Mazda3 MPS - Ƙarfin Ƙarfafawa

Mazda3 MPS mota ce da zan iya kamu da ita. Ƙananan ƙananan girman haɗe tare da babban iko da ƙarfin tuƙi. Hatchback mai kofa biyar ya karɓi abubuwa da yawa waɗanda suka sa ya fice daga taron. Biyu da suka fi fice daga cikin waɗannan su ne ɗigon iska a kan kaho da babban leɓe mai ɓarna a saman ƙofar wutsiya. Yawan shan iska a cikin bumper yayi kama da kasusuwan whale, amma Mazda3 MPS na nuna hali daban yayin tuki.

Ciwon iska a cikin ƙyanƙyasar injin yana ba da iska zuwa sashin wutar lantarki, wanda ke buƙatar mai yawa - silinda huɗu tare da jimlar adadin lita 2,3 ana yin famfo ta turbocharger. Injin yana da allurar mai kai tsaye. Yana tasowa 260 hp. a 5 rpm, matsakaicin karfin juyi 500 Nm a 380 rpm. Mazda ta nanata cewa wannan yana ɗaya daga cikin ƙaƙƙarfan ƙaƙƙarfan ƙaƙƙarfan hatchbacks na gaba.

A ciki, motar kuma tana da yanayin wasan kwaikwayo. Gaskiya ne cewa sitiyarin da dashboard abubuwa ne da aka sani daga wasu, nau'ikan abokantaka na dangi na Mazda3, amma kujerun kujeru masu siffar gefe da jajayen ma'auni na MPS suna yin wannan dabara. Kujerun an ɗaure su da fata wani ɓangare kuma a masana'anta. Ana amfani da, musamman, masana'anta tare da baƙar fata da ja. Akwai irin wannan tsari akan tsiri a cikin na'ura mai kwakwalwa ta tsakiya. Gabaɗaya, yana da kyau kuma yana karya ikon baƙar fata, amma akwai ɗan ja kuma yana da duhu sosai don ba da hali mai ƙarfi ko tashin hankali na wasa. Wanda ya cika ta da jan dinki a kan kofofin, dabaran tutiya, ledar kaya da madaidaicin hannu.

Ƙungiyar kayan aiki da dashboard iri ɗaya ne da sauran nau'ikan. Koyaya, nuni a tsaye ya bayyana akan allon ma'auni tsakanin bututun zagaye na tachometer da ma'aunin saurin gudu, yana nuna matsi na haɓakar turbo. Wani abu mai ban sha'awa wanda ban lura da shi ba a cikin wasu nau'ikan (watakila ban kula da shi ba) shine kwandishan da rediyo, wanda ke tunatar da ni aikin ƙarshe - lokacin da na kunna rediyon na ɗan lokaci, hasken bayansa shuɗi yana nan har yanzu. bugun jini. Hakazalika da na’urar sanyaya iska, rage zafin jiki ya sa hasken baya ya yi shuɗi na ɗan lokaci, yayin da ya ɗaga shi ya sa hasken ya yi ja.

Tsarin RVM, wanda ke lura da makahon wurin madubin kuma yayi kashedin kasancewar kowane abin hawa, shima ana bugunsa da haske. Wani madaidaicin tsarin da ke kallon inda idon direba ba zai iya kaiwa ba shine tsarin firikwensin taimakawa wurin ajiye motoci.

