Mafi kyawun motocin motsa jiki na baya a ƙarƙashin Yuro 35.000 - Cars Wasanni

Binciken jerin motocin motar, na gane cewa a ƙarƙashin kewayon € 35.000, akwai zakarun keken ƙafa na baya-baya waɗanda ba su ba da ƙima game da fa'ida da zamanin turbo.

Nissan 370 Z, Mazda Mx-5 da Subaru BRZ suna da abubuwa da yawa iri ɗaya: su Jafananci ne, suna da keken motar baya, iyakance sifar banbanci da injin ƙirar halitta.

Ba sa yin kamar suna da babban akwati ko sauƙaƙe rayuwa ga fasinjoji na baya - ko da gnomes biyu sun sami wuri a Nissan da Subaru - manufarsu ita ce su kawo murmushi da lokacin farin ciki na mota.

Duk da kamanceceniya, falsafancin ƙirar uku na waɗannan motocin ba za su iya bambanta ba.

Mazda Mh-5

Ƙananan Miata a cikin sabon ƙarni suna ci gaba da falsafar "mafi ƙanƙanta".

Tare da sabon injin mai lita huɗu mai lita huɗu Sky dukiya, Mazda ya ɗan ɗan yi wahayi a kan wanda ya gabace shi, kuma mafi kyawu, mafi girman layi ya ba shi sabon aura. A farashin jerin € 29.950, ƙaramin gizo -gizo yana ba da nishaɗin nishaɗi.

Kuna iya ganin cewa a Japan matsakaicin tsayi ya bambanta da na Turawa: idan kuka fi tsayi fiye da mita ɗaya da tamanin, zai yi wahala da gaske samun wurin da ya dace don tuƙi, kuma za ku ji kamar kuna zaune a kan rufin na mota. , ba ciki ba. Koyaya, da zarar kunyi la’akari da hakan, zaku gano jituwa tsakanin sarrafawar da ba kasafai ake samu ba har ma a cikin shahararrun wasanni. IN tuƙi motorized kai tsaye ne kuma mai hankali, kuma koyaushe yana ba da bayanan da ake buƙata.

Bayan motar Mx-5, zakuyi mamakin menene sitiriyo, yanayi da duk abubuwan ban sha'awa. Ba motar da ta fi sauri a cikin cikakkun bayanai ba, amma akwatin sa yana da daɗi don motsawa kuma ƙafafun suna da kyau sosai don ba ku jin buƙatar samun wani abu: kun riga kun sami duk abin da kuke buƙata.

Akwai isasshen iko don wuce motar, kuma godiya ga iyakancewar zamewa, mai wuce gona da iri yana faruwa a hankali kuma a zahiri, gami da godiya ga madaidaicin firam ɗin da saitin murƙushe mai taushi.

Farashin BRZ

Hawan BRZ da alama yana canza duniyar. Bambanci tsakanin motocin biyu shine Yuro 200 (Subaru yana biyan Yuro 30.150 2.000) kuma dukansu suna da injin huɗu na XNUMX cc. Duba da juyawa baya, amma akwai babban rata a bayan motar.

BRZ yana da sarari da yawa a cikin jirgi kuma nan da nan ya zama kamar ƙwararren motar da aka tsara don waƙoƙin tsere. Matsayin hawa yana da kyau sosai kuma akwatin gear yana kama da ƙarfi ga MX-5, amma yana da ɗan ƙarin tafiya.

Il firam yana da tauri sosai kuma tuƙi ya fi karko. Ba kamar Mx-5 ba, wanda ke cikin cikakkiyar jituwa tare da duk abubuwan da aka gyara, BRZ ya zo a matsayin mai rauni idan aka kwatanta da chassis. 200 h da. da alama ƙaramin ƙarami ne, kuma kusa da ja yankin tachometer (kusan 7.500 rpm) ba shi da tauri.

Taya huɗu na 205mm suna ba da ɓarna mara kyau kuma suna sa motar ta amsa ga abubuwan sarrafawa: kawai jefa shi cikin sasanninta tare da sha'awar haifar da wuce gona da iri, amma a cikin kaya na uku ba shi da ikon ci gaba. A gefe guda, godiya ga bambancin Torsen, ana iya busa ƙafafun yadda ake so.

Injin damben ba ya jin daɗi sosai, yana kama da babban abin shafawa kuma yana da nisa da halayen waƙoƙin Impreza Sti. Bayarwa kuma ɗan leɓe ne kuma dole ne a koyaushe a dakatar da shi don ba da damar motar ta ɗauki sauri. Amma BRZ yana yin nishaɗi daidai saboda ƙaramin aikin sa: koyaushe yakamata ku yi niyyar samun mafi kyawun lanƙwasa, karya madaidaiciyar hanzari da sauri, da rage jinkiri yayin da kuke wasa da baya tsakanin juyawa.

Nissan 370Z

Kuna buƙatar duba shi daga gefe don fahimtar cewa 370Z an yi shi daga wani manna daban. Yana da alama mai ban mamaki cewa farashin Yuro 33.710 kawai (kawai sama da Yuro 3.000 idan aka kwatanta da sauran biyun), saboda - aƙalla akan takarda - yana kan wata duniyar.

Boye a ƙarƙashin murfin gaban yana da girma kuma yana ƙara yawa Injin V6 har zuwa 3,7 330 hp lita, yayin da turawa ke da baya sosai da watsawa da hannu.

Kujerun sun fi dacewa sosai, kuma fasinjan fasinja ya kasance mafi wadata kuma mafi inganci na motocin uku da aka nuna anan. Motar tana da girman gaske da alama tana da nauyi fiye da yadda take a zahiri. Daga 0-100 zuwa 5,3 a fuska, Z ta shafe wasu masu fafatawa biyu (7,3 don Mazda da 7,6 don Subaru), amma Nissan yana da ƙarfin albarkatun ƙasa kawai don fa'idarsa.

Firam ɗin yana da daidaituwa daidai, kuma saboda kyakkyawan rarrabuwarsa (53% / 47%), kuma yana da kyakkyawan gogewa: duk da babban iko, wannan ba motar juzu'i bane kamar wanda ya gabace ta 350 Z, amma ta fi taushi da ƙarin wayewa. ...

Damuwa injin ba shine wanda ke hawa ku zuwa wurin zama ba, amma injin yana ba ku lada tare da kyakkyawar amsawar maƙura da yalwar ƙarfin matsakaici. Ko da hakane, zai ɗauki ɗan munanan abubuwa a saman tachometer.

Idan Mazda yana tashi a kan hanya kuma Subaru yana wucewa, Z zai rike shi kamar jakin goro. yana da riko fiye da sauran biyun kuma gudun da zai iya ci gaba da yi akan hanya baya misaltuwa. Juyawar kai-da-kai na hannu yana da ban mamaki kuma koyaushe zai kasance mafi kyau fiye da ƙafar diddige mafi kyau.

Ga kowannensu

Wanne za a zaba to? Yana da wahala a yi kuskure da ɗayan injinan nan, kuma ba na son yin hankali da wannan bayanin, amma: ya dogara da ɗanɗano. Akwai Nissan ita ce mafi tsananin buƙatar sabis, kuma, duk da irin wannan farashi tare da sauran biyun, ba a cajin amfani, harajin hanya da inshora; amma kuma ita ce kawai motar da ke ba da wasan motsa jiki na gaskiya (tana da kusan ƙarfi ɗaya da Cayman S) a kan farashi mