Tatsuniyoyi game da tattalin arzikin man fetur

Ka tuna lokacin da kake yaro iyayenka sun kasance suna kai ka siyayya don kayan makaranta? Wataƙila akwai sabon nau'in sneakers a cikin jerin. Hanya mafi kyau don gano idan takalma suna da kyau shine don gudu a kusa da kantin sayar da ku don ganin idan sun sa ku yi sauri.

Tabbas, takalman da suka sa ku gudu mafi sauri sune waɗanda kuke so. Duk da haka, labari ne cewa takalma ɗaya zai sa ku sauri fiye da wani.

Haka abin yake ga motoci. An taso mu akan tatsuniyoyi masu hauka. Yawancin waɗannan an ba da su daga al'ummomin da suka gabata kuma suna da shakka. Wasu ana rarraba su cikin tattaunawa ta yau da kullun, amma an yarda da su azaman gaskiya.

A ƙasa akwai wasu tatsuniyoyi game da tattalin arzikin man fetur wanda zai iya fashe kumfa:

Juyawa motar ku

A wani lokaci ko wani, duk mun tsaya a gidan mai lokacin da allurar ta kashe. Kuna ɗaukar alkalami don gwadawa da matse kowane digo na ƙarshe a cikin tankin ku. Cika tanki zuwa matsakaicin iya aiki yana da kyau, daidai? A'a.

An tsara bututun mai don tsayawa lokacin da tankin ya cika. Ta ƙoƙarin ƙara ƙara iskar gas a cikin motar ku bayan ta cika, a zahiri kuna tura iskar gas ɗin zuwa cikin tsarin ƙawance - ainihin gwangwani mai ƙyalli - wanda zai iya lalata shi da tsarin ƙaura. Mai da man fetur shine babban dalilin gazawar gwangwani kuma yana iya yin tsada don gyarawa.

Tsaftace matatun iska

Yawancin mutane suna tunanin cewa iska mai datti yana rage yawan man fetur. Duk da haka, gaskiyar ita ce wannan ba gaskiya ba ne. A cewar FuelEconomy.gov, matatar iska mai datti ba ta da ɗan tasiri a kan nisan iskar gas a cikin motocin da suka mutu. Injin allurar mai da aka kula da shi har yanzu zai sadar da tattalin arzikin mai da ake tsammani komai dattin tace iska.

Motocin da suka mutu tare da injunan man fetur suna da kwamfutoci a cikin jirgi waɗanda ke ƙididdige adadin iskar da ke shiga injin tare da daidaita yadda ake amfani da mai. Tsaftace tace iska baya cikin lissafin. Wannan ba yana nufin kada ku maye gurbin ƙazantaccen tacewa da sabo ba. Yana da kyau a canza matattarar iska yayin da yake datti.

Banda wannan doka shine tsofaffin motoci da aka kera kafin 1980. A cikin waɗannan motocin, matattarar iska mai datti ta yi mummunan tasiri ga aiki da amfani da mai.

Cruisin '

Yana da ma'ana a yi tunanin cewa kiyaye saurin gudu zai iya ceton mai, kuma babu wata hanya mafi kyau don kiyaye saurin gudu fiye da sarrafa jiragen ruwa. Idan kana tuki a kan shimfidar babban titi, gaskiya ne, amma manyan hanyoyi ba kasafai ba ne. Lokacin da sarrafa tafiye-tafiyen ku ya gano wani karkata, yana haɓaka don kiyaye saurin da ake so. Matsakaicin hanzari na iya zama da sauri fiye da adadin da za ku yi sauri da kanku.

Saurin hanzari yana kashe nisan miloli, don haka kula da motar ku lokacin da kuka ga cunkuso a kan hanya, hanzarta sannu a hankali, sannan kunna sarrafa jirgin ruwa lokacin da hanyar ta baci.

Na'urori masu auna firikwensin suna gaya muku lokacin da za ku duba tayoyin ku.

