Mun tuka: Volvo XC60 na iya shawo kan wani cikas da kansa yayin birkin gaggawa

Mutane kaɗan ne suka san cewa XC60 yana ɗaya daga cikin mafi kyawun sayar da Volvos gabaɗaya, kamar yadda ake ƙididdige shi a halin yanzu. 30% na duk tallace -tallace na Volvo, kuma a sakamakon haka, ita ce mota mafi siyarwa a sashinta. A cikin lambobi, wannan yana nufin kusan abokan ciniki miliyan ɗaya sun zaɓi shi a cikin shekaru tara kawai. Amma ganin cewa Volvo ya dogara sosai akan ci gaban fasaha kuma, sama da duka, aminci, wannan ba abin mamaki bane. Masu wucewa suna ci gaba da siyarwa da kyau, kuma idan motar ta ɗan bambanta da tsoffin litattafan da aka kafa, amma a lokaci guda tana ba da ƙarin abin, wannan babban fakiti ne ga mutane da yawa.

Babu abin da zai canza tare da sabon XC60. Bayan sabon jerin XC90 da S / V 90, wannan shine Volvo na uku na sabon ƙarni, wanda ke nuna ƙira mai kyau, tsarin taimako na zamani da injinan silinda huɗu kawai.

Injiniyoyi huɗu sun fi dacewa da masu zanen kaya

Sabuwar XC60 ci gaba ne mai ma'ana na sabon falsafar ƙirar da Volvo ya gabatar a cikin sabon XC90. Amma, a cewar masu zanen kaya, kuma kamar yadda a ƙarshe zaku iya gani ta hanyar kallon motar, XC60, yayin da ta fi ƙanƙanta da XC90, ta fi ƙira a ƙira. Lines ba su da fa'ida, amma an fi fifita su, kuma a sakamakon haka, duk abin ya fi fitowa fili. Hakanan masu zanen kaya suna amfana daga gaskiyar cewa Volvo kawai yana da injunan silinda huɗu, waɗanda a sarari sun fi na silinda shida, yayin da a lokaci guda ana samun su a ƙasan ƙarƙashin kwandon shara, don haka saman jiki ko ƙyallen na iya zama ya fi guntu.

Tsarin Scandinavian har ma da ƙari

XC60 ya ma fi ban sha'awa a ciki. An ɗauki ƙirar Scandinavian zuwa ƙarin matakin daga abin da aka gani kuma aka sani zuwa yanzu. Akwai sababbin kayan da za a zaɓa daga ciki, ciki har da sabon itace wanda zai iya zama ɗaya daga cikin mafi kyawun ciki na mota. A ciki, direban yana jin daɗi sosai, kuma babu abin da ya fi muni da ya faru da fasinjoji. Amma fiye da sitiyari mai kyau, babban na'urar wasan bidiyo na tsakiya, manyan kujeru masu dadi, ko akwati mai kyau da aka tsara, tunanin shiga mota mai aminci zai ji daɗin zukatan direbobi da yawa. Masu zanen sa sun yi iƙirarin cewa XC60 na ɗaya daga cikin motoci mafi aminci a duniya, kuma tare da shi tabbas suna kan hanya don cimma yunƙurin su na ba da ƙarin masu rauni ko matattu a cikin motar su nan da 2020. hadarin mota.

Motar na iya cin karo da cikas yayin birkin gaggawa.

Don haka, XC60 ya gabatar da farko sabbin tsarin taimako guda uku don alamar don taimakawa direba ya guji haɗarin haɗari lokacin da ake buƙata. Tsarin Tsaro na City (godiya ga wanda a Sweden suka sami hakan 45% ƙarancin haɗarin ƙarshen baya) an inganta su tare da taimakon tuƙi, wanda ke aiki lokacin da tsarin ya ƙayyade cewa birki na atomatik ba zai hana yin karo ba. A wannan yanayin, tsarin zai taimaka ta hanyar juya sitiyari da gujewa wani cikas wanda ba zato ba tsammani ya bayyana a gaban motar, wanda zai iya zama wasu ababen hawa, masu keken keke, masu tafiya a ƙasa ko ma manyan dabbobi. Taimakon tuƙi zai yi aiki cikin sauri tsakanin kilomita 50 zuwa 100 a awa ɗaya.

Wani sabon tsarin shine Tsarin Rage Layi mai zuwa, wanda ke taimaka wa direba ya guje wa karo da abin hawa mai zuwa. Yana aiki lokacin da direban Volvo XC60 ya ketare layin tsakiya ba da gangan ba kuma motar tana gabatowa daga akasin shugabanci. Tsarin yana tabbatar da cewa abin hawa ya koma tsakiyar layinta don haka yana guje wa abin hawa mai zuwa. Yana aiki da gudu daga kilomita 60 zuwa 140 a cikin sa'a guda.

Tsari na uku shine ci-gaban tsarin bayanan tabo na makafi wanda ke lura da abubuwan da ke faruwa a bayanmu. A yayin da motsin da zai iya haifar da haɗari tare da abin hawa a cikin layin da ke kusa, tsarin na atomatik yana hana niyyar direba kuma ya mayar da motar zuwa tsakiyar layin na yanzu.

In ba haka ba, ana samun sabon XC60 a cikin duk taimakon tsarin tsaro da aka riga aka shigar a cikin manyan juzu'in jerin 90.

Kuma injina? Babu wani sabon abu tukuna.

Ƙarshen suna da ƙaramin sabon abu, ko kuma ba komai. Duk injina an riga an san su, ba shakka duk huɗu ne. Amma godiya ga ƙaramin mota da wuta (idan aka kwatanta da XC90), tuƙi ya zama mafi inganci, wato, sauri da ƙarin fashewa, amma a lokaci guda ya fi tattalin arziƙi. A gabatarwar farko, mun sami damar gwada injina guda biyu kawai, mai mai ƙarfi da dizal mafi ƙarfi. Na farko tare da “dawakai” 320 tabbas abin burgewa ne, na biyun kuma da “dawakai” 235 su ma ba a baya suke ba. Hanyoyin tafiye -tafiye, ba shakka, sun bambanta. Fetur yana son hanzarta hanzari da haɓaka injin da ya fi girma, dizal yana jin ƙarin annashuwa kuma yana alfahari da ƙaramin ƙarfi. A ƙarshen, an lura da ruɓaɓɓen muryar sauti, don haka aikin injin dizal ba shi da gajiya. Hawan da kanta, komai injin da ka zaɓa, yana da kyau. Baya ga dakatarwar iska na tilas, direban yana da zaɓi na hanyoyin tuƙi daban -daban waɗanda ke ba da tafiya mai daɗi da ƙima ko, a gefe guda, halin amsawa da wasa. Jiki yana karkata kaɗan, don haka kunna hanya tare da XC60 shima ba sabon abu bane da ba a so.

Saboda haka, za mu iya cewa Volvo XC60 ne mai kyau kayan aiki da zai faranta wa ko da mafi spoiled m. Koyaya, ga waɗanda ba su da lalacewa, motar za ta zama sama ta gaske.

Sebastian Plevnyak

hoto: Sebastian Plevnyak, Volvo