Mazda 3 Sedan 2,0 120 KM SkyPASSION - ɗan wasa mai ƙarfi daga gabas

Bayar da sedans na al'ada na C-segment wanda ake samu akan kasuwar Poland yana da wadata sosai. Ya isa a ambaci irin waɗannan 'yan wasa irin su Volkswagen Jetta, Toyota Corolla, Opel Astra Sedan, Ford Focus Sedan ko Honda Civic Sedan don ganin yadda gasar ta kasance mai ban sha'awa ga mai siye. Kwanan nan, Mazda 3 tare da jikin kofa hudu ya shiga wannan maɗaukakiyar ƙungiyar masu ra'ayin mazan jiya. Bari mu ga abin da wannan ƙaramin sedan na Japan zai bayar.

Babu abin da za a iya yaudara. Ƙunƙasa cikin ƙananan girma, sedans ba su taɓa jin daɗin salon su ba kuma ba su yarda da mutanen da ke kula da kyau ba. Layukan gargajiya na sedan sun haɗu da wani abu mai dacewa, mai tsanani da wakilci. Waɗannan sharuɗɗan sun fi dacewa da manyan limousines na manyan kayayyaki masu daraja, amma shin shahararren Toyota Corolla ko Volkswagen Jetta mai natsuwa tare da jikinsu na yau da kullun yana haifar da sha'awar allahntaka da girmamawa mara kyau a wani wuri? Wataƙila a wasu da'irori...

Komawa ga babban jigon wannan gwajin. Sabon shiga cikin jiki na Mazda 3 Sedan baya son zama wani sedan mai ban sha'awa. Wannan ƙiyayya ga gundura da ra'ayin mazan jiya ya bayyana a farkon gani. Motar tana da kyau sosai, tana da kyau daga kowane bangare kuma, wanda ba kasafai ake yin sa ba a sedans na wannan ajin, yayi haske sosai. Mazda stylists sun yi iya ƙoƙarinsu, kuma sifofin halayen jiki, cike da folds, da zagaye "fuskar" tare da "idon ido" suna da siffofi masu mahimmanci a cikin wasu samfurori na wannan mota na Japan.

Na ji ra'ayin cewa motar da aka gabatar ita ce 'yar'uwar Mazda 6. Godiya ga irin wannan lura da ƙungiyoyi, aikin ƙwararrun Jafananci ya kamata a yaba da su sosai. The Big Six yana daya daga cikin mafi kyawun motoci da aka yi a cikin sashinsa. "Troika"? A cikin tawali'u da ra'ayi na, wannan shine mafi kyawun sedan wanda ke taka leda a gasar motoci ta C-segment. Duk wannan yana cike da ƙafafun inch 18, wanda a cikin mafi girman sigar daidaitawar baya buƙatar ƙarin biya. Zan dawo zuwa daidaitaccen tsari kaɗan daga baya. A halin yanzu, zan ba da ƴan sakin layi na gaba don kwatanta cikin motar.

Ra'ayi na farko nan da nan bayan kun koma bayan motar yana da kyau sosai kuma ... maras tabbas. Nan da nan ya bayyana cewa zane na gidan ya dace da abin da aka gani daga waje. Dynamic da na zamani Lines na jiki suna hade tare da ban sha'awa da kuma ba a cikakken gano gida da kuma general "view" na gida. Rashin gajiya, ra'ayin mazan jiya ko rashin cikakken mutumci? Ba za mu same shi a nan ba.

Akwai agogon da za a iya karantawa a gaban idanun direba, wanda kawai tachometer na tsakiya (kamar yadda yake a cikin Porsche) shine analog. Ma'aunin man fetur da ƙananan ma'aunin saurin gudu na dijital ne. Bugu da kari, ana iya nuna saitunan matakin ido akan gilashin iska don saurin gudu, sarrafa jirgin ruwa da kuma kiyaye hanya. HUD a cikin ƙaramin ƙaramin ƙima mai ƙima? Har zuwa ’yan shekarun da suka gabata, wannan ba zai yiwu ba, amma kamar yadda kuke gani, duniya da Mazda suna ci gaba.

Duban wurin na'ura wasan bidiyo na tsakiya, ba zai yuwu a lura da allon inch 7 da yunwa yana fitowa sama da dashboard ba. Wannan nunin nuni ne na salon kera motoci. Ana iya ganin mafita iri ɗaya a cikin motoci da yawa tare da ajin ƙima a kan gaba. Tambayar kawai ita ce, shin wannan na'urar "iPad-kamar" wacce aka kafa ta har abada kuma tana lalata daidaiton layi, tana da kyau? Abu ɗaya tabbatacce ne: a cikin yanayin Mazda 3, wannan nunin a bayyane yake kuma yana aiki.

