Mun tuka: Ducati Hypermotard
An haifi Hypermotard kusan shekaru goma bayan haka, a cikin 2007, kuma lokaci yayi don sabuntawa. Iyalin sun ƙunshi membobi uku: ban da daidaitaccen Hypermotarad 939, akwai kuma tseren Hypermotard 939 SP da Hyperstrada mai haɓaka matafiya.
An haɗa su da sabon naúrar Testastretta 11° na 937 cubic centimeters, wanda ya fi girma fiye da santimita 821 na baya, sabili da haka girma dabam dabam. Babban rami na naúrar, wanda a cikin samfurin da ya gabata yana da diamita na 88 mm - a cikin sabon girman 94 mm - pistons sabo ne, crankshaft ya bambanta. A sakamakon haka, naúrar tana da ƙarfi kamar yadda a yanzu yana da 113 "horsepower" maimakon 110, 18 kashi fiye da karfin juyi, musamman a tsakiyar aiki (a 6.000 rpm). Ko da a 7.500 rpm, karfin juyi ya fi na na'ura da ya wuce kashi 10 cikin 4, yanzu na'urar tana da sabon na'urar sanyaya mai da za ta taimaka masa wajen kwantar da hankali, kuma tare da sabon tsarin shaye-shaye, ya kuma cika ka'idojin muhalli na Euro XNUMX.
Mutum uku na gida ɗaya
Saboda haka Hypermotard na'ura ce mai mahimmanci, tun da yake, a matsayin ƙwararren ƙwararrun ƙwararrun gyare-gyare daga Bologna, ana iya amfani da shi a wurare daban-daban - ba shakka, a cikin nau'i daban-daban na samfurin. A cikin gabatarwar fasaha, mijin Ducati Paul Ventura da Domenico Leo sun gaya mana kadan game da daidaitattun 939. Kafin su je gidan sufi na Montserrat, sun gabatar da ƙarin abubuwan da aka warware a Bologna a lokacin gyaran gyare-gyare, musamman ma alamun LED da dan kadan. daban-daban counter armature, inda akwai kuma sabon kaya nuna alama.
Bambanci mai mahimmanci tsakanin dukkanin nau'ikan guda uku yana cikin kayan aiki kuma, daidai da haka, a cikin nauyin kowane samfurin. Matsakaicin samfurin yana da nauyin kilogiram 181 akan sikelin, samfurin SP yana auna kilo 178, kuma Hyperstrada yana auna kilo 187. Hakanan suna da wani dakatarwa daban-daban, akan ƙirar tushe da kuma akan Hyperstard sune Kayaba da Sachs, kuma akan SP suna da Öhlins masu daraja, da ƙafafu da tsayin kujera daga ƙasa sun bambanta. WC na tseren kuma ya yi fice don birkinsa, saitin birkin radial na Brembo Monoblock wanda aka tsara don waƙoƙi kuma yana fasalta tsarin sharar titanium daban-daban. Yana da sassan fiber carbon da yawa, rim na magnesium da fedals na tsere.
Matsalolin hanya
Bakwai akan ma'auni 939. Ko da yake babur yana da motsi na 937 cc, sunan hukuma yana "ɗauka" da santimita biyu a girma saboda sauti da karantawa mafi kyau. Aƙalla abin da suke faɗi ke nan a Bologna. Nawa fari ne, mai lambar rajista 46046 (ha!), wanda Gigi Soldano, wani almara a tsakanin masu tuka babur da mashin lens na kotu na Rossi, ya tuna da ni. Yayi kyau. Don haka, a cikin ruwan sama, na tashi a kan wani gwajin gwaji wanda zai dauke ni daga hippodrome tare da gangaren wurin shakatawa da tsaunin Montserrat (ma'anar "gani" a Catalan), da farko zuwa Riera de Marganell kuma a ƙarshe zuwa ga gandun daji. Montserarrat Monastery. Na ɗan yi mamakin matsayin da farko - yana buƙatar mai hawa ya tsawaita gwiwar hannu saboda faffadan abin hannu, yayin da a lokaci guda matsayi na ƙafafu ya fi kama da na babura na kashe-kashe ko manyan kekuna. . Haka yake ga fedals da ke kusa da na'urar. Hakazalika, wurin zama kunkuntar da tsayi, tare da yalwar ɗaki ga fasinja, kuma gajarta za su sami matsala tare da tsayin kujera. Don haka, zaku iya saita ɗan ƙasa kaɗan. Yana da sanyi, kasa da digiri goma, ana ruwa kuma dole ne a fara dumi naúrar da kyau. Daga nan sai na tuƙi a kan karkatattun hanyoyi na Mutanen Espanya dangane da yanayin yanayi, wani abokin aikina a gabana ya girgiza ni sau biyu a wuraren da laka da ruwa ke gudana a kan hanya, Ducati bai "kore" ni ko da sau ɗaya ba. Idan yana da kwanciyar hankali ko da a cikin ruwan sama mai yawa, yana da daraja a gwada shi a cikin bushewar yanayi kuma. To, an yi sa'a, hanyar, wadda ke hawan kwarin kimanin kilomita 10 zuwa Monastery Monastery, ya bushe, kuma a can yana yiwuwa a gwada abin da sabon Hypermotard zai iya. Musamman a cikin kusurwoyi masu tsauri da matsatsi, yana tabbatar da ƙarfinsa, kuma a kan fitowar akwai isassun ƙarfi (yanzu ƙarin) ta yadda tare da matsawar babur a tsakiya da na sama na motar, ana iya sa shi a baya a hankali. dabaran. . Kayan Wutar Lantarki (Hanyoyin Hawan Ducati - yanayin aikin injin da Ducati Traction Control - sarrafa gogayya ta baya) da ABS ba su canza ba yayin gyaran.
rubutu: Primož Ûrman hoto: завод
