Tuki: Husqvarna TE da FE enduro 2020 // Ƙananan abubuwa da manyan canje -canje

Babban dalilin wannan ji ya ta'allaka ne a cikin gaba daya sabon frame da kuma dakatar a kan duk bakwai enduro model. Daga injunan guda biyu, wadanda ba shakka suna dauke da sabuwar fasahar allurar mai TE 150i, TE 250i, TE 300i, zuwa injinan bugun guda hudu FE 250, FE 350, FE 450 da FE 501, wadanda ke samar da babban matakin. na aiki mai ƙarfi.

Duk samfuran 2020 sun ƙunshi ingantattun ergonomics da ingantattun ƙira, kazalika da ingantaccen daidaitacce WP XPLOR 48mm dakatarwa tare da dannawa 30 don daidaitawar gaba da WP XACT tare da juyawa 300mm. Tare da sabon firam, ƙarin firam, ma'aunin dakatarwa na baya, sabunta cokali mai yatsa da saitunan girgiza, da manyan abubuwan haɗin gwiwa, wannan yana bawa direbobi kowane nau'i damar ci gaba cikin sauƙi yayin tuƙi. Na gwada wannan da kaina a Slovakia, inda muka gwada kusan dukkanin abubuwan enduro (yashi kawai ya ɓace).

Jerin sabbin abubuwa tare da mai da hankali kan ƙididdigewa yana ci gaba tare da sabon firam ɗin da aka ambata, ƙaramin firam ɗin da ke ɗauke da wurin zama da reshe na baya, dakatarwa, robobi na gefe da injuna. Duk firam ɗin sun ƙaru tsayin tsayi da tsayin daka, wanda, tare da ƙari na sabon firam ɗin fiber ɗin carbon fiber mai sauƙi, yana ba da kulawa ta musamman, kwanciyar hankali da amsa ga mahaya duk matakan fasaha.

An ƙera shi don matasa da masu farawa, sabon-TE 150i yana wakiltar mafi kyawun sasantawa tsakanin nauyi mai sauƙi da injin mai ƙarfi amma ba mai ƙarfi ba.wanda kuma zai iya gudu a ƙananan rpm. A cikin canja wurin wutar lantarki, ƙarfin ƙarfin ƙarfin ƙarfin ƙarfin har yanzu yana nan, kamar yadda yake a cikin injunan 125cc, amma wannan canjin ya fi sauƙi kuma ba mai ƙarfi bane kuma mai ɗaukar nauyi don tuƙi kamar yadda muka saba zuwa yanzu. Duk abubuwan da aka gyara daidai suke da samfuran tare da injin mafi ƙarfi, don haka wannan shine mafi kyawun keken enduro wanda zai iya zama da sauri.

Koyaya, yana buɗe yuwuwar sa a cikakken maƙura kuma a hannun ƙwararren direba wanda kuma zai iya yin sauri da sauri akan wannan injin niƙa. Tare da TE 250i da TE 300i, suna raba fasahar allurar mai mai bugun jini iri ɗaya. Tare da madaidaicin injin motar lantarki, yana kuma ba da kwanciyar hankali wanda ke da kima ga masu farawa.

Dukkanin jerin bugun jini 4 suna ba da haɓaka injiniyoyi masu yawa don ingantacciyar aiki da kulawa.saboda FE 450 da FE 501 suna da sabon kan silinda. Jerin abubuwan haɓakawa kuma yana da tsayi ga FE 250 da FE 350, waɗanda suka fi burge ni a cikin injinan bugun jini huɗu. A cikin duk gaskiya, FE 250, wanda yake da haske sosai a hannu kuma ba a baya ba a cikin ikon injin, shine FE 350, wanda shine mafi kyawun keken enduro a cikin Husqvarna wannan samfurin shekara.

Tun da tsayin wurin zama yana da 10 mm ƙasa, wannan kuma yana nufin ingantaccen ergonomics. Hawan babur ya fi sauƙi, mafi na halitta kuma yana ba da ingantaccen abin hawa. Dakatarwar tana aiki sosai! Haɗa mai ɗaukar girgiza ta baya ta amfani da tsarin lever yana ba ku damar shawo kan ƙananan ƙullun da manyan cikas. Koyaya, cokali mai yatsu na gaba na WP Xplor sune mafi kyawun da zaku iya samu akan kasuwa a yanzu kuma sune, a zahiri, babban darajar kayan haɗi.

