Man fetur: ma'adinai ko roba? Zabi da sauyawa
Nemo bambanci tsakanin roba, Semi-synthetic (Semi-synthetic) da kuma ma'adinai mai. Muna kuma ba da shawarar wane mai ne mafi kyau don ƙara idan ya cancanta, lokacin da ba ku san ko wane mai ne a cikin injin ba.
Man injin yana daya daga cikin mafi mahimmancin ruwa a cikin mota. Ita ce ke da alhakin sa mai naúrar tuƙi, yana rage juzu'in sassan injin yayin aiki, kiyaye shi da tsabta, kuma yana aiki azaman na'urar sanyaya.
Wannan shine dalilin da ya sa yana da mahimmanci a yi amfani da man da mai kera mota ya ba da shawarar - yana da matukar mahimmanci don kiyaye injin a cikin yanayi mai kyau.
Koyaya, damuwar mota galibi suna ba da takaddun shaida na takamaiman mai, watau. yarjejeniyar lasisi. Misali, General Motors ya ba da shawarar amfani da man injin da aka amince da dexos2 a cikin sabbin motocin kamfanin (Opel da Chevrolet). Idan kun yi amfani da wani mai daban kuma kuna lalata injin ku, kuna iya samun matsala tare da gyaran garanti kyauta. Amma yana iya yin busa a cikin sanyi, saboda samun mota a ƙarƙashin garanti, yawanci muna amfani da sabis na tashar sabis mai izini, inda ma'aikatan sabis ke zaɓar mai daidai.
A kan shelves na Stores, za mu iya samun roba, Semi-synthetic da kuma ma'adinai mai.
Kamar yadda Pavel Mastalerek, manajan fasaha na Castrol, ya bayyana mana, sun bambanta a cikin fakitin mai da kayan haɓakawa.
Man shafawa
Man da ake amfani da shi a halin yanzu shine man da aka fi yin bincike kuma aka fi samar da shi, wanda hakan ya sa ya dace da bukatun masu kera injin, kuma wadannan injinan suna dadewa da aiki da inganci.
Synthetics sun fi ma'adinai da mai na roba ta kowane fanni. Suna iya yin aiki a yanayin zafi mafi girma da matsa lamba mafi girma akan filaye masu lubricated fiye da ma'adinai ko Semi-synthetic. Saboda tsayin daka ga yanayin zafi, ba sa taruwa a cikin nau'ikan ajiya a cikin sassan injin, wanda ke tsawaita rayuwarsa.
Duba kuma: Mai, man fetur, matattarar iska - yaushe kuma ta yaya za a canza? Jagora
A lokaci guda, suna da ruwa sosai a ƙananan zafin jiki - suna zama ruwa ko da ƙasa da digiri 60 a ma'aunin Celsius. Sabili da haka, suna sauƙaƙe don fara injin a cikin hunturu, wanda ke da wahala lokacin amfani da mai mai ma'adinai mai kauri a cikin sanyi mai tsanani.
Har ila yau, suna rage juriyar juriya da amfani da mai. Sun fi kiyaye injin tsabtace tsabta ta hanyar rage ajiya a cikinsa. Matsalolin maye gurbinsu ya fi tsayi saboda suna tsufa a hankali. Saboda haka, suna iya aiki a cikin abin da ake kira yanayin rayuwa mai tsawo, watau. ya karu nisan miloli tsakanin canjin mai a cikin motar. Duk wannan yana nufin cewa yawancin sababbin motoci suna amfani da kayan aikin roba.
Semi-roba mai
Semi-synthetics suna kama da yawancin kaddarorin zuwa kayan aikin roba, suna ba da kariya mafi kyawun injin fiye da mai. Za mu iya cewa su ne gada a cikin canji daga roba zuwa ma'adinai man fetur. Babu ma'auni na musamman don lokacin da kuma wane nisan miloli ya wajaba don canzawa daga mai na roba zuwa Semi-synthetic. Ko da motar ta yi tafiyar kilomita dubu ɗari da yawa, amma motar ba ta da alamun lalacewa kuma tana da cikakken aiki, ba a ba da shawarar ƙin synthetics ba.
