, saboda ko da bayan harsashi ya toshe gaba daya, man da ba a tace ba zai gudana ta hanyar bawul din kewayawa. A wannan yanayin, yana samun sauƙi a kan motsin motar tare da duk gurɓataccen abu a ciki.
Wannan yana da haɗari sosai, domin ko ɗan ƙaramin yashi da ke shiga injin na iya haifar da babbar illa. Ko da ɗan ƙaramin dutsen yana da wahala fiye da ƙarfe, kamar crankshaft ko camshaft, yana haifar da zurfafa da zurfafa zurfafawa akan shaft da ɗaukar kowane juyi.
Lokacin cika injin da mai, yana da matukar muhimmanci a kiyaye tsabtar injin da kuma tabbatar da cewa babu wani gurɓataccen abu da ba a so ya shiga injin ɗin. Wani lokaci ko da ɗan ƙaramin zaren da muke shafa hannuwanmu da shi zai iya shiga cikin camshaft kuma a ƙarshe ya lalata abin da aka ɗauka. Matsayin tace mai aiki da kyau shine kama irin wannan gurɓataccen abu.
“Tace mai kuma muhimmin abu ne na ƙirar injin. Wannan shi ne mafi mahimmanci, mafi zamani injin. Yana taka rawa ta musamman, musamman, a cikin injinan dizal tare da tsarin alluran layin dogo na gama gari ko injectors na na'ura. Idan matatar mai ta gaza, za a iya lalata tsarin allurar,” in ji Andrzej Majka, mai tsara Wytwórnia Filters “PZL Sędziszów” SA. “Bisa shawarwarin masana, yakamata a canza matatun mai kowane dubu 30-120. kilomita, amma ya fi aminci a canza su sau ɗaya a shekara, ”in ji shi.
Abubuwan tace iska suna da mahimmanci haka
Ya kamata a canza matatun iska sau da yawa fiye da yadda masana'anta ke buƙata. Tace mai tsabta yana da mahimmanci a tsarin gas da shigarwa kamar yadda ƙananan iska ke haifar da cakuda mai kyau. Ko da yake babu irin wannan haɗari a cikin tsarin allura, matatar da aka sawa tana ƙara juriya sosai kuma tana iya haifar da raguwar ƙarfin injin.
Misali, babbar mota ko bas mai injin dizal mai nauyin 300. yana cinye iska miliyan 100 m000 yayin tafiyar kilomita 50 2,4 a matsakaicin gudun kilomita 3 / h. Tsammanin cewa abun ciki na gurɓataccen iska a cikin iska shine kawai 0,001 g / m3, idan babu tacewa ko ƙarancin inganci, 2,4 kg na ƙura ya shiga cikin injin. Godiya ga yin amfani da tace mai kyau da harsashi mai maye gurbin wanda zai iya riƙe 99,7% na ƙazanta, an rage wannan adadin zuwa 7,2 g.
“Tacewar iska ta gida ma tana da mahimmanci saboda tana da tasiri sosai ga lafiyar mu. Idan wannan tacewa ta zama datti, ƙila a sami ƙura sau da yawa a cikin motar fiye da wajen motar. Hakan ya faru ne saboda yadda iska mai datti ta kan shiga cikin motar a koda yaushe kuma tana kan duk wani abu na cikin gida,” in ji Andrzej Majka, wanda ya tsara masana’antar tacewa ta PZL Sędziszów.
Tun da matsakaita mai amfani da mota ba zai iya yin la'akari da kansa da ingancin tacewar da ake siyan ba, yana da daraja zabar samfuran daga sanannun samfuran. Kada ku saka hannun jari a cikin takwarorinsu na kasar Sin masu arha. Yin amfani da irin wannan maganin zai iya ba mu tanadin gani kawai. Zaɓin samfuran daga masana'anta amintacce sun fi tabbata, wanda ke ba da tabbacin ingancin samfuransa. Godiya ga wannan, za mu tabbata cewa tacewa da aka saya za ta yi aikinta yadda ya kamata kuma ba za ta fallasa mu ga lalacewar injin ba.
