Mun yi tuƙi: kilomita 200 daga kan hanya tare da KTM 1290 Super Adventure R da KTM 1090 Adventure R

Ko ta yaya KTM ya daina haɓaka manyan kekuna na enduro kuma yana ɗaukar kalmar enduro da mahimmanci. Bayan haka, su ne mafi karfi a duniya a cikin wasanni na enduro da kuma Dakar Rally, inda ba su sami rikodin shekaru 16 ba! Lokacin da suke gayyatar samfuran da aka ambata a balaguron farko da suka yi a Zadar, sun bayyana a sarari: “Ku kawo kayan aikin da suka dace da tuƙi a kan hanya kuma kar ku manta da jakar ruwa”. To, yayi kyau! Enduro shine ayyukan da na fi so a waje, don haka ba ni da matsala da ƙasa ko da ina zaune a kan dabbar 200kg kawai ta hanyar sa tayoyin kashe hanya.

Alamar R tana tsaye don ingantacciyar iyo, dogon dakatarwa, ƙarin kariyar injin da takalma masu dacewa.

Don 1290 Super Adventure R da 1090 Adventure R, KTM ta ɗauki samfuran R-rated a ƙarshen sunan a matsayin tushen ƙarin tuƙi a kan hanya, ƙarin injin da kariya ta hannu, ƙarfafa dakatarwa, da haɓaka tafiya daga 200mm zuwa 220mm . Da farko, an sanye su da kankara da tayoyin da ba su da hanya tare da bayanin martaba na hanya wanda ke da inci 21 a gaba da inci 18 a baya. Shi ke nan, babu buƙatar falsafa a nan, a cikin waɗannan girman za ku sami takalman da suka dace don tafiya zuwa hamada ko laka.

Hakanan yana nufin sauƙin mu'amala akan hanya, saboda kunkuntar taya ta gaba tana sa tuki cikin sauƙi kuma yana ba da damar kunna kai tsaye duka da kashe hanya. Tabbas, jingina har zuwa wurin da ke ba da izini - tayoyin titin akan samfuran da aka yiwa lakabin Sueper Adventure 1290 S da Adventure 1090 har yanzu ba za su yi gudu ba.  

Suna tafiya kamar babban enduro akan steroids

Tayoyin da manyan tarkace masu ɗorewa suna kama da na taron Dakar, kuma suna jin daɗin kwalta kuma, ban lura da wani girgiza ba. Duk da haka, da gaske suna bayyana kansu ne kawai lokacin da akwai tarkace, yashi da ƙasa a ƙarƙashin ƙafafun. A kan wata madauwari mai tsawon kilomita 200 wadda ta taso daga Zadar ta cikin gonakin inabi da gonaki zuwa Velebit, inda tarkacen tarkacen hanyoyin da ke gefen dazuzzuka na arewa ke jirana, na tsallaka daga wancan zuwa wancan sau da yawa, amma babu ko da guda biyu. kilomita na kwalta a karkashin ƙafafun.

Babu shakka, KTM ya so ya bar mu mu gwada amfani inda yawancin sauran masu fafatawa ba sa zuwa. Jin lokacin tuki amintaccen ɗari daidai da titin kwalta yana da kyau sosai, har ma mafi kyau idan wannan hanyar ta kai ga bakin teku inda babu kowa. Na bi hanyar kai tsaye zuwa ruwa. Da farko, wani ɗan ƙaramin hawan da ke kan wata ƙasa mai cike da duwatsu, sannan kuma mai tsayi mai tsayi a gefen tekun, wanda tuni ya fara da zaizayar ƙasa har zuwa teku. Na ɗan damu idan zan iya sake hawa gangaren, amma na ɗauki kasada saboda kyakkyawan dakatarwa da nisan ƙasa, kuma musamman saboda takalman da ba su dace ba akan hanya akan ƙafafun. Farin ciki a bakin tekun yashi ya yi yawa. Da farko na ji tsoron yashi mai laushi, yayin da motar gaba ta nutse sosai, amma sai na danna fedar iskar gas sosai, na tashi na matse injin da kafafuna, kuma lokacin da nake mayar da nauyi, na loda motar ta baya daidai. don samun sakamako mai kyau. kuma gaban ya ɗan ɗan yi haske don haka ba a ƙara yin noma kamar zurfin yashi ba. Oh, mahaukaci, lokacin da na makale daga na biyu zuwa na uku, kuma saurin ya hau can daga 80 zuwa 100 km / h, abin farin ciki ne mai ban sha'awa.

Bayan koyon cewa, duk da nauyin fiye da 200 kilo, yana yiwuwa a hau ƴan laps a cikin yashi, biyu kekuna sun tabbatar da ni cewa, ba tare da shakka, babur daga kan hanya. Daga bakin teku zuwa babban lungu, babban abin da ke hana ruwa gudu shi ne tsayin daka gajere amma mai tsayi a kan kasa mai kakkausar murya, kuma abin da zan yi shi ne in sami mafi karancin nisan mil a cikin kayan aiki na biyu sannan in hau gangaren gangaren da karfin tsiya.

