Mahindra XUV500 2012 bita
Da zarar kun shawo kan ba'a da warin filastik a ciki, sabon Mahindra XUV500 wani abu ne wanda ya cancanci babban masana'anta na Indiya - shekaru masu haske a gaban mafi munin Pik-Up ute.
Cost
Tare da farashi daga $ 30,000 zuwa $ 33,000 don tuƙin gaba da duk abin hawa, masu saye suna samun motoci da yawa don kuɗin, amma ba a farashi mai sauƙi ba.
Sabuwar ƙaramin XUV (SUV) yana ɗaukar manyan fafatawa a cikin ƙaramin yanki mai laushi mai laushi kuma ya zo cikin ɓarke da aka ɗora da kaya masu kyau waɗanda ke haɓaka sha'awar sa.
sabon
Wannan sabuwar mota ce kwata-kwata a kan wani sabon dandali tare da sabon watsawa daga Mahindra kanta, wanda kuma ya mallaki kamfanin Koriya ta SsangYong.
Kuna iya ganin bambancin giciye-pollination daga SsangYong zuwa Mahindra. Injin yana jin kamar SsangYong don tuƙi, kuma abubuwan ciki, gami da tsarin kulle kofa, sun saba. Jikin monocoque yana da girman girman daidai da RAV4, amma dan kadan ya fi girma a ciki, yana ba da izinin zama na kujera bakwai na benci na uku.
Kujeru Bakwai
Wannan aikin jiki ne da yawa a cikin motar da ba ta da girma, amma duk sun dace da kyau, godiya a wani bangare na rufin baya na tsaye da kofar wutsiya. Motar ta yi kyau a kan titi, ba shakka, ba ta da ɓarna kamar na Pick-Up.
Duba
Yana da kyau pukka, musamman gaba da gefuna. Ga darajar su, Mahindra sun haɓaka salon nasu don XUV kuma ya bambanta. Amma ciki ya tsufa a cikin salo da aiki, yana kallon tsoho - kamar ƙoƙarin Koriya da Malesiya na baya a cikin ƙira, kayan aiki da aikin sa.
Duk da yake yana da koma baya, yana da fasahohin zamani da yawa kamar sarrafa murya, Bluetooth, da zama nav a cikin jerin abubuwan alherin sa masu karimci. Itacen faux yayi kama da kyan gani, kuma dacewa da dashboard din bashi da aibi. Za ku buƙaci gilashin don ganin ƙaramin haruffa akan ma'ajin da ke ɗigon kundi, wanda saitin bugun kirar retro-amma-high-technology ke manne a gaban sitiyarin.
Плюсы
Mahindra ya sanya kayan kwalliyar fata masu kyau biyu masu kyau a cikin motar, da kuma kula da yanayin yanayi, na'urar lura da matsi na taya, fitilolin mota da goge goge, da ingantaccen tsarin sauti. Ana ba da wasu ayyukan allon taɓawa.
INJINI
Injin samar da kansa, da kuma watsa mai sauri guda shida. Ana siyar da XUV a cikin bambance-bambancen guda biyu, motar gaba da duk abin hawa, kuma matakin W8 mai girma ɗaya kaɗai. Dizal ɗin turbo mai canzawa-geometry ne mai nauyin lita 2.2 kuma yana da kyau ga ƙarfin 103kW/330Nm - babu gunaguni anan. Tattalin arzikin man fetur yana da daraja 6.7 lita a kowace kilomita 100 don samfurin tare da 1785 kg duk abin hawa da tsarin da ake bukata.
Tsaro
An ƙididdige aminci tauraro huɗu ta ANCAP godiya a wani bangare zuwa jakunkuna shida, kula da kwanciyar hankali da tsarin rigakafin juzu'i.
Tuki
Yana da daɗi don hawa, mai kyau a wurare kamar kwai na firist. Akwai tsarin injin tasha / fara wawa wanda za'a iya yaudare shi cikin sauƙi ya tsaya sannan kuma ba zai sake farawa ba tare da cikakken tsayawa ba. Amma injin ɗin da kansa yana da wadataccen juzu'i a ƙananan revs, yana taimakawa ta hanyar ingantaccen gearing daga akwatin kayan aikin roba.
Motar gwajin mu tana da saurin watsawa mai ban haushi a 80-110 km/h. Mahindra abu ne mai hankali don tuƙi, ɗan ƙanƙara, ƙaramar tsohuwar makaranta a gaskiya. Amma yana da amfani, yana da kyakkyawan radius mai juyi da sauƙi na nadawa lebur kujeru. Mun yi imanin cewa za a iya cimma kewayon kilomita 1000.
Yana da kayan yau da kullun don ya zama mai kyau sosai - yana buƙatar ɗan ƙara kaɗan don ƙusa shi.