Semi-synthetic na iya zama mafita idan muna son adana kuɗi. Irin wannan man yana da arha fiye da na roba kuma yana ba da kariyar injin mai inganci. Lita na man roba yawanci tsadar fiye da PLN 30, farashin zai iya kaiwa PLN 120. Za mu biya game da PLN 25-30 don Semi-synthetics da PLN 18-20 don ruwan ma'adinai.
Mai na ma'adinai
Man ma'adinai ba su da ƙarancin inganci kamar yadda suke a ƴan shekarun da suka gabata, amma duk da haka sun kasance mafi munin kowane iri. Yana da kyau a yi amfani da su a cikin tsofaffin injuna masu tsayi mai tsayi, da kuma idan akwai ƙarancin mai, watau. idan mota ta cinye mai da yawa.
Duba kuma: Lokaci - sauyawa, bel da tuƙin sarkar. Jagora
Idan muna siyan mota da aka yi amfani da ita, kamar wata mota mai shekaru 10 tana da injin da ya lalace sosai kuma ba mu da tabbacin ko wane man da aka yi amfani da shi a da, zai fi kyau a zaɓi ma'adinai ko man da ba za a iya jurewa ba. soot - wannan na iya haifar da ɗigowa ko raguwa a cikin girman lalacewa, wato, matsa lamba a cikin injin.
– Lokacin da muka tabbatar da cewa mota, duk da babban nisan miloli, aka gudu a kan roba man fetur, za ka iya amfani da irin wannan man fetur, amma tare da mafi girma danko, shawarar Pavel Mastalerek. - Yana ba ku damar rage yawan amfani da man inji, da kuma rage hayaniyar da tuƙi ke fitarwa.
Alamar mai
Mafi mashahuri danko sigogi (mai jure wa kwarara - danko sau da yawa rikita batun tare da yawa) domin synthetics ne 5W-30 ko 5W-40. Semi-synthetics kusan iri ɗaya ne danko - 10W-40. Ana samun mai 15W-40, 20W-40, 15W-50 akan kasuwa.
Masanin Castrol ya bayyana cewa maƙasudin tare da harafin W yana nuna danko a ƙananan yanayin zafi, da index ba tare da harafin W ba - a yanayin zafi.
Ƙananan danko, ƙananan juriya na man fetur kuma saboda haka ƙananan asarar wutar lantarki. Bi da bi, mafi girma danko yana ba da mafi kyawun kariyar injin daga lalacewa. Don haka, dankon mai dole ne ya zama sasantawa tsakanin waɗannan matsananciyar buƙatu.
Injin mai, dizels, motoci masu shigar LPG da tace DPF
Matsayin inganci don injunan mai da dizal sun bambanta, amma mai da ake samu a kasuwa gabaɗaya ya cika duka biyun. A sakamakon haka, yana da wuya a sami man da aka kera don dizal ko injunan mai kawai.
Bambance-bambancen mai da yawa ya faru ne saboda ƙirar injina da kayan aikinsu. Mai ya bambanta saboda amfani da masu tacewa na DPF (FAPs), TWC masu kara kuzari ta hanyoyi uku, tsarin alluran layin dogo na gama gari ko injectors, ko tsawon rayuwar mai. Wadannan bambance-bambance ya kamata su kasance mafi mahimmanci yayin zabar man inji.
Yana da daraja ƙara cewa ya kamata a yi amfani da mai don motoci masu tace DPF.
samar da ƙananan ash fasaha (Low SAPS). Wannan yana rage mahimmin ƙimar cikawar abubuwan tacewa. Irin wannan mai a cikin rarrabuwar ACEA an tsara su C1, C2, C3 (mafi yawan shawarar masana'antun injin) ko C4.
– A cikin mai da ake nufi da motocin fasinja, yana da matukar wahala a samu mai kadan-kadan banda na roba, in ji Pavel Mastalerek. – Haka nan ana amfani da man da ba su da yawa a cikin man manyan motoci, kuma a nan za a iya samun na roba, Semi-synthetic da kuma wani lokacin ma ma’adinai mai.
Duba kuma: Aikin Gearbox - yadda ake guje wa gyare-gyare masu tsada
A cikin motocin da ke da iskar gas, akwai mai a kasuwa tare da tambari wanda a ciki akwai bayanin cewa an daidaita su don irin waɗannan motoci. Koyaya, masana'antun duniya ba su nuna takamaiman mai irin wannan ba. Ma'auni na samfuran don injunan mai sun sami nasarar cika duk buƙatun.
Menene sake cikawa?
Lita na mai a cikin akwati don yuwuwar haɓaka matakinsa a cikin injin yana da mahimmanci - musamman idan za mu je dogon hanyoyi. Don neman mai, dole ne mu sami mai iri ɗaya da yake cikin injin. Ana iya samun bayani game da wannan a cikin littafin sabis ko a kan takardar da makanikin ya bari a ƙarƙashin hular bayan ya maye gurbinsa.
Hakanan zaka iya karanta littafin jagorar abin hawa. Ana nuna sigogi a can: danko - misali, SAE 5W-30, SAE 10W-40, inganci - misali, ACEA A3 / B4, API SL / CF, VW 507.00, MB 229.51, BMW Longlife-01. Don haka, manyan buƙatun da dole ne mu bi su ne inganci da ƙa'idodin danko da masana'anta suka ƙayyade.
Koyaya, yana iya faruwa cewa ana buƙatar mai a kan tafiya, kuma direban bai san irin man da ma'aikacin ya cika ba. A cewar Rafal Witkowski daga KAZ, mai rarraba man fetur, yana da kyau a sayi mafi tsada, mafi kyau a gidan mai ko a shagon mota. Sannan yuwuwar hakan zai kara dagula kadar man da ke cikin injin zai ragu.
Akwai wata hanyar fita. A Intanet, akan gidajen yanar gizo na masana'antun man inji, zaku iya samun injunan bincike waɗanda ke ba ku damar zaɓar kayan mai don ɗaruruwan samfuran mota.
Canjin mai
Dole ne mu bi shawarwarin masana'anta game da lokacin maye gurbin. Ana yin hakan ne da matatar mai, yawanci kowace shekara ko bayan kilomita dubu 10-20. km. Amma sababbin injuna sau da yawa na iya samun ƙarin nisan mil - har zuwa 30 XNUMX. km ko shekaru biyu.
Don motocin da ke da wutar lantarki, ana ba da shawarar sauyawa akai-akai. Rayuwar mai yakamata ta kasance kusan kashi 25 cikin dari. Dalilin shi ne cewa abubuwan da ke cikin mai suna cinye sauri, ciki har da. saboda kasancewar sulfur da yanayin zafi mafi girma.
Duba kuma: Shigar da iskar gas - yadda ake daidaita motar don yin aiki akan iskar gas - jagora
Ka tuna a duba matakin mai akai-akai - aƙalla sau ɗaya a wata. Ko da kuwa muna da tsohuwar mota ko wata sabuwa.
Canjin mai yana kusan PLN 12, kodayake galibi kyauta ne idan kun sayi mai daga shagon sabis. Hakanan zai iya yin tsada idan abokin ciniki ya kawo nasa mai. Kudin tacewa kusan 30 PLN.
news
* Castrol - Castrol EDGE z Fasaha Ƙarfin Ruwa,
ExxonMobil - Mobil 1 ESP 0W-40,
* Итого - Jimlar QUARTZ Ineo Long Life 5W30,
Xenum - WRX 7,5W40 - abin ban sha'awa, wannan man yumbu na Belgian yana da ɗanko mai ban mamaki, fari ne,
Valvoline - SynPower MST C4 SAE 5W-30,
Lotus - Lotus Quasar K / FE 5W30, Lotus Quasar S 0W20, Lotus Synthetic Plus 5W40, Lotus Synthetic Turbodiesel Plus 5W40, Lotus Semi-Synthetic HBO 10W40, Lotus Mineral HBO 15W40.
* Orlen Oil - PLATINUM MaxExpert V 5W-30, PLATINUM MaxExpert F 5W-30, PLATINUM MaxExpert XD 5W-30, PLATINUM MaxExpert XF 5W-30.
Rubutu da hoto: Piotr Walchak