Ba sau daya ba a lokacin gwajin da ya juya gaban ko kunna sitiyarin. Ko da a cikin gwaje-gwajen kan hanya, dakatarwar ta yi aiki da kyau tare da firam, kuma duk Husqvarnas sun riƙe layin daidai kuma amintacce ba tare da ɗaga gaba ko baya a kan gangara ba. Ko da a matsayin direban enduro mai son, sun ba ni damar yin tuƙi da sauri kuma sama da komai lafiya, don haka haɓaka matakin tuƙi na zuwa matakin mafi girma.... A zahiri, tukin Husqvarn na 2020 ya ji cikakken aminci kuma na koyi sabon yanayin tuƙi yayin da na sami damar faɗaɗa zaɓuɓɓukana kaɗan fiye da zuwa yanzu. Na fuskanci gazawa ne bayan kwana daya na tuki cikin daji, ta kunkuntar magudanar ruwa, sama da kasa, inda na fi karfin hankali yayin tuki saboda gajiya kuma jikina ya daina bin kaina, da sauri. A can, ya juya cewa FE 450 har yanzu na'ura ce mai wuyar gaske wacce ba ta yin kuskure da yawa kamar, a ce, FE 250, wanda ya tabbatar da cewa ya zama manufa don tuki da sauri ta cikin ƙasa mai wahala, ko da lokacin da ba kai bane. mafi sabo. Bayan dabaran. Ƙananan jujjuyawar jama'a da ƙarancin rashin aiki suna sauƙaƙe sarrafawa da rage ƙoƙari.

A cikin ƙarin matsanancin yanayi, TE 300, Sarauniyar turawa ta matsananciyar gwajin enduro, har yanzu ana yin ta a mafi kyawunta., Graham Jarvis, wanda ya lashe gasar Erzberg da Romania da yawa ya haɓaka. Kar a yaudare ku, har yanzu kuna buƙatar iko na allahntaka don hawan wannan dabba mai bugun jini guda biyu kamar Jarvis. Amma har yanzu ina tsammanin an gina wannan keken ne don magance mummunan yanayi wanda ba zai yiwu a kai ko da da ƙafa ba. Ingin mai ƙarfi, ba mahaukaci ba, babban juzu'i mai ƙarfi da ƙididdiga mai ƙididdigewa, tare da dakatarwa da firam ɗin, taimaka masa ya hau sama har ma da girma, har sai kun yi mamakin idan abin da kuke yi tare da injin ɗin ya dace. Ko hawan gadon rafi, rafi, ƙasa mai cike da duwatsu masu birgima, tushen ko waƙar motocross, koyaushe yana ba ku kyakkyawar haɗin mota ta baya tare da ƙasa.

A wannan lokacin injin bugun bugun jini 250 cc. Duba ya bar ni ƙasa da farin ciki fiye da yadda aka saba (ko da yake wannan babban keke ne, babu shakka game da shi) kuma ina tsammanin shi ya sa saboda sun inganta sigar 300cc sosai. Duk da haka, Ba na bayar da shawarar mafi iko hudu-bugun jini enduro inji, da FE 501, sai dai idan kana horar da. Saboda ƙarfinsa da inertia na mota, yana buƙatar daidaitaccen rashin kuskure lokacin tuƙi akan iyaka. Tare da direban da ya gaji, ba su dace ba, kuma yana ɗaukar wasu ƙarfin da ya rage. Don haka na koma FE 350, wanda shine mafi kyawun enduro Husqvarna a yanzu. Tana da isasshen ƙarfi, amma ba ta da ƙarfi sosai kuma tana da kyau sosai a kowane irin yanayi.

Farashin samfurin tushe: daga 9.519 10.599 zuwa 10.863 11.699 kudin Tarayyar Turai don samfuran dangin TE kuma daga XNUMX XNUMX zuwa XNUMX XNUMX don samfuran FE.