Mazda Xedos 6 - V6 da dabaru?
Wanene ya ce V6 a ƙarƙashin hular yana nufin guguwa a cikin tanki da manyan kuɗin gas? Wanene ya ce injinan mai mai lita biyu sun yi ƙanƙanta da ba za a iya sanye su da silinda guda shida waɗanda aka jera su a siffar V a kusurwar 600 ga juna? Duk wanda ya yi tunanin cewa "fun" tare da V-injin yana farawa a saman rufin lita biyu, mai yiwuwa bai taɓa yin hulɗa da Mazda Xedos 6 da injuna ba.
Mazda masana'anta ne da ba ya jin kunya don yin gwaji a fagen samar da wutar lantarki. Lokacin da dukan duniya mota duniya ya daɗe da watsi da ra'ayin na Wankel engine, Mazda, a matsayin kawai masana'anta, m zuba jari fiye da miliyoyin a ci gaban wannan fasaha. Haka yake tare da injunan V - lokacin da duk duniya na kera motoci suka gano cewa ba shi da ma'ana don samar da raka'a V6 tare da ƙarar ƙasa da lita 2.5, Mazda ya nuna cewa ana iya yin babban “v-six” daga 2.0- lita naúrar. “.
2.0 l da 140 - 144 hp - Ya yi kyau. Duk da haka, abu mafi mahimmanci a cikin wannan yanayin ba iko ba ne, amma sautin da ke fitowa daga ƙarƙashin dogon murfin mota. Tsarin V mai siffar silinda shida yana ba da tingle mai daɗi ga bayan kowane direba. Kuma a zahiri, wannan ya isa ya sami sha'awar ɗayan manyan motocin da aka yi amfani da su a kasuwa, wato Mazda Xedos 6.
Xedos shine amsar Mazda ga kayan alatu Infiniti ko Acura. Ba a taɓa ba da motar a hukumance ba a Poland, amma akwai ƴan tayin sake siyarwa ta hanyar shigo da kaya masu zaman kansu. Don haka yana da daraja? Kayan aiki masu wadata, kyawawan kayan ƙarewa, injin da ba wai kawai yana ƙarfafa girmamawa da sautinsa ba, har ma ya bar sauran raka'a masu fafatawa tare da halayensa. Kuma a saman wannan, yana da kusan karko. Ƙari ga haka, za ku iya samun shi duka don ƴan dubbai. PLN, saboda farashin Mazd Xedos 6 da aka yi amfani da shi yana da kyau sosai.
Injin V2.0 mai nauyin lita 6 ba shi da wahala a kasuwa. Da fari dai, wannan na ɗaya daga cikin ƴan injunan man fetur ɗin lita biyu waɗanda aka jera su silinda a cikin tsari mai siffar V. Abu na biyu, ba kamar sauran injunan V-injin ba, injin Mazda na iya zama ... tattalin arziki. Tuki a hankali, bisa ga doka, a waje da ƙauyuka, motar na iya ƙone adadin mai ba'a (7 l / 100 km). A cikin sake zagayowar birane Xedosa "shida" yana ƙone ba fiye da 11 - 12 lita. A gaskiya ma, irin wannan amfani da man fetur ba shi da bambanci da raka'a na cikin layi na masu fafatawa da iko iri ɗaya. Koyaya, ba kamar su ba, ƙungiyar Mazda ba kawai tana da kyau ba, har ma tana jure wa tukin mota da kyau - haɓakawa zuwa 100 km / h yana ɗaukar fiye da 9.5 seconds, kuma allurar gudun mita tana tsayawa a kusa da 215-220 km / h. A lokaci guda, kowane ci gaba na latsa fedar gas yana haifar da murmushin jin daɗi a fuskar direban.
Mazda Xedos, bisa ga masu amfani da ita, kusan cikakkiyar mota ce - kyakkyawan aiki, kyakkyawan kulawa, datsa cikin gida mai kyau, kayan aiki masu kyau da kyan gani. Duk da haka, a cikin waɗannan hazo na sha'awa da ni'ima, ana jin maganganun kunya game da tsadar kula da mota akai-akai. Kuma abin da ake nufi a nan ba shine yawan amfani da man fetur ba, domin, kamar yadda aka ambata, yana da ƙananan ƙananan naúrar V6, amma farashin kayan gyara (ciki har da sassan jiki). Gaskiya ne cewa motar tana da ɗorewa kuma abin dogaro, amma abu ne na al'ada don wani abu ya sake rushewa a cikin motar mai shekara. Kuma a nan, da rashin alheri, babbar hasara na mota shine halin gabas - ƙarancin shaharar samfurin a kasuwa yana nufin cewa samun damar yin amfani da sauye-sauyen arha babbar matsala ce, kuma farashin sassa na asali suna da yawa. To, ba zai iya zama duka ba.