An tsara menu a hankali, kuma zane-zane ba na zamani ba ne (wanda ba a bayyane yake ba, musamman a cikin yanayin motoci daga Land of the Rising Sun) kuma baya tunatar da ku lokutan da kuka buga Contra akan Amiga tare da abokanka. Ina sarrafa komai ta hanyar taɓawa ko ta amfani da maɓalli mai amfani tare da maɓallan ayyuka, mai tunawa da kamanni da jin iDrive.

Abin da ba kasafai nake ambatawa ba saboda bayyanannensa da rashin samun wasu sauye-sauyen da ba za a manta da su ba tsawon shekaru shi ne na’urar sanyaya iska, ko kuma bangaren da ake sarrafa shi. Gaskiya ne, aikin wannan kayan aiki mai mahimmanci, musamman ma a lokacin rani, yana da wuyar wahala don rikitarwa, amma wasu sun yi nasara. Mazda, duk da haka, ba ya cikin wannan rukuni, amma yadda maɓallai daban-daban don saita yanayin zafi ko daidaita aikin yawan iska yana da dadi. Shin wannan sauti mai ban dariya ne? Duk maɓallai suna aiki kamar a ƙarƙashin kowannensu sun sanya ƙarin soso ko allurar wani ɓangaren kumfa. Yayin da kuke a wurin nunin Mazda, yi wasa tare da maɓallin A/C kuma duba ko na yi daidai.

Abin takaici, akwai tsaga a cikin wannan hoton da aka zana da kyau na gaba ɗaya. Sedans na gargajiya ba sa yin zunubi tare da kyan gani na ban mamaki da silhouette mai ƙarfi, suna maye gurbin waɗannan lahani na gani tare da faffadan ciki da ƙarfin akwati. Duk da haka, Mazda 3 Sedan ba babbar mota ba ce. Idan akwai isasshen daki a cikin kujerun gaba har ma da tsayi fiye da matsakaicin fasinjoji, to kujerar baya ba za ta zama wurin da aka fi so ga mutane sama da cm 180. Zaune a gaba ba. Babban tsayi na musamman mai ƙarfi da rami na tsakiya tabbas zai bugi mutum na uku daga baya.

Sashin kaya tare da ƙarar sa na lita 419 kuma ba ya burge masu fafatawa. Bugu da ƙari, madaukai waɗanda ke shiga ciki na iya yin tasiri mai kyau akan kayan mu.

Ƙarƙashin murfin motar gwajin, injin mai mai lita 2 da aka zayyana na aiki. A cikin wannan ajin motoci, wannan wani irin farin hanka ne. Duk da yake duk masu fafatawa a Turai suna rage ƙarfin wutar lantarki ta hanyar ƙara turbochargers, masana'antun Japan suna ci gaba da mai da hankali kan mafita mai dorewa da tabbatarwa.

Injin 2-lita na Mazda 3 Sedan yana haɓaka 120 hp. da karfin juyi na 210 nm. Game da na'ura iri ɗaya mai jikin kofa 5, ana kuma samun nau'in 165 hp na wannan injin. Abin takaici, sedan ɗin ba shi da shi, kuma madadin kawai shine ƙaramin injin mai ƙarfin 1,5-lita 100 wanda kuma yana aiki mara amfani. Abin sha'awa, Mazda 3 ba shi da amfani don neman injin dizal, ba tare da la'akari da nau'in jiki ba. A cikin yanayin motar gwajin, injin ɗin da aka ambata an haɗa shi tare da watsa mai sauri 6 ta atomatik. Ta yaya irin wannan saitin ke aiki kowace rana?

Tuƙi Mazda 3 na iya zama abin daɗi. Motar tana da daidaito sosai, kuma sitiyarin da aka zaɓen sitiyarin wuta na iya isar da bayanai daidai daga ƙafafun gaba. Ba abin jin daɗin ku ba ne, sedan asexual na asexual wanda ake amfani da shi daga maki A zuwa aya B. Troika na iya sa direba ya ji kamar shi ke da iko, kuma motar za ta bi umarninsa daidai. Wasu na iya kokawa game da tsayayyen dakatarwa, wanda, a hade tare da ƙafafun 18-inch, sau da yawa yana sanar da direba da fasinjoji game da yanayin hanyoyin Poland. Duk da haka, ya kamata a dauki wannan a matsayin hasara? Kowane mutum ya kamata ya amsa wannan tambayar da kansa, dangane da abubuwan da ake so da tsammanin daga motar mafarkinsa.

