Mitsubishi ASX - inda compacts ba su mulki
Ba za a iya hana damuwar Japanawa daidaito ba wajen baiwa duniya motar da alama tana da niyyar lumana. Mitsubishi ASX ba ta kasance barazana ga masu fafatawa da ita shekaru da yawa ba, kuma a lokaci guda yana da zabi mai ban sha'awa ga direbobi waɗanda ke gundura da sababbin ƙa'idodin da aka maye gurbinsu a duk 'yan shekaru. Don ƙarin ƙarin, muna da damar zama mai girman kai mai ƙaramin mota mara nauyi. Bayan sauye-sauye masu cike da cece-kuce na kwanan nan ga ƙirar waje, an tabbatar da cewa ba ta da ma'ana. Menene sabunta Mitsubishi ASX?
Maƙwabta za su yi hauka
Kafin ka ji daɗin gyaran fuska na Mitsubishi ASX da kanka, maƙwabta za su fara yi. Baya ga hassada, motar tana faranta ido, kodayake ƙwararren mai lura ne kawai zai lura da canje-canjen bayyanar. An mayar da sashin gaba na ƙaramin giciye mafi tsanani. Shi ne kuma abin da aka fi yawan magana akai. Dangane da ka'idar rashin tattaunawa game da abubuwan dandano, bai dace a ambace shi ba kuma ku yi la'akari da sabunta fuskar ASX. Ba daidaituwa ba ne cewa Mitsubishi yana sayar da wannan samfurin a ƙarƙashin sunan Outlander Sports tare da abokanmu na ketare. Ba a ɗauki lokaci mai tsawo don lura cewa sabon, grille mai kaifi ya kamata ya sa motar ta yi kama da babban dan uwanta. Irin wannan hanya ba zai iya zama mai haɗari ba. Wannan zai iya ƙarfafa wasu ƴan abokan ciniki don zama abokai da sabon ASX. Har ila yau, ana ƙara haruffa ta hanyar fa'ida mai fa'ida ta grille baƙar fata mai radiyo tare da ɗigon chrome a gaba. Duk da haka, yana iya zama kamar a cikin wannan fitowar gyaran fuska, an manta da sauran abubuwan da ke cikin jiki. Wataƙila wannan yana da kyau - Mitsubishi ba shi da matsala mai tsanani don gano masu siye don tsohon zane, wanda aka yi a cikin 2010. Yana da sauƙin ganin ASX akan hanyoyin Poland. Komawa canji - a ina kuma muke fama da numfashin iska? Bayan gyaran fuska, cikakkun bayanai suna da daɗi - ƙyanƙyashe (abin takaici, quite filigree); ko masu nunin LED a cikin madubin duban baya (a gaban babbar taga rufin).
Ciki kinyi hauka kai kadai
Yarda - watakila ba saboda kyan gani ba, amma tabbas ergonomic da aiki. A ciki, Mitsubishi ASX ya kasance abin da yake: alama ce ta sauƙi da sauƙi na amfani. Komai yana cikin wurinsa, an shirya ɗakin cikin ra'ayin mazan jiya, ba tare da matsala ba kuma kuna iya son shi. Misali mai kyau shine amfani da maɓalli na waje a gefen hagu na agogo, wanda ke da alhakin canza bayanan da aka nuna akan allon tsakanin na'urar saurin gudu da tachometer. Babu sauran neman wannan aikin, misali, akan sitiyari. Koyaya, akwai wasu maɓalli masu sauƙi don sarrafa tsarin sauti, sarrafa jirgin ruwa ko waya. Ƙarshen yana da sauƙin haɗawa da mota kuma amfani da ayyuka da yawa ta hanyar allon taɓawa akan na'ura wasan bidiyo na tsakiya (ciki har da kyakkyawan kewayawa daga TomTom). Tsarin yana aiki a hankali kuma yana amsawa a fili don taɓawa. Don taimakawa, muna kuma da kewayon maɓallai na zahiri da gabaɗayan rukunin kula da kwandishan tare da tsarin ƙulli uku na gargajiya. Don jin daɗin kallon duhu, duhun ciki, abubuwan da aka saka na azurfa sun haɗu da kyau tare da ɓangarorin baƙar fata masu sheki. A ciki, ASX yana ɗan takaici tare da kujeru marasa zurfi tare da ƙarancin tallafi na gefe, ko ƙaramin rufin rana da aka ambata a baya da kewaye. Ba kamar sauran rufin ba, an kewaye shi da kayan ado wanda da sauri ya zama "gashi". A gefe mai kyau, manyan madubai masu kallon baya suna da kyau sosai, musamman a cikin birane, da kuma rariya na gaske: ƙafar ƙafar hagu wanda za a iya amfani da shi sosai. Waɗanda suke so su "manne a ciki" - madaidaicin hannu don ɗan gajeren direba ya yi nisa da lever na gearshift. Wurin zama na baya yana da wurin zama mai kyau, kodayake duk da ƙarfinsa (a farashin sararin kaya: kawai fiye da lita 400), akwai ƙaramin ɗaki. Hakazalika, sama da sama - wannan shi ne saboda raguwa na layin rufin.
