Maserati Ghibli. Wani labari tare da Neptune's trident

M da sauri, kamar iskar Libya wadda aka sanya mata suna. Shekaru 50 bayan fitowarta ta farko, Maserati Ghibli har yanzu yana haifar da motsin rai kuma yana burgewa tare da ƙirar ƙira. Don rage nauyin motar, an jefa riguna a cikin magnesium. Babu wani abu da ya hana ku zaɓin ƙwanƙolin magana na gargajiya daga jerin zaɓuɓɓuka. Bayan haka, salon shine abu mafi mahimmanci a cikin motar Italiyanci.

Wannan shine sirrin Maserati. Ku zama daban. Wannan ba abu ne mai sauƙi ba tare da gasa mai ƙarfi kuma yana iya zama tsada. Ko da rayuwa. Duk da haka, mafi munin ga kamfanin tabbas ya ƙare. Bayan shekaru na abubuwan farin ciki da rashin jin daɗi, yanzu mallakar Fiat Chrysler Automobiles (FCA) kuma tana ci gaba da kera motocin da ke tserewa yabon taron. Kamar kayan daki na Venetian, suna jin daɗin idon masana.

Koyaushe ya kasance haka. Ko godiya ga ƙwararren trident na Neptune a cikin alamar kasuwanci, ko godiya ga tarin ƙwararrun masu zanen kaya da masu salo, Maserati ya fice. Wani lokaci burin ƙirƙira-cin yana cutar da aikin akwatin ofishin kamfanin. Quattro Porte na farko (kamar yadda aka rubuta sunan samfurin sa'an nan) a cikin 1963 yana da tsaiko mai rikitarwa da tsada ta baya tare da axle De Dion akan maɓuɓɓugan ruwa. A cikin na zamani, jerin na biyu na 1966, an maye gurbin su da gada mai tsauri na al'ada.

A cikin wannan shekarar, Ghibli walƙiya ya haskaka a Nunin Mota na Nuwamba a Turin. Ita ce motar Maserati ta biyu da aka sanya wa suna da sunan iska. Na farko shine Mistral na 1963, mai suna bayan sanyi, iskar arewa maso yamma da ke kadawa a kudancin Faransa. Ga 'yan Libya, "gibli" na nufin "sirocco" ga Italiyanci, da "jugo" ga Croats: bushe da zafi iska daga Afirka ta Kudu ko kudu maso gabas.

Sabuwar motar ta cika kamar zafi kuma ta miƙe kamar dunƙulewa. Mai ƙarfi, jaruntaka, babu abin kunya. An fadada duk "adon" a ƙofar

iska, firam ɗin tagogi da madaidaicin bumper na baya wanda ke zurfafa cikin ɓangarorin. Sai a shekarar 1968 aka saka hatsaniya a tsaye a gaba. Ana ɓoye fitilun fitilun a cikin doguwar murfin injin kuma na'urar lantarki ta ɗaga su. Duk wannan yana kan arziƙin ƙafafu mai inci goma sha biyar masu magana. Kuma mafi mahimmanci - trident. In ba haka ba, shiru. Shiru tayi kafin hadari.

Giorgetto Giugiaro, wanda a lokacin yana da shekaru 28 ne ya tsara aikin. Ya halicce su a cikin wata 3 kacal! Aikinsa ne na farko tun lokacin da ya ƙaura daga Bertone zuwa Ghia. Duk da shekaru da manyan motoci masu yawa, har yanzu yana ɗaukar Ghibli ɗayan mafi kyawun ƙirarsa. Kwatanta Maserati da takwarorinsa, mafi kyawun amma mafi kyawun salo Ferrari 365 GTB/4 Daytona ko babba, mai kuzarin Iso Grifo, mutum na iya ganin Ghibli gaba daya mara nauyi, kuzarin namiji.

Editocin sun ba da shawarar:

An ba da shawarar ga yara masu shekaru biyar. Bayanin shahararrun samfura

Direbobi za su biya sabon haraji?

Hyundai i20 (2008-2014). Cancantar siya?

Siffar jikin motar, haɗe da tsarin ƙirar gabaɗaya, ya sa ta zama "mota mafi kyawun Amurka da aka yi a Modena". Ghibli yana aiki da injin V-1968 kuma, kamar Mustang na waɗannan shekarun, yana da dakatarwar fata mai zaman kanta tare da maɓuɓɓugan ruwa a gaba kawai. An shigar da madaidaicin axle tare da bazarar ganye da sandar Panhard a baya. Daga 3, ana iya yin oda na watsawa ta atomatik Borg Warner XNUMX a matsayin zaɓi. Watsawar tushe shine jagorar mai sauri biyar ZF. Kamar motocin Chrysler na lokacin, Ghibli yana da jiki mai goyan bayan kai tare da ƙaramin yanki wanda aka haɗa injin da dakatarwar gaba. Birki kawai ya kasance gaba daya "ba Ba-Amurke": tare da fayafai masu iska a kan gatura biyu.

Har ila yau, kujerun na gaba, waɗanda ke da siffar daɗaɗɗa, mai karewa, sun bambanta sosai da kujerun da Amurkawa, a cikin butulcinsu, da ake kira "kujerun guga." An ƙera Ghibli azaman wurin zama biyu, amma nau'in samarwa yana da ɗan ƙaramin benci a baya don ƙarin fasinja guda biyu marasa buƙata.

An rufe dashboard da wani faffadan silin taga mai duhu. A ƙasa akwai saitin na al'ada, "atomatik", amma alamomi masu iya karantawa. Wata katuwar rami ta bi ta tsakiyar motar, tana rufe, da sauran abubuwa, akwatunan gear. Tun da Turawa ba su kuskura su kera motoci masu fadin da ke kusa da mita 2 ba (Ghibli na yanzu yana da mita 1,95), babu isasshen sarari don lever na hannu. Yana da ci gaba ba bisa ka'ida ba.