Gwajin Moto: Ducati XDiavel S

Tare da ma'aunin da ke cike da bayanai daban-daban, na duba sau biyu cewa na kunna duk shirye-shiryen da suka dace, na yi numfashi mai zurfi, jingina gaba da duba wani batu mai nisan ƙafa 200 daga gare ni. 3, 2, 1… vroooaamm, Taya ta yi kururuwa, kamawar ta ja, sai bugun zuciyata ya yi tsalle. Jikina yana ambaliya da adrenaline, kuma lokacin da na matsa zuwa babban kaya, na ɗan tsorata. Ana buƙatar dakatar da wannan. Eh, wannan shine ƙwarewar da kuke tunawa. Haɓaka tare da sabon Ducati XDiave S wani abu ne da ba za a manta da shi ba. Hannu masu zufa da taushin hannaye alama ce ta yawan adadin adrenaline, kuma kallon taya na baya gargadi ne cewa wannan ba shine mafi wayo a yi ta fuskar tattalin arziki ba. Mummunan taya Pirelli Diablo Rosso II dole ne ya jure ƙoƙari mai yawa. Ina tsammanin wanda ya yi tafiya fiye da kilomita dubu uku akan babur daya tare da tayar baya daya ya cancanci girmamawa ta musamman don hakuri da tafiya cikin nutsuwa. Ba wai kawai yana ɗaukar tayoyin ba, har ma yana ɗiban su, guntuwar su ta tashi daga gare su, kuma mafi mahimmanci, ya bar sa hannun sa a kan titin.

Ducati Diavel ya riga ya zama na musamman lokacin da ya isa 'yan shekarun da suka gabata, kuma sabon XDiavel S wani abu ne na nau'i. Lokacin da na fara zama a cikin wurin zama mai dadi da fadi, kamar yadda ya dace da jirgin ruwa, na yi mamakin yadda ya kamata in yi tuki a kan babbar hanya a wannan matsayi, na sa ƙafafuna gaba, amma 'yan kilomita kaɗan zuwa bakin teku, lokacin da na yi tafiya zuwa. ga Harleys. A Portoroz, na gane cewa hannayena za su sha wahala sosai idan ina so in yi motsa jiki kadan. Don haka yana da kyau a faɗi cewa don balaguron balaguro na nishaɗi, wannan matsayi yana da kyau, kuma ga duk wani abu da ya wuce 130 mph, kawai kuna buƙatar makamai masu ƙarfi. Gilashin gilashin yana da ƙaranci don saukar da gilashin gilashin a kan irin wannan kyakkyawan keken, amma ba ya aiki.

Wurin zama yana da ƙanƙanta kuma yana da sauƙin isa, kuma abin mamaki, XDiaval S yana ba da damar daidaita daidaitawar wurin zama 60. Ainihin yana ba da izinin wurare huɗu daban -daban, matsayin kujeru biyar da matsayin tuƙi uku.

Amma jigon shine sabon injin Testastretta DVT 1262 mai tagwayen-silinda tare da tsarin bawul mai canzawa na Desmodromic wanda a zahiri an gina dukkan keken. Fitar da kayan kwalliya na sama-sama da kama ido, injin yana da mugunta, yana da ƙarfi sosai yayin da yake ba da ƙarfi mai ƙarfi a duk wuraren aiki. Matsakaicin, mita 128,9 na Newton, yana faruwa a juyi dubu biyar. Ya kai iyakar ƙarfin 156 "doki" a 9.500 rpm. Tare da matattara mai sassauƙa, tana ba da tafiya mai ban sha'awa a kowane gudu. Yana hawa a ƙananan raunin har ma da wahala fiye da manyan 'yan wasan doki 200. Duk da cewa ba ta yi haske ba saboda manyan tayoyin, wurin zama da sanduna, kamar yadda zaku iya samu akan Multistrada, ba nauyi ba ne. Nauyin bushewar kilo 220 don irin wannan "jirgin ruwa" bai isa ba. Sabili da haka, hanzartawa daga birni zuwa kilomita 200 a cikin awa ɗaya ba ta da ƙasa. Lokacin da na buɗe maƙasudin a XNUMX mph, na jingina a cikin dogon kusurwa, motar baya ta zana layin baƙi mai kauri a bayanta. Sabili da haka, daidai ne kawai kuma dole ne wutar lantarki ta sarrafa wutar lantarki. Ducati Traction Control (DTC) anti-skid dabaran fasaha yana da matakai takwas waɗanda ke ba da damar dabaran na baya su zame daban yayin hanzarta. An saita farashin a masana'anta don shirye -shiryen guda uku, amma kuma kuna iya daidaita su da kanku.

Tun da wannan babur ne babba, ya rage wa mahayi nawa iko da hali ya hau. An saita duk wannan yayin tuƙi a taɓa maɓallin. Shirye -shiryen aikin injiniya daban -daban (na birni, yawon shakatawa, wasanni) suna ba da damar daidaita saurin samar da wutar lantarki da saurin tsarin ABS da DTC. Saitunan mutum ɗaya waɗanda aka tsara a sabis ɗin ma yana yiwuwa.

