Man inji. Yadda za a zabi wanda ya dace?
Dole ne a mai da injin kowace mota. Koyaya, ƙirar raka'a na tuƙi sun bambanta sosai, wanda ke tilasta haɓaka mai na nau'ikan inganci daban-daban da azuzuwan danko. Wannan ya cancanci tunawa lokacin siyan mai don mota.
Mafi girma daga cikin alamomi akan marufi tare da manem ya ƙunshi lambobi da harafin W. Wannan shine SAE danko sa, bambanta mane don hunturu (azuzuwan 0W, 5W, 10W, 15W, 20W, 25W) da bazara (20, 30, 40, 50, 60). A halin yanzu ana samarwa mane duk-weather, danko manyanayin hunturu da kaddarorin zafin jiki manrani shi ne. Alamar su ta ƙunshi lambobi biyu waɗanda aka raba su da harafin W, misali 5W-40. Za'a iya yanke hukunci mai amfani daga rarrabuwa da sanarwa: ƙarami lambar kafin harafin W, ƙaramin lambar. man za a iya amfani dashi a ƙananan yanayin zafi. Mafi girma lamba na biyu, mafi girma yanayin zafin jiki na iya zama wanda baya rasa kaddarorin sa. Game da mandaidaitattun darajar wannan ma'adinai shine 15 W, wanda ke cikin rukunin masu tsada mandon kayan aikin roba, yawanci ana amfani da nadi 0W. Tabbas wannan baya nufin haka man ba shi da mannewa, sabanin haka. kasa m a cikin sanyi manda sauƙin farawa, ƙarancin lalacewa
Duba kuma: Yadda za a zabi man mota?
Masu zane-zane, suna tsara hanyoyin mota tare da tsarin lubrication, suna yin ƙoƙari don tabbatar da cewa sassan da ke hulɗar ba su taɓa juna ba kwata-kwata. Gaskiyar ita ce, a tsakanin su a kowane hali ya kamata a kasance mai laushi mai laushi. manku fim ne mansabo. Ko da yake Layer manU tana da kauri da ba a iya gani ba, ita ce ta ke sanya injina da kayan aikin dorewa har zuwa dubban daruruwan kilomita, ko kuma dubban sa'o'i na aiki. Bi da bi, inji ba tare da lubrication (misali, inji ba tare da manu) an lalace a cikin 'yan daƙiƙa kaɗan. Na'urar tana ƙarƙashin nauyi mafi girma lokacin da ya yi zafi sosai. Masu zanen kaya suna zaɓar ma'auni na na'urar da mai mai don haka man shafawa ya kasance mafi inganci yayin aiki mafi wahala.
Halin aiki
Abin takaici, manBa a zaba don aiki a cikin yanayin zafi mai zafi ba, tabbas suna da tsayi sosai lokacin fara motar, kuma a cikin hunturu wannan yanayin yana da mahimmanci. Bambanci fiye da digiri 100 C yana da girma sosai ga man shafawa na zamani. A cikin ƙananan yanayin zafi, dakika goma na farko bayan farawa, injunan suna aiki kusan ba tare da lubrication ba, kuma a cikin mintuna na farko (har sai sun dumi) suna ƙarƙashin lalacewa mafi girma. A gefe guda, a cikin akwatunan gear "sanyi", canje-canjen kayan aiki suna da wahala, wanda bazai haifar da lalacewa ba, amma yana da matukar damuwa. Bugu da ƙari, motsi na hanyoyin sanyaya yana buƙatar makamashi mai yawa, wanda ba dole ba ne ya kara yawan man fetur.
A cikin yanayin yanayin mu, kamar yadda mafi kyau duka manSamfuran aji 10W-40 suna motsa jiki. Duk da haka, wannan ba yana nufin cewa dole ne a zuba su cikin kowane inji ba. Don wannan injin man yawanci ana zaɓa ta ƙera mota, yana nuni da shawarar danko da azuzuwan inganci a cikin littafin koyarwa. Yaɗawar tsarin dakatarwa da yaƙin rage hayaƙin carbon ya haifar da masana'antun da yawa don ba da shawarar mane class 5W-30, wanda aka rarraba cikin sauri cikin injin kuma yana da ƙarancin juriya na hydraulic. A wasu samfuran, irin su Toyota hybrids, ana ba da shawarar mane class 0W-20, waɗanda ke iya ba da kariya ga rukunin wuta da ke kashewa akai-akai. man ajin daban-daban ya kamata ya je wurin injin motar motsa jiki mai ƙarfi da ake amfani da shi don tuƙi akan hanya. A ƙarƙashin matsanancin yanayi, mai mai kamar 15W-50 yana aiki da kyau, ƙirƙirar fim mai jure hawaye ko da a yanayin zafi. mansabo.
Kwatanta samfuran yana yiwuwa idan muka yi amfani da rabe-raben da suka dace. manKo da danko iri ɗaya na iya bambanta sosai cikin inganci don haka ya dace da lubricating injunan gaba ɗaya daban-daban. An ƙayyade inganci ta hanyar rarrabuwar API ta Amurka ko rarrabuwar ACEA ta Turai. Rarraba API shine S don man fetur da C don dizal. Azuzuwan inganci mana nan an yi musu alama da haruffa a jere. mane don injunan man fetur ana yiwa alama daga SA, ta hanyar SB, SC, SD, SE, SF, SG, SH, SJ, SL, zuwa sabon SM da SN, da injunan dizal: CA, CB, CC, CD, CE, CF-4, CG-4, CH-4, CI-4, CD II, CF-4 da CJ-4.
