Mercedes-Benz A-Class: mafi ƙanƙanta yana da mafi kyau

Mercedes-Benz ya ci gaba da samun nasarar sabunta samfuran sa. Bayan saduwa da manyan samfuran (kuma sababbi), yanzu shine mafi ƙanƙanta. Amma a wannan karon zamani na Class A, na uku a jere, yana da kyau sosai har ba zai yiwu a yi magana game da ƙirar matakin shigarwa ba.

Da farko, kuna buƙatar sake ɗaga yatsan yatsa don siffa, wanda har yanzu shine damuwar Slovene Robert Leshnik. Amma wannan lokacin ƙari don dalilai masu amfani. Sabuwar ƙirar A-aji za ta ɗauki wasu yin amfani da su. Musamman saboda fitulun wutsiya ko na baya gabaɗaya, wanda ga alama gabaɗaya kuma ana iya gani a kowace mota. Amma wannan gaskiya ne har sai kun gane cewa siffar ta kasance irin wannan cewa motar tana da mafi ƙarancin iskar ja (CX = 0,25) a cikin ajin. Sannan ba kwa buƙatar ƙara wari, ko?

Sabon Class A ya yi girma sosai fiye da wanda ya gabace shi. Musamman a tsayi, saboda karuwar ya kai 12 centimeters, wani abu karami, amma kadan, amma kuma a tsawo da fadi. Mafi mahimmancin bayanai shine ƙafar ƙafar ƙafar da aka ƙaru da santimita uku (saboda haka akwai ƙarin sarari a ciki) da nauyin kilo 20 na motar. Sakamakon ita ce mota mai jituwa wacce ba ta bambanta da wanda ya riga ta ba a cikin siffarta kuma a lokaci guda ta cika ka'idodin zamani. Har ila yau Jamusawa suna so su bi da shi ga masu saye da matasa da kuma waɗanda suke da yara a zuciya. Kuma idan har abada, na ƙarshe zai yi tafiya mai kyau - ƙaramin mota mai kyan gani wanda yawancin motoci masu girma da tsada za su yi hassada.

Ciki na sabon A-Class tabbas shine mafi kyawun ɓangaren motar. Yana ba da wasu sababbin abubuwa waɗanda ke samuwa a karon farko a cikin Mercedes, yayin da wasu na ’yan’uwa masu girma da tsada. A lokaci guda, A-Class a cikin ciki yana haɗuwa da wasanni da ladabi, yana samar da da'irar magoya baya da yawa.

Tabbas, bari mu fara haskaka sabon tsarin MBUX - Ƙwarewar Mai Amfani da Mercedes-Benz. Nunin cibiyar (wanda ya haɗu da ma'auni da nuni na tsakiya kuma za a samu a cikin girma uku) yana da kyau amma kuma yana da amfani, saboda shine karo na farko da Mercedes ta sami allon taɓawa ta tsakiya. A lokaci guda (a ƙarin kuɗi) waɗanda ba sa son sarrafa allon da yatsunsu, za a kula da su - ko dai don ƙazantacce ne, ko don ya yi musu nisa, ko samun wahalar samu. cikin allon kama-da-wane da ake so. key yayin tuki. An ƙara sabon faifan taɓawa zuwa na'ura mai kwakwalwa ta tsakiya tsakanin kujeru, wanda kuma za'a iya amfani dashi don sarrafa allon. Zai ɗauki ɗan aiki, amma abubuwan farko suna da kyau. Idan wasu alamun sun riga sun ba da irin wannan bayani a gaban Mercedes, wannan alama ce mafi kyau. Amma wannan ba duka ba, yana yiwuwa a sarrafa allon (da sauran ayyukan mota) ta amfani da maɓallan da ke kan sitiyarin. Hakanan A yana da ƙananan maɓallan taɓawa tsakanin maɓallan, kuma sarrafa su yana da sauƙi kuma, sama da duka, ma'ana. Kuma idan hakan bai ishe ku ba, zaku iya biyan ƙarin ku yi magana da tsarin. Kuna kunna ta tare da "Hey Mercedes" gaisuwa sannan ku yi magana da ita cikin yaren tattaunawa. Abin takaici ba a cikin Slovenia ba...

Ko da sauran na ciki yana da ban sha'awa. Tabbas, godiya ga babban allo guda ɗaya, ana samun mafita na sararin samaniya daban-daban, waɗanda masu zanen Mercedes suka kama da hannu biyu. Hanyoyin iska masu ban sha'awa waɗanda ke jaddada wasanni, da kuma na'ura mai kwakwalwa - ladabi. Abin sha'awa, an raba maɓallan sarrafa iskar iska daga babban allo kuma an sanya su da kyau a ƙarƙashin hurumin tsakiya. Motar tana zaune sama da matsakaita kuma zai yi wahala direban da ba shi da kwarewa ya fahimci cewa yana cikin wannan karamar motar.

Kuma idan ana maganar tuƙi, sabon A yana sama da matsakaici anan ma. Dangane da injin (da kuma daga baya duk-dabaran drive), A sanye take da Semi-m ko Multi-link rear axle. Zaɓin shirin tafiye-tafiye yana samuwa a matsayin ma'auni, kuma a cikin yanayin ƙarin ci gaba, za'a iya ƙayyade ƙunƙarar damping a tura maɓalli.

A lokacin ƙaddamarwa, Class A zai kasance tare da injuna uku. Zaɓin dizal zai iyakance ga injin dizal mai lita 1,5 (wanda shine sakamakon haɗin gwiwa tare da Renault-Nissan). Tare da 116 "ikon doki" yana da tsaka-tsakin wasan kwaikwayo amma in mun gwada da shuru godiya ga ingantattun sautin fasinja. Injin mai guda biyu ne. Nadi na A 200 na yaudara ne, saboda a ƙarƙashin hular akwai sabon injin silinda mai nauyin lita 1.33 wanda ke ba da ƙarfin dawakai 163 kuma a fili ya dace da yawancin buƙatun direba. An riga an fara tseren A 250. Injin mai mai silinda huɗu yana ba da ƙarfin dawakai 224, yana saurin tsayawa daga tsayawa zuwa kilomita 100 a cikin sa'a guda cikin daƙiƙa shida kacal, kuma hanzarin yana tsayawa ne kawai a kan iyaka na kilomita 250 a cikin sa'a guda. Kuma idan yana da alamar alamar irin wannan ƙananan mota, zan iya ta'azantar da ku - sabuwar A-Class wata mota ce ta ci gaba da fasaha tare da tsarin tsaro mai yawa. Ya riga ya iya tuƙi a cikin yanayin atomatik a ƙarƙashin wasu yanayi, ikon sarrafa jirgin ruwa mai hankali tare da mataimakan tuƙi yana ƙoƙarin tuƙi a tsakiyar layin, yayin da a lokaci guda yana birki ta atomatik ko daidaita saurin kafin tanƙwara, mahaɗa da kewayawa. . A ƙananan gudu a cikin birni, godiya ga kyamara, yana iya nuna hoto mai rai akan allon, kuma ƙarin kiban akan allon yana sa ya fi sauƙi don motsawa a cikin jama'ar gari. A lokaci guda, sabon Class A yana shirye don raba motar tare da abokai ko 'yan uwa. Wayar tana da isassun aikace-aikace, ta hanyarta zaku iya tsara komai kuma, ƙarshe amma ba kalla ba, buɗe motar.

Sabuwar Mercedes A za a iya ba da oda a Slovenia.