Kuma babu hauka
Ana bayyana ainihin halin Mitsubishi ASX yayin tuki. Daidai. An saita duka don hasken tafiyar rabin hanya na lokaci-lokaci. Ana iya kwaikwaya mana fiye ko žasa irin waɗannan yanayi cikin sauƙi yayin tuƙi a cikin birni. Dakatarwa mai laushi, wanda ke yin kusan babu hayaniya a cikin taksi, yana da daɗi don tafiya. Irin wannan kunnawa, haɗe da ban sha'awa na share ƙasa (190 mm) da manyan tayoyi, yana ba mu damar yin tsayin daka da ƙarfin gwiwa daga bugun gudu a kan shingen cikin rami a hanya. A cikin birni kuma, za mu ji daɗin gani mai kyau, manyan madubai da taimako mai daɗi. Injin mai 1.6 tare da 117 hp a cikin motar gwajin har ma tana ba da damar wuce gona da iri. Motar gaba ba ta dace da gajeriyar hare-haren fitillu ba, amma ana iya siffanta shi da isa. Koyaya, wannan idyll ya lalace ta akwatin gear mai sauri 5 tare da daidaitaccen ɗan yaro ɗan shekara uku yana fafatawa da littafin canza launi. Ba za ku taɓa sani ba idan mun buga kayan aikin da suka dace, wanda ke da zafi musamman akan raguwa mai ƙarfi.
Za mu iya cewa wannan matsalar watsawa ta ɓace lokacin da muka fitar da Mitsubishi ASX daga cikin gari - ƙarancin kayan aiki da yawa yana sa ya yiwu a manta game da aikin watsawa mara kyau. Koyaya, a cikin sauri mafi girma, sauran matsaloli suna ƙaruwa. Mafi tsanani daga cikin waɗannan shine tsarin tuƙi mara tabbas. Yin tafiya da sauri fiye da 100-120 km / h, ana jin girgizar girgizar da ke kan sitiyarin, da jujjuyawar juyi, har ma da rabin gudu, wanda ASX ta yi ba su da tabbas. Ana haɓaka hankalin direban na rashin tabbas ta wani santsi amma sanannen nadi na jiki.
Mitsubishi ASX yana saita yanayin direbobi - hankali da hankali sama da komai. Mota ce mai silhouette maras kyau wanda tabbas zaɓi ne mai ban sha'awa ga ƙamshi mai ban sha'awa. Amma banda wannan, yana ba da ainihin abu ɗaya - tsinkaya, ergonomics da ta'aziyya ta yau da kullum. Kuna iya kokawa game da injuna mai ƙarfi da hayaniya a cikin taksi bayan 4 rpm, ɗan ƙaramin jiki mai iyo a cikin sasanninta mai sauri, ko rashin daidaiton akwatin gear tare da ƙimar kuzari. Duk da haka, waɗanda suka zaɓi Mitsubishi ASX ya kamata su tuna da labarin Olaf Lubaschenko game da kocinsa: “Shin ƙafar ku tana ciwo? - Da. - Ta yaya za ku mutu? - Oh iya iya! “Sa’an nan kada ku karkata.
