Ƙarfin ƙarfi da ƙarfi gami da aikin abin hawa

Ƙarfi da ƙarfi su ne manyan sigogi guda biyu waɗanda ke nuna aikin injin. Waɗannan su ne kuma ƙimar da ke da alhakin halayen motar. Ta yaya suka shafi hanzari da kuma abin da sauran abubuwa na mota rinjayar da kuzarin kawo cikas?

Menene karfin juyi da iko?

Lokacin juyawa shine ikon injin konewa na ciki. Mafi girman ƙimar juzu'i, mafi sauƙin shine don shawo kan duk juriya da ke faruwa lokacin da motar ke motsawa.

Enginearfin injiniya shi ne aikin da injin zai iya yi a cikin ƙayyadadden lokaci. Ƙimar wutar lantarki kanta ya dogara da karfin juyi da saurin injin.

karfin juyi da sassaucin motsi

Mafi girman juzu'in, mafi yawan motar yana da tsayayya da juriya da ke faruwa yayin motsi. Hakanan mahimmin mahimmanci shine kewayon saurin wanda matsakaicin ƙimar juzu'i ke faruwa. Injin shine mafi sassauƙa a wannan batun.

Editocin sun ba da shawarar:

Tsabtace cikin mota da wanke-wanke. Jagora

Supercar na Poland yana shirye don aiki

Mafi kyawun amfani da ƙamshi don 10-20 dubu. zloty

Mafi kyawun yanayin zai kasance don babban juzu'in ya tsaya tsayin daka akan iyakar saurin injin. Kyakkyawan misali shine Porsche Cayenne S, wanda ke kiyaye matsakaicin iyakar 550 Nm tsakanin 1350 da 4500 rpm. Yin tuƙi a cikin irin wannan motar, tare da kusan kowace allurar gas, za ku ji yadda motar ta yi gaba.

Injin mai da aka caje na manyan motoci suma suna haɓaka iyakar ƙarfinsu da wuri. Wannan yana da fa'ida sosai lokacin tuƙi a cikin birni, saboda yana ba ku damar motsawa cikin ƙarfi da ƙarfi daga ƙarƙashin fitilolin mota. Injin dizal suna da halaye iri ɗaya. Misali shine Volkswagen Passat 2.0 TDi. 170 hp version yana haɓaka juzu'i na 350 Nm a cikin kewayon 1800-2500 rpm. Duk wanda ya tuka motoci tare da turbodiesels san cewa irin wannan mota "jawo" daga low revs, da kuma bayan wuce wani matakin - yawanci 3800-4200 rpm, sun rasa ƙarfi, ba kusa da ja filin a kan tachometer.

Sabanin haka ne ga nau'ikan wasanni da wasanni, kamar yadda mota, sabili da haka injiniyoyi, an gina su don gudu a cikin sauri. Matsakaicin ƙarfin su ya kamata ya kasance a cikin kewayon rev na sama, wanda ke ba da damar injin don haɓaka mafi kyau kuma ya kasance mai saurin amsawa don tuƙi na wasanni. Wannan shi ne ɗayan ɓangaren tuƙi na yau da kullun, kamar yadda lokacin farawa ko wuce gona da iri, kuna buƙatar crank injin cikin sauri. Misalin motar da ba ta dace ba ita ce Honda S2000 - kafin gyaran fuska, injin 2.0 VTEC da ke da fata a zahiri ya haɓaka 207 Nm akan 7500 rpm kawai.

Daga matsakaicin dabi'u na iko da karfin juyi da saurin da aka samu, ana iya zana na farko game da halayen injin da ma motar. Mun jaddada, duk da haka, cewa ba kawai inji yana rinjayar abubuwan da ke faruwa ba. Menene kuma hanzari ya dogara?

Gearbox - ban da gaskiyar wani tsari daban-daban, yana da daraja kallon ƙimar gear da kansu. Dogayen watsa rabo zai ba ku damar jin daɗin ƙananan saurin injin yayin tuki a kan hanya ko kan babbar hanya, wanda ke rage hayaniya da amfani da mai amma yana rage ƙarfi. Akwatin gear ɗin ɗan gajeren lokaci, a gefe guda, yana ba da hanzari mai kyau kuma yana ba da damar injin da sauri ya kai babban gudu tare da kowace allurar gas. Ba daidai ba ne cewa ana amfani da irin wannan nau'in watsawa a cikin motocin taron jama'a. A halin yanzu, 8-, 9- har ma da akwatunan gear-gudu 10 suna samuwa, gajeru da tsayi. Ya haɗu da mafi kyawun nau'ikan kayan aiki guda biyu, yana ba da haɓaka mai ƙarfi a cikin ƙananan ginshiƙai da tuƙi mai daɗi da tattalin arziƙi a cikin mafi girman gudu a cikin mafi girman gears.

Watsawa - lokacin farawa da haɓakawa, ana ɗaukar nauyin motar na ɗan lokaci zuwa baya. A wannan yanayin, ƙafafu na gaba suna rasa wasu abubuwan da suke riƙe na inji kuma ƙafafun na baya suna samun shi. Mafi girman fa'idodin a cikin wannan yanayin ana karɓar motoci tare da tuƙi zuwa gatari na baya. Don haka, motocin tuƙi na baya da kuma duk abin hawa na iya yin sauri da sauri. Abin baƙin ciki shine, saboda ƙarin nauyi da ƙarin kayan aikin tuƙi, dole ne su ƙara ƙarin kuzari don motsa motar, wanda ke shafar amfani da mai da kuzari a cikin sauri mai girma.

Tayoyi na ɗaya daga cikin mahimman abubuwa idan ana maganar haɓakar mota, da kuma halayen abin hawa gaba ɗaya. Suna haɗa motar da ƙasa. Yayin da tayoyin suka fi kama, mafi kyawun amsar motar ga gas da birki za su kasance. Bugu da ƙari ga mahaɗin tattake da ƙirar taya, girman dabaran abu ne mai mahimmanci. Taya kunkuntar za ta sami ƙarancin juriya da ƙaramar wurin tuntuɓar kwalta. In ba haka ba, faffadan taya zai inganta juzu'i, yana ba da damar samun damar zuwa kwalta mafi kyau da kuma rage jujjuyawar dabaran, yana ba mu damar jin daɗin tafiya mai ƙarfi.

Duba kuma: Yadda ake kula da baturi?

An ba da shawarar: Duba abin da Nissan Qashqai 1.6 dCi zai bayar

Nauyin motar - duk wanda ya yi tafiya tare da cikakkun fasinja da kaya ya koyi game da tasirinsa akan abubuwan da suka faru. A kusan kowace mota, ƙara ƴan kilogiram ɗari zai iyakance kuzari da kuzari.

Aerodynamics yanki ne da ke taka muhimmiyar rawa a samfuran zamani. Wannan ya ba da damar adana mai da rage hayaniya a cikin gidan. Motocin da ke da ƙarin tsarin jiki sun fi ƙarfin gaske a babban gudu kuma suna da babban gudu. Misali shi ne Mercedes CLA, wanda, godiya ga ƙarancin ja na 0,26, ya kai 156 km / h a cikin nau'in CLA 200 tare da 230 hp.