Alamar man inji bisa ga SAE, API, ACEA
Danko na SAE
Fihirisar danko shine mafi girman abin da ake iya ganewa. A yau, sama da kashi 90% na mai na mota ana yiwa lakabi da SAE J300 (rarrabuwar da ƙungiyar injiniyoyin kera motoci ta ƙirƙira). Dangane da wannan rabe-rabe, ana gwada duk man inji kuma ana yi musu lakabi dangane da danko kuma ya danganta da yanayin canjin yanayi zuwa yanayin da ba ya aiki.
Ƙididdigar SAE ta ƙunshi fihirisa biyu: bazara da hunturu. Ana iya amfani da waɗannan fihirisar duka biyu daban (don takamaiman lokacin rani ko man shafawa na hunturu) da kuma tare (na duk lokacin-lokacin mai). Domin duk-lokaci mai mai, rani da na hunturu fihirisa suna rabu da wani saƙa. An fara rubuta lokacin hunturu kuma ya ƙunshi lamba ɗaya ko biyu da harafin "W" bayan lambobi. An nuno ɓangaren bazara na alamar ta hanyar saƙa mai lamba ba tare da rubutun wasiƙa ba.
Bisa ga ma'auni na SAE J300, zane-zane na rani na iya zama: 2, 5, 7,5, 10, 20, 30, 40, 50 da 60. Akwai ƙananan ƙirar hunturu: 0W, 2,5W, 5W, 7,5W, 10W, 15W , 20W, 25W.
Ƙimar SAE danko tana da rikitarwa. Wato, yana nuna halaye da yawa na mai. Don ƙirar hunturu, yana la'akari da irin waɗannan sigogi kamar: wurin zub da jini, zafin jiki na famfo kyauta ta hanyar famfo mai da zafin jiki wanda aka tabbatar da crankshaft ba tare da lalata wuyan wuyansa da layi ba. Misali, ga mai 5W-40, mafi ƙarancin zafin aiki shine -35°C.
Abin da ake kira alamar bazara a cikin alamar SAE yana nuna abin da danko zai kasance a zafin jiki na 100 ° C (a cikin yanayin aiki na injin). Misali, don wannan SAE 5W-40 mai, dankon kinematic yana daga 12,5 zuwa 16,3 cSt. Wannan ma'auni shine mafi mahimmanci, tun da yake yana ƙayyade yadda fim ɗin mai ke aiki a cikin wuraren da ke da rikici. Dangane da fasalulluka na injin ɗin (sharatawa a cikin abubuwan haɗin gwiwa, nauyin lamba, saurin motsi na sassa, rashin ƙarfi, da sauransu), mai yin auto yana zaɓar mafi kyawun danko don ingin konewa na ciki. Ana nuna wannan danko a cikin umarnin aiki don motar.
Masu ababen hawa sun yi kuskure sun danganta abin da ake kira fihirisar rani kai tsaye tare da halalcin yanayin zafin mai a lokacin rani. Akwai irin wannan haɗin, amma yana da matukar sharadi. Kai tsaye, rani index yana nuna darajar ɗaya kawai: dankon mai a 100 ° C.
Kayan API
Nadi na biyu mafi yawan nadi shine API Rabewar Man Fetur (Cibiyar Man Fetur ta Amurka). Anan ma, an haɗa saitin alamomi a cikin alamar. Zamu iya cewa wannan classifier yana nuna haɓakar mai.
Ƙididdigar da injiniyoyin Cibiyar Man Fetur ta Amirka suka gabatar abu ne mai sauƙi. Rarraba API ɗin ya ƙunshi manyan haruffa guda biyu kuma, a wasu lokuta, lambar da aka ɗaure da ta fayyace yankin bas ɗin wani mai. Na farko shi ne wasiƙar da ke nuna yankin da ake amfani da man fetur, dangane da tsarin wutar lantarki. Harafin "S" ya nuna cewa an yi nufin man fetur don injunan mai. Harafin "C" yana nuna alaƙar dizal na mai.
Wasiƙar ta biyu tana nufin haɓakar mai. Ƙirƙirar ƙira yana nufin babban saitin halaye, wanda ke da nasa tsarin buƙatun kowane aji na API. Kuma tun daga farkon haruffa harafi na biyu a cikin tsarin API ɗin, mafi haɓakar mai na fasaha. Misali, API sa SM man fetur ya fi SL. Don injunan diesel tare da tacewa ko ƙarar kaya, ana iya amfani da ƙarin haruffa masu alama, misali, CJ-4.
A yau, don motocin fasinja na farar hula, azuzuwan SN da CF bisa ga API sun ci gaba.
Rarraba ACEA
Kungiyar masu kera motoci ta Turai ta bullo da nata tsarin na tantance yadda ake amfani da mai a wasu injina. Wannan rarrabuwa ya ƙunshi harafin haruffan Latin da lamba. Akwai haruffa huɗu a cikin wannan fasaha:
- A - injunan fetur.
- B - motocin fasinja dizal ba tare da tacewa ba.
- C - motocin da injin dizal sanye da kayan tacewa.
- E - Motocin kasuwanci tare da injunan dizal masu nauyi.
Lambar da ke bayan wasiƙar tana nuna rashin samar da mai. A yau, yawancin mai na motocin jama'a na duniya ne kuma ana yiwa lakabi da A3/B3 ko A3/B4 ta ACEA.
Wasu Muhimman Fasaloli
Kaddarorin da iyakokin man injin suma suna da alaƙa da halaye masu zuwa.
- Indexididdigar danko. Yana nuna yadda mai ke canza danko yayin da zafin jiki ya tashi ko faɗuwa. Mafi girman ma'aunin danko, ƙarancin dogaro da mai mai yana kan canjin zafin jiki. A yau, wannan adadi yana tsakanin raka'a 150 zuwa 230. Mai da babban ma'aunin danko ya fi dacewa da yanayin yanayi tare da babban bambanci tsakanin matsakaicin matsakaici da mafi ƙarancin yanayin zafi.
- Daskarewa zafin jiki. Matsayin da mai ya rasa ruwa. A yau, kayan aikin roba masu inganci na iya zama ruwa a yanayin zafi ƙasa da -50 ° C.
- Ma'anar walƙiya. Mafi girman wannan alamar, mafi kyawun man yana tsayayya da ƙonewa a cikin silinda da oxidation. Ga man shafawa na zamani, matsakaicin ma'aunin walƙiya tsakanin 220 zuwa 240 digiri.
- sulfate ash. Yana nuna adadin toka mai ƙarfi da ya rage a cikin silinda bayan man ya ƙone. An ƙididdige shi azaman kashi na yawan adadin mai. Yanzu wannan adadi ya bambanta daga 0,5 zuwa 3%.
- Lambar Alkali. Yana ƙayyade ikon mai don tsaftace injin daga sludge adibas da kuma tsayayya da samuwar su. Mafi girman lambar tushe, mafi kyawun mai yana yaƙi da soot da sludge ajiya. Wannan siga na iya zama a cikin kewayon daga 5 zuwa 12 mgKOH/g.
Akwai wasu halaye da yawa na man inji. Duk da haka, yawanci ba a nuna su a kan gwangwani ko da tare da bayanin cikakkun bayanai game da lakabin kuma ba su da babban tasiri a kan kayan aikin mai mai.