Idan aka kwatanta da daidaitattun nau'ikan, Mazda3 MPS yana da ingantaccen ingantaccen dakatarwa. Godiya ga wannan, yana da ƙarfi sosai kuma yana da aminci a cikin saurin motsa jiki. Tuƙin wutar lantarki yana ba shi daidai. Don haka, Mazda3 MPS na cikin rukunin motocin da ke ba direban jin daɗin tuƙi. Abin takaici, ba koyaushe ba. A cikin yanayinmu, dakatar da shi wani lokaci yakan yi tauri, aƙalla a cikin ƙullun, inda ƙarin matsawa ke haifar da rauni mai wuya, mara daɗi. Sau da yawa na ji tsoron cewa na lalata dakatarwar ko aƙalla dabaran. Lokacin tuƙi akan kwalta mai santsi, faffadan tayoyi suna ba da tabbaci ga tuƙi, amma akan tarkace ko saman da ba su dace ba sai su fara iyo, suna tilasta maka ka riƙe sitiyari da ƙarfi. Bai kara yi min furfura ba, amma na ji wani ragi mara dadi.

Babu shakka injin shine mafi ƙarfin wannan motar. Ba wai kawai saboda ƙarfinsa ba - tsarin kula da matsa lamba na ci gaba yana ba da sassaucin ra'ayi, ƙirar layi na haɓakar juzu'i. Injin yana da sassauƙa sosai, kuma ƙarfin ƙarfi da matakan juzu'i suna ba da ƙwaƙƙwaran hanzari a kusan kowane lokaci, ba tare da la'akari da matakin rev, rabon kaya ko gudun ba. Mazda3 MPS yana haɓaka daga 6,1 zuwa 100 km / h a cikin daƙiƙa 250 kuma yana da babban saurin XNUMX km / h - godiya ga madaidaicin lantarki, ba shakka.

Ba sai na yi maganin yanayin motsin motar ba ni kaɗai. Daga cikin fasahohin da suka goyi bayana, da farko shine daidaitaccen bambancin Torsen tare da raguwa, watau. Bambance-bambance da tsauri mai ƙarfi iko DSC.

Ba kawai hanzari ba, har ma da birki yana faruwa cikin aminci da kwanciyar hankali, saboda motar tana da manyan fayafai a kan ƙafafun gaba da na baya, da kuma na'ura mai haɓaka birki biyu.

Dole ne in yarda cewa na ɗan ji tsoron wuta, saboda tare da irin wannan motar yana da wuya a tsayayya da matsawa da sauri a kan hanzari. Na mako guda (fiye akan babbar hanya fiye da ƙauyen), Na sami matsakaicin 10 l / 100 km. Wannan yana kama da yawa, amma matata, tana tuƙin ƙaramin mota a hankali tare da ƙasa da rabin ƙarfin doki, ta cimma matsakaicin yawan man fetur da ƙasa da lita 1 kawai. Dangane da bayanan masana'anta, amfani da man fetur ya kamata ya zama matsakaicin 9,6 l / 100 km.

A ƙarshe, saboda lokacin shekara, akwai wani abu wanda ba kawai MPS ba, har ma Mazda za a iya yaba wa: gilashin iska mai zafi. Cibiyar sadarwa na ƙananan wayoyi da aka saka a cikin gilashin gilashi yana zafi da sanyi a kan gilashin gilashi a cikin 'yan dakiku, kuma bayan wani lokaci ana iya cire shi ta hanyar gogewa. Wannan shine maganin da aka yi amfani dashi tsawon shekaru akan tagogin baya, sai dai wayoyi sun fi sirara kuma kusan ba a iya gani. Duk da haka, su ma suna da koma-baya - fitilun motocin da ke tafiya daga wata hanya suna karkatar da su kamar karce a kan tsofaffin tagogi masu fashe. Wannan yana bata wa direbobi da yawa rai, amma ban da yawa a gare ni, musamman idan aka yi la’akari da yawan jijiyar safiya.

Da yake magana akan tanadi… Kuna buƙatar adana PLN 120 don wannan motar. Wannan ragi ne, kodayake bayan ɗan lokaci na tuƙi kun fahimci abin da kuka biya.

ribobi

Motar mai ƙarfi, mai sassauƙa

Madaidaicin akwatin gear

Kwanciyar motsi

fursunoni

Dakatarwa yayi tauri sosai

Faɗin ƙafafu, ba su dace da hanyoyinmu ba