Motar ta fara da tsayawa nan da nan ko bayan ƴan daƙiƙa: me za a yi?

Halin da injin mota ya fara, kuma bayan ƴan daƙiƙa ya tsaya, yawancin direbobi sun saba da shi. Yawancin lokaci yana ɗaukar ku da mamaki, ya rikice kuma yana sa ku firgita.

Da farko, kwantar da hankali kuma a fara bincika bayyane.:

• Matsayin mai. Wannan yana iya zama kamar wauta ga wasu, amma lokacin da aka ɗora kan kai da matsaloli da yawa, yana yiwuwa a manta da mafi sauƙi.
• Cajin baturi. Tare da mataccen baturi, wasu abubuwan da aka gyara, kamar famfon mai ko relay na kunna wuta, na iya yin lahani.
• Duba irin man da aka zuba a cikin tankin motar ku. Don yin wannan, zuba dan kadan a cikin akwati mai tsabta kuma ku bar don daidaitawa na tsawon sa'o'i biyu zuwa uku. Idan man fetur ya ƙunshi ruwa, to sannu a hankali zai rabu kuma ya ƙare a ƙasa. Kuma idan akwai datti na waje, laka zai bayyana a kasa.

Idan ya juya cewa matsalar tana cikin man fetur, to, kana buƙatar ƙara man fetur na al'ada na al'ada zuwa tanki sannan motar zata fara. A wasu lokuta, wannan ba ya taimaka kuma dole ne ka cire gaba ɗaya mai ƙarancin inganci. Kuma a nan gaba yana da kyau a sami wurin da ya fi dacewa don man fetur.

Diesel ya fara kuma ya mutu? Idan kana da injin dizal kuma yana tsayawa bayan farawa a cikin yanayin sanyi, to yana yiwuwa man dizal ya daskare kawai. Akwai wasu dalilai na rashin tabbas na farkon motar.

Mota ta fara kuma ta mutu bayan ƴan daƙiƙa: famfo mai

Duba farkon famfon mai ta kunne, sanya kunnen ku zuwa buɗaɗɗen wuyan tankin mai. Kuna buƙatar mataimaki don kunna maɓallin kunnawa. A wannan yanayin, a cikin ƴan daƙiƙan farko, yakamata a ji sautin siffar famfo mai gudana.

Idan ba haka ba, to da farko kuna buƙatar bincika fuse na famfo mai kuma, idan ya cancanta, maye gurbin shi. Idan fis ɗin ba shi da kyau ko kuma bayan maye gurbin ya sake ƙonewa, to mai yiwuwa famfon ɗin ba ya aiki kuma yana buƙatar sauyawa.

Idan famfo ya fara kuma ya tsaya bayan ƴan daƙiƙa kaɗan, to wataƙila kwamfutar da ke kan allo ta kashe wutar lantarki zuwa gare ta. Wannan yana faruwa lokacin da babu sigina daga firikwensin crankshaft.

Da farko kana buƙatar tabbatar da cewa komai yana cikin tsari tare da firikwensin, sannan duba idan man fetur yana shiga cikin tsarin.

Famfotin mai yana da matattara mai kyau a cikin nau'in ɗan ƙaramin raga wanda ke kama ƙananan ɓangarorin datti. Gwargwadon grid yawanci yana ɗaukar nauyinsa a lokacin hunturu lokacin da man fetur da datti suka zama danko. Ya kamata a cire wannan tacewa kuma a tsaftace shi lokaci-lokaci. Idan ya toshe sau da yawa, yana da daraja tsaftace tankin mai daga datti.

Motar ta fara kuma nan da nan ta tsaya: tace mai

Ƙananan man fetur yana wucewa ta cikin datti mai datti. Bayan an kunna injin, isasshen man fetur bai shiga cikin silinda ba, kuma injin, da zarar ya tashi, sai ya tsaya. Sauya matatar mai na iya magance matsalar. A nan ya dace a sake tunawa da ingancin man fetur.

Farawa da tsayawa lokacin sanyi: maƙarƙashiya

Tushen farko na matsalolin farawa shine bawul ɗin magudanar ruwa. Yawan iskar da ke cikin cakuda iskar man fetur da ake bayarwa ga silinda na injin nau'in allura ya dogara da shi. Kayayyakin konewa da ɗigon mai na iya daidaitawa akan damper. Bawul ɗin da aka toshe ko dai baya buɗewa gabaɗaya kuma yana ba da isasshen iska don wucewa, ko kuma ya kasance a rufe bai cika ba kuma za a sami iskar da yawa a cikin cakuda man iska.

