Mun wuce: Piaggio MP3 500 LT Sport
Tun daga farko har zuwa yau, sun sayar da guda 150, kuma wannan ba mummunan adadi ba ne, wanda ke ci gaba da girma cikin sauri. Wannan abin al'ajabi mai ƙafafu uku an kama shi kuma ya amsa tambayar da aka fi sani tun daga farko: eh, yana tafiya mai girma kamar babur maxi na yau da kullun, amma tare da ƙarin ƙima dangane da aminci. Ƙarshen gaba yana da ƙafafu biyu masu girma (a baya inci 12, yanzu 13), kawai tare da ƙarin wurin hulɗa tare da kwalta ko granite cubes fiye da idan babur yana da ƙafa ɗaya kawai. An san wannan duka don saurin da za ku iya juyawa kuma, sama da duka, don bambancin da kuke ji lokacin da ƙasa ta yi zamiya. Mun gwada shi a kan jikakken tudu akan cikakken gangara, amma bai yi aiki ba. Wannan wani abu ne da kan mai babur din ke bukatar ya saba da shi, kamar yadda babur mai kafa biyu a cikin wannan hali, tabbas zai kasance a kasa. Wani muhimmin saye wanda ya dace da birki da aka lalata (ana ƙara fayafai na gaba daga 240 zuwa 258 millimeters) kuma ABS shine tsarin ASR ko tsarin hana zamewa na motar baya (tuki). Yana kunna lokacin kamawa bai isa ba. Mun gwada shi, alal misali, jingina da lankwasa sama da sandar ƙarfe, kuma kawai muna iya cewa muna maraba da sabon abu. MP3 shine farkon keken keke na farko tare da wannan sabuwar na'urar aminci.
Tun da shi ma ya ci jarrabawar rukunin B, yana da jimillar birki uku. A dama akwai lever na gaba, a hagu kuma birkin baya ne, kuma a gefen dama a bakin kofa kuma akwai birkin ƙafa, wanda aka gina a ciki, watau. yana rarraba ƙarfin birki zuwa duka biyun ƙafafu na gaba da na baya. dabaran.
Sabbin firam ɗin yana ba da mafi kyawun kulawa da kwanciyar hankali gami da ƙarin ta'aziyya. A zahiri babu ƙarancin wannan ga MP3 500 LT Sport, yana ɗaya daga cikin waɗannan maxi babura inda har manyan mahaya ba za su sha wahala ba wajen ɗaga ƙafafunsu. Abin zargi kawai game da ergonomics shine cewa leɓar birki na gaba yayi nisa ga waɗanda ke da gajerun yatsu. Sauran wurin zama mai gamsarwa, sitiyarin ergonomic da madaidaicin madaidaicin mataki uku (abin takaici, dole ne ku kwance 'yan dunƙule, karkatar da tsayin da ba za a iya canzawa ba ta taɓa maballin) sa motar ta kasance mai daɗi don motsawa. birni ko ma doguwar hanya. Sannan za ku iya adana lita 50 na kaya a ƙarƙashin babban kujera mai daɗi ko ku ajiye kwalkwali biyu a cikinsa lafiya.
Tun da injin mai kumbon mita 500 yana ba da babban ƙarfin aiki daga farkon, har zuwa kilomita 130 a cikin awa ɗaya, kuna iya ɗaukar shi cikin babban balaguron babur. Saurin saurin gudu yana tsayawa a kilomita 150 a awa daya, wanda ya isa don tafiya mai daɗi da annashuwa cike da jin daɗi.
Tunda samfuri ne na zamani wanda ke ci gaba da kasancewa tare da yaran birane, MP3 kuma yana ba da ingantattun na'urori masu auna sigina a cikin mota waɗanda ke ba da duk mahimman bayanai. Ga waɗanda ba su isa ba, za su iya toshe (ko cajin) wayoyin su zuwa mai haɗa kebul kuma suyi wasa tare da bayanai kan karkata, ƙarfin hanzari, matsakaita da amfani da mai na yanzu, ƙarfin yanzu da taimako tare da kewayawa GPS.
rubutu: Petr Kavčič, hoto: Saša Kapetanovič