Yaushe ne karo na ƙarshe da kuka duba matsi na taya? Wataƙila lokaci na ƙarshe da ƙananan firikwensin ya yi aiki? Wataƙila ba za ku iya tunawa ba. A cewar hukumar kiyaye haddura ta kasa, kashi daya bisa uku na duk tayoyin mota ba su da yawa. Idan matsin taya ya yi ƙasa da ƙasa, tayoyin na iya yin zafi sosai, su haifar da juzu'i mai yawa a kan hanya, yin sa da wuri, kuma mafi muni, su busa. Duba matsi na taya sau ɗaya a wata. Matsalolin taya da aka ba da shawarar shine ko dai a cikin maɗaurin mai ko a cikin akwatin safar hannu. Yana da mahimmanci a tuna cewa kana buƙatar duba matsa lamba a cikin taya biyar, ba hudu ba: kar ka manta da taya mara kyau.

Kar a ja baya

Duk wanda ya kalli Tour de France ya san cewa feda a bayan wani mahayin yana rage juriyar iska. Ya tafi ba tare da faɗi ba cewa idan kuna bayan babbar mota (ko motar da ta fi naku girma), za ta kare ku daga iska, ta yadda za ku rage yawan mai. Bisa ga tsantsar ilimin lissafi, wannan ka'idar daidai ce. Koyaya, bin babbar mota don haɓaka nisan iskar gas mummunan tunani ne. Ƙarin ƙwarewar da za ku iya samu bai cancanci haɗarin haɗari ba.

Man fetur mai ƙima zai taimaka ƙara nisan nisan mil

An saita motar ku don yin aiki akan mai tare da takamaiman ƙimar octane. Idan kuna gudanar da ƙima a cikin injin da aka ƙera don amfanin gaba ɗaya, kuna iya zubar da kuɗi. Idan ba ku da tabbas, Edmunds ya ba da shawarar yin gwajin ku. Cika cika tanki sau biyu tare da mai na yau da kullun. Sa'an nan kuma cika motarka sau biyu tare da ƙima. Yi rikodin nisan mil da galan da aka yi amfani da su. Kula da amfani da man fetur da aiki. Idan an ba da shawarar man fetur na yau da kullun don motar ku kuma kun cika shi da man fetur mai ƙima, da alama ba za ku sami ci gaba sosai ba.

Koyaya, idan motarka tana da ƙima kuma kun cika ta da na yau da kullun, zaku iya ganin raguwar aiki na kashi 6 zuwa 10 bisa ga gwajin Mota da Direba.

Yi ƙarami ko zauna a gida

Hankali ya nuna cewa ƙananan motoci kamar Mini Cooper za su girgiza duniya idan ya zo ga mpg. Edmunds ya gwada motar a cikin yanayin birni da hanya, kuma Mini kujeru biyar (wanda ya san zai iya zama biyar?) ya sami 29 mpg a cikin birni da 40 mpg akan hanyar buɗe. Lambobin girmamawa, tabbas.

Amma ba duk motocin tattalin arziki dole ne su zama ƙanana ba. Toyota Prius V, mafi girma 5-kujeru hybrid wagon, samun ma fi kyau a 44 mpg birnin da 40 mpg babbar hanya.

Kamar yadda Mini da Prius V suka nuna, ba girman motar ba ne ke da mahimmanci, amma abin da ke ƙarƙashin murfin. A baya can, ƙananan motoci ne kawai aka ba su da injunan haɗaɗɗun tattalin arziki. Yawancin motoci masu girman gaske, SUVs da manyan motocin wasanni suna amfani da fasaha tare da samar da wutar lantarki, injin dizal, caja da ƙananan tayoyin juriya. Waɗannan ci gaban suna ba da damar sabbin manyan motoci masu matsakaicin girma da manyan motoci don adana mai fiye da kowane lokaci.

Watsawa da hannu yana ƙara nisan nisan tafiya

Rahoton Edmunds na 2013 ya kori wani tatsuniya mai nisa. Shekaru da yawa, ana tunanin motocin watsawa da hannu sun fi takwarorinsu na atomatik. "Ba gaskiya bane," in ji Edmunds.