Na ambata a baya cewa injin Mazda ɗan baƙar fata ne. Ƙarƙashin ƙarfin fitarwa daga "ƙarfin ƙarfin tsoho" yana ba da aiki mai karɓuwa. Don haɓaka zuwa "ɗari" na farko, danna mai ƙarfi akan gas kuma jira 10,3 seconds. Motar ba ta da ƙarshen ƙasa mai yawa kamar na man mai turbocharged mai ƙananan lita, amma tana jujjuya cikin sauƙi kuma madaidaiciya. Watsawa ta atomatik? Yana da kyau kawai. Yana karanta daidai manufar direban, saukowa cikin sauri, yana ba da zaɓi na jujjuya kayan aikin hannu ta hanyar canjin gargajiya ko paddles dake kan ginshiƙin tuƙi.

Mazda ta dade tana alfahari da fasahar SkyActive. Wannan wani nau'i ne na kishiyar ragewa, gami da rage nauyi, dawo da kuzari daga birki, amfani da tsarin S&S (i-Stop) mai aiki da maye gurbin duk abubuwan abin hawa dangane da aiki da matsakaicin yawan mai, daga jiki ta hanyar chassis zuwa gearboxes. Menene tasirin amfani da irin waɗannan dabaru? Matsakaicin yawan man da ake amfani da shi a cikin zagayowar da aka haɗa ya kasance kusan 8 l/100 km. A kan babbar hanya, ba tare da sadaukarwa mai yawa ba, yana yiwuwa a cimma sakamako a cikin kewayon 6,4-6,6 l / 100 km, kuma a cikin zirga-zirgar birni mai yawa, inda tsarin i-Stop zai iya nunawa, amfani da man fetur bai wuce lita 9 ba. l/100 km.

Ɗaukar jerin farashin Sedan Mazda 3 akan bango, za mu fara kasada da wannan motar tare da adadin PLN 69. Gasa da wannan bangon ya ɗan fi kyau. Toyota Corolla (daga PLN 900), Volkswagen Jetta (daga PLN 62) ko ma Opel Astra Sedan (daga PLN 900) za su fara daga ƙaramin farashi. Kwafin gwajin tare da injin lita biyu da watsawa ta atomatik, da kuma cikin fakitin SkyPASSION mafi arziƙi, farashin PLN 68. Wannan adadin kuma ya sanya Mazda 780 Sedan a sahun gaba a cikin manyan motoci masu tsada a bangarensa. Duk da haka, a cikin yanayin mafi kyawun kayan aiki, farashin yana da alama yana da kyau sosai ta hanyar daidaitattun kayan aiki. A gaskiya ma, kawai abin da ke buƙatar ƙarin cajin mai yiwuwa shine kewayawa da fata na ciki. Dual-zone atomatik kwandishan, kujeru masu zafi, sitiya nannade fata da kullin motsi, cikakken lantarki, tsarin sauti na BOSE sa hannu, fitilolin mota bi-xenon da nunin HUD daidai ne. Hakanan ana ba da kayan aikin aminci tare da kulawar tafiye-tafiye mai daidaitawa da kiyaye hanya kyauta. Bugu da ƙari, farashin Mazda 61 Sedan da Hatchback daidai suke kuma ba su bambanta ba saboda bambance-bambance a cikin siffar jiki.

Sunan wannan gwajin yayi magana akan Mazda 3 Sedan a matsayin ɗan wasa mai ƙarfi daga gabas. Wannan motar Japan tana da abubuwa da yawa don bayarwa. Yana tuƙi da kyau, yana da ingantaccen watsawa ta atomatik, an gama shi da kyau kuma yana da kayan aiki da yawa. Siffa mai ban sha'awa da ƙirar ciki mai ban sha'awa kuma suna da mahimmanci. Duk waɗannan abubuwan da suka dace suna zuwa ne ta hanyar kashe wasu gazawa waɗanda ma'auni na sedan dole ne ya ci da yawa. Aiwatar da fa'ida ba ƙarfin Mazda 3 Sedan bane. Amma akwai mota ko samfurin da zai zama cikakke a cikin komai kuma ya cika bukatun kowane mutum a duniya?