Zai yiwu a tsaftace bawul ɗin maƙura da kansa kai tsaye daga adibas na carbon ba tare da cire taron ba, amma a lokaci guda, datti zai kasance a kan bango da tashoshi na iska, don haka bayan ɗan lokaci matsalar za ta sake tashi.

Don tsaftacewa mai tasiri, wajibi ne don cire taron da ke tsakanin nau'in abun ciki da kuma tace iska. Don tsaftacewa, yana da kyau a yi amfani da mai cirewa na musamman, wanda za'a iya saya a kantin sayar da mota. Ka guji samun sinadarai akan sassan roba.

Na'urar allurar mai da datti tana iya zama mai laifi ga motar da ta tashi sannan ta tsaya nan da nan. Yana yiwuwa a wanke shi da sinadarai, amma datti na iya shiga cikin sauran sassan naúrar kuma ya haifar da sababbin matsaloli. Saboda haka, yana da kyau a wargaza allurar kuma a tsaftace shi ta hanyar injiniya.

Mota ta fara kuma ta mutu bayan ƴan daƙiƙa: tsarin shaye-shaye

Tsarin shaye-shaye da ya toshe wani abu ne na yau da kullun na matsalolin fara injin. Yi nazarin muffler. Idan ya cancanta, cire datti daga gare ta. A cikin hunturu, ana iya rufe shi da dusar ƙanƙara ko kankara.

Hakanan kuna buƙatar bincika mai haɓakawa da ke ƙasa tsakanin muffler da yawan shaye-shaye. Yana iya zama datti ko nakasa. Cire mai kara kuzari yana da wahala sosai, saboda wannan kuna buƙatar rami ko ɗagawa. Wani lokaci madaidaicin sanduna, sa'an nan kuma ba za ku iya yin ba tare da "niƙa" ba. Kwararrun sabis na mota za su iya duba mai kara kuzari ba tare da cire shi ta amfani da injin gwadawa ba.

Motar ta fara kuma nan da nan ta tsaya: bel na lokaci ko sarka

Injin na iya tsayawa jim kaɗan bayan farawa, kuma saboda rashin daidaitawa ko sawar bel ɗin lokaci (sarkar).

Lokacin aiki yana aiki tare da pistons da bawuloli na rukunin wutar lantarki. Godiya ga lokaci, ana ba da cakuda iska da man fetur zuwa injin silinda a mitar da ake buƙata. Ana iya karya aiki tare saboda lalacewa ko kuskuren shigar bel (sarkar) wanda ke haɗa camshaft da crankshaft zuwa juna.

Babu yadda za a yi a yi watsi da wannan matsala, tun da karyewa ko bel ɗin da aka kwance masa, musamman ma a cikin matsanancin gudu, zai iya haifar da gagarumin gyara na injin.

Sensors da ECU

Baya ga firikwensin crankshaft, firikwensin matsayi mara kyau na iya hana injin farawa akai-akai. A kowane hali, wannan yawanci ana nuna shi ta mai nuna Injin Dubawa.

Na'urar sarrafa lantarki (ECU) kuma na iya zama mai laifi ga tsayawar injin bayan farawa. Matsalolin ECU ba kasafai bane, amma wannan yayi nisa da ko da yaushe ana nunawa akan dashboard. Binciken kwamfuta ba tare da kayan aiki na musamman ba zai yi aiki ba. Aminta shi ga ƙwararrun sabis.

Motar ta fara da gudu akan gas?

Akwai dalilai da yawa na gazawar, amma mafi yawanci shine matalauta dumama na gearbox. Wannan shi ne sakamakon rashin tsari na tsarin musayar zafi daga maƙura. Wajibi ne a haɗa murhu zuwa dumama tare da bututun reshe na isassun diamita.

Wani dalili kuma lokacin da motar ta tsaya lokacin da ake juyawa zuwa gas shine ƙara matsa lamba a cikin layi, wanda ya kamata a kawo shi daidai. Hakanan, rashin aiki na iya faruwa saboda rashin daidaitawa. Ana kawar da wannan matsala ta hanyar jujjuya ƙugiya mai ragewa, sakewa da matsa lamba.

Daga cikin dalilan da ya sa motar da ke kan iskar gas ta tashi da tangarori na iya zama:

• Kunshe nozzles da masu tacewa;
• Condensate a cikin cakuda gas;
• Solenoid bawul rashin aiki;
• Keɓancewar ƙarfin HBO, leaks na iska.

Mafi munin zaɓi

Alamun da ake tambaya kuma na iya faruwa a yanayin lalacewa na injin gabaɗaya. A cikin sabis na mota, zaku iya auna matakin matsawa a cikin silinda. Idan ya yi ƙasa da ƙasa, to injin ɗin ya ƙare albarkatunsa kuma kuna buƙatar shirya don gyarawa mai tsada.