Jin gamsuwa ya kasance mai ƙarfi sosai. Na tuka shi a cikin KTM mafi girma, wato, Super Adventure 1290 R, abokin aikina Pole yana da aiki mafi sauƙi yayin da yake tuƙi Adventure 1090 R, wanda ma ya fi kyau a irin waɗannan yanayi.

Dilemma: Wanne ya fi kyau - Super Adventure R ko Adventure R?

KTM 1290 Super Adventure R babban shugaba ne, yana iya yin komai, yana iya tafiya 200 awa ɗaya akan tarkace kuma firam da dakatarwa na iya ɗaukar shi. Tayoyi suna biyan haraji ba da gangan ba. Na yi sa'a, na yi nasarar tuka keken mai nauyin kilogiram 217 zuwa karshen layin ba tare da lahani ba, kuma abokin aikina daga Poland yana da lahani guda biyu a ranar. Dutsen dutse mai kaifi, nauyin keken da kuma babban gudun yana ɗaukar nauyin su, duk da kyakkyawan dakatarwa. Shi ya sa da babur irin wannan dole ne ka yi amfani da ji, daidaita gudun bisa ga ƙasa, kuma zai kai ka da gaske inda kake son zuwa. Akwai ƙarancin kariyar iska fiye da samfurin S, amma saboda ƙarancin saurin filin, ba ku ma lura da shi. Don tukin babbar hanya, zan yi la'akari da garkuwar iska mai tsayi. Wanda aka daidaita a matsayin ma'auni in ba haka ba ana iya daidaita shi da hannu cikin tsayi, kamar yadda babban allo na dijital yake tare da wadataccen nunin bayanai. A yanzu, KTM ne a saman sosai. Bugu da ƙari, zaɓin shirye-shiryen injin, daidaita saitunan da na'urorin lantarki shine mafi sauƙi na babura a cikin wannan aji. Mafi ƙarancin buƙatu akan hanya, musamman a fagen, shine 1090 Adventure R. Yana jin daɗi da yawa a cikin hannaye, saboda ƙaramin jujjuyawa a cikin injin, kuma sama da duka, ban taɓa tunanin yana da ƙaramin ƙarfi ba. (inji block da shaft iri daya ne). Hey, 125 "dawakai" a kan hanya ko a filin suna da yawa, ko kuma sun isa! Ya fi mini sauƙi in yi wasa da shi, kuma tun ina ƙarami na kan zana layi a cikin yashi da keken baya. Saboda yana da sauƙin sarrafawa, yana da sauƙi don samun ta cikin ƙasa mafi wahala inda wani lokaci dole ne ku taimaki kanku da ƙafafunku. Idan kuma kuna son gano lokacin hutu abin da ke bayan tsaunin makwabta da hanyar kwalta ba ta kai wurin ba, kada ku firgita, kawai kasada mai ban sha'awa. ABS na kashe hanya, kula da zamewar motar baya da shirin sarrafa injin suna tabbatar da tafiya lafiya.

Don haka don babban kasada a cikin ƙasa mai wahala, zan zaɓi wannan da kaina.

Kuma zan zaɓi Super Adventure 1290 R don tafiye-tafiye na biyu tare da manyan kaya da wucewar tsaunuka. Kwalta kuma, ba shakka, hanyoyin tsakuwa da aka manta. Babur ɗin yana sanye da duk sabbin tsare-tsare na aminci waɗanda aka daidaita don duka biyun hanya da kuma kashe hanya. Akwai kuma fitilun LED da ke haskakawa lokacin yin kusurwa, da kuma kayan aiki da ake kira kunshin titin, wanda ke nufin birki na hannu don farawa tudu, hana sake dawowa da kuma kulle ta baya kafin yin kusurwa a lokacin da kuka saki throttle da quickshifter ko a layi. . zuwa ga mataimakan mu don wuce gona da iri a lokacin hanzari da lokacin birki. Bugu da ƙari, yana haɗa zuwa wayar ku ta tsarin KTM My Ride, don haka za ku iya ganin wanda ke kiran ku akan allon ko kiran su da kanku.

Babur ne mai matuƙar zamani da fasaha na kasada. Tare da tazarar sabis na kilomita 15.000 XNUMX, sun kuma rage farashin kula da babura biyu. A zahiri, zaku iya tuƙi daga Slovenia zuwa Dakar kuma ku dawo, amma har yanzu kuna da 'yan kilomita kaɗan don isa sabis na gaba.

Talla: Wayar Axper Koper: 30 377 334 Seles Moto Grosuplje waya: 041 527 111

Цена: KTM Super Adventure 1290 R 17.890,00 EUR, KTM Kasadar 1090 R 15.190 EUR

rubutu: Petr KavcicPhoto: Martin Matula