Yawan motocin watsawar hannu da aka sayar kowace shekara daga 3.9% (Edmunds) zuwa 10% (Fox News). Ko da wane irin watsawa ta atomatik da kuka zaɓa don gwajin kai tsaye, motocin hannu da na atomatik za su yi kusan iri ɗaya.

Edmunds ya kwatanta nau'ikan Chevy Cruze Eco da Ford Focus tare da na'urar hannu da watsawa ta atomatik. Watsawa ta Manual na Chevy ya kai 33 mpg a hade (matsakaicin babbar hanyar birni) da 31 don atomatik. Mayar da hankali mai sauri shida yana samun 30 mpg idan aka kwatanta da sigar atomatik a 31 mpg.

Haɓaka nisan iskar gas don motocin watsawa ta atomatik yana faruwa ne saboda ci gaban fasaha da haɓaka adadin ƙarin kayan aikin watsawa - wasu sabbin watsawa ta atomatik suna da kusan gears 10!

Tazarar ingancin man fetur tsakanin motocin atomatik da na hannu yanzu kusan babu shi.

Babban aiki yana nufin rashin misaltuwa

An ɗaga masu haɓaka jarirai don yin imani cewa idan kuna son tuƙi motar wasan motsa jiki mai ƙarfi, dole ne ku rayu tare da iskar iskar gas. A cikin kwarewarsu, wannan gaskiya ne. Misalin 1965 Ford Mustang Fastback, alal misali, ya sami kusan 14 mpg.

Ka tuna da Firebird daga fayilolin Rockford? Ya samu 10 zuwa 14 mpg. Duk injinan biyu suna da aiki amma akan farashi.

Tesla ya kori labarin cewa manyan motoci masu ƙarfi na iya zama masu tattalin arziki. Kamfanin na kera wata mota ce mai amfani da wutar lantarki wadda za ta iya gudun kilomita 60 a cikin kasa da dakika hudu sannan ta yi tafiyar kilomita 265 a kan caji daya. Rashin Tesla shine farashin sa.

Abin farin ciki ga masu amfani, yanzu akwai tsaka-tsaki. Yawancin manyan masana'antun mota suna ba da motoci masu kama da wasanni, suna ba da kyakkyawan aiki, suna da sararin kaya da yawa, kuma suna kusan mil 30 akan galan na man fetur da aka haɗa, duk a farashi mai sauƙi.

Motoci ko da yaushe suna da tattalin arziki

Injin motar yana aiki a kololuwar inganci bayan 'yan mil dubu kacal. A tsawon lokaci, ingancin motar saboda ƙarar juzu'i, lalacewar injin ciki, hatimi, tsufa na abubuwan gyara, lalacewa, da sauransu. Kuna iya yin iya ƙoƙarinku don kiyaye motarku cikin yanayi mai kyau ta hanyar kunna ta akai-akai, amma ba za ta sake yin kyau kamar sabo ba. A matsayinka na gaba ɗaya, lokacin da ka sayi sabuwar mota, mil kowace galan za ta tsaya tsayin daka na ɗan lokaci sannan sannu a hankali ta fara raguwa. Wannan al'ada ce kuma ana tsammanin.

Menene a gaba?

A cikin 2012, gwamnatin Obama ta sanar da sabbin ka'idoji don ingancin mai. Gwamnatin ta yi kira ga motoci da manyan motoci su kai kwatankwacin 54.5 mpg da 2025. Ana sa ran inganta ingancin iskar gas zai ceto masu ababen hawa sama da dala tiriliyan 1.7 na farashin mai, yayin da za a rage yawan man da ake amfani da shi da ganga biliyan 12 a kowace shekara.

Manyan kamfanonin kera motoci XNUMX da kuma Amalgamated Auto Workers sun yi alkawarin yin aiki tare don samar da ingantattun ababen hawa da ke rage fitar da hayaki mai gurbata muhalli.

A cikin shekaru goma masu zuwa, motocin lantarki, hybrids da motoci masu tsabta za su zama al'ada, kuma dukanmu za mu iya tuka motocin da ke tafiya 50 mpg (ko daruruwan mil akan caji ɗaya). Wanene ba zai so ya yi amfani da ƙarancin man fetur ba?