Ainihin, kowane ɗayan shirye -shiryen guda uku suna ba da samfuran injin daban -daban waɗanda za a iya tuƙa su ko dai ta mai farawa wanda zai yi tuƙi lafiya ko ta ƙwararren direba wanda zai zana baƙaƙen layuka a kan hanya tare da ƙaramin taimakon lantarki. A cikin shirin Wasanni, yana da ikon haɓaka ikon 156 dawakai kuma yana da halaye na wasanni na ƙarfi da ƙarfi, a cikin shirin Touring ikon iri ɗaya ne (156 horsepower), bambancin yana cikin ci gaba da watsa wutar lantarki da ƙarfi . ... Saboda haka, ya fi dacewa da tafiya. A cikin shirin Urban, ikon yana iyakance ga "dawakai" ɗari, kuma yana canja wurin iko da ƙarfi cikin nutsuwa da ci gaba.

Gasar tseren tsere-tsere mai saurin farawa daga birni ya fi dacewa tare da sabon tsarin ƙaddamar da Ƙarfin Ducati (DPL). Dangane da hanyar ma'aunin gas da aka zaɓa da kuma tsarin rigakafin ƙafafun ƙafafun baya, sashin Bosch yana tabbatar da cewa ana watsa mafi kyawun ƙarfin tractive zuwa kwalta. Kunna ta latsa maɓallin a gefen dama na matuƙin jirgin ruwa. Kuna iya zaɓar daga matakan uku. Tsarin yana da sauƙi, idan har kun riƙe kan matuƙin jirgin ruwa da kyau: kayan farko, cikakken maƙura da sakin leƙen asirin. Sakamakon haka shine hanzarin fashewar abubuwa wanda nake ba da shawarar yin shi ba a cikin cunkoson ababen hawa ba, amma a cikin amintaccen wuri akan kwalta, inda babu sauran masu amfani da hanya. An kashe tsarin lokacin da kuka isa kilomita 120 a awa ɗaya ko cikin kayan aiki na uku, ko lokacin da saurinku ya faɗi ƙasa da kilomita biyar a awa ɗaya. Don kiyaye kama cikin yanayi mai kyau, tsarin yana ba da damar fara farawa kaɗan kawai a jere, in ba haka ba zai zama mai yawa da tsada don ziyartar cibiyar sabis. Da kyau, har yanzu muna iya yabon injiniyoyin waɗanda Audi ya rinjayi su, sun ƙirƙiri injin zamani tare da tsawan sabis na dogon lokaci ta hanyar ƙira mai kyau da zaɓin mafi kyawun kayan. Ana canza mai a kowane kilomita 15-30, kuma ana bincika bawuloli kowane kilomita XNUMX XNUMX, wanda ke da kyau yana shafar farashin kulawa.

An dace da Ducati XDiavel S azaman daidaitacce tare da mafi kyawun Brembo M50 Monobloc calipers, wanda, a haɗe tare da tsarin Cornering ABS dangane da dandamalin Bosch IMU (Inertial Measurement Unit), tabbatar da ingantaccen birki har ma a kan gangara. Kamar yadda yanayin injin yake, yana yiwuwa a kafa aiki a matakai uku daban -daban. Daga wasa sosai tare da tasiri kaɗan don kammala sarrafawa yayin tuƙi akan kwalta mai santsi.

An gina Ducati don wasanni kuma wannan yana nunawa a cikin kowane daki-daki da muka samu a cikin XDiavel S. Wannan ya keɓe shi kuma shine abin da nake so. Babur ɗin matuƙar rashin hankali ne, jirgin ruwa mai banƙyama wanda ainihin Ducati ne. Dariya ga jiragen ruwa na Amurka ko takwarorinsu na Japan, sun tsara shi don a zagaya kusurwoyi kamar keken wasanni. Yana iya saukowa zuwa digiri 40, kuma wannan shine gaskiyar cewa saura kawai zai iya yin mafarki. Kuma ko da yake yana da ban mamaki, watakila ma dan kadan mai ban sha'awa, ra'ayi yana canzawa da zarar kun bar birnin. A'a, ba haske a cikin hannaye ba, bai dace da hawa a kan tudu mai tsayi ba kuma ina son ɗan shiru a kan gangaren da kuma dakatar da hawan wasanni, amma yana da mahimmanci kuma na musamman wanda bai bar ni ba.

rubutu: Petr Kavčič, hoto: Saša Kapetanovič

• Bayanan Asali

  Talla: Motocentr Kamar Domžale

  Kudin samfurin gwaji: € 24.490 XNUMX €

• Bayanin fasaha

  injin: 1.262cc, 3-silinda, L-dimbin yawa, Testastretta, bawul desmodromic 2 a kowane silinda, sanyaya ruwa 

  Ƙarfi: 114,7 kW (156 horsepower) a 9.500 rpm 

  Karfin juyi: 128,9 nautical miles @ 5.000 rpm

  Canja wurin makamashi: 6-gearbox mai sauri, bel ɗin lokaci

  Madauki: karfe bututu

  Brakes: 2 faya-fayan faifai 320 mm, radial saka 4-piston Brembo monobloc calipers, daidaitaccen ABS, diski na baya 265 mm, tagwayen-piston floating caliper, daidaitaccen ABS

  Dakatarwa: cikakken madaidaicin marzocchi usd 50mm cokali mai yatsa tare da ƙarewar dlc, madaidaiciyar madaidaiciyar madarar girgizawa, daidaitaccen preload na bazara, madaidaicin mahaɗin aluminium na baya.

  Tayoyi: 120/70 sp 17, 240/45 sp17

  Height: 775 mm

  Tankin mai: 18

  Afafun raga: 1.615 mm

  Nauyin: 220 kg

Muna yabawa da zargi

bayyanar

hali

iko da karfin juyi

sauti

ingancin kayan aiki da aiki

mai lalata taya na baya

Farashin

matsayin zama mara dadi a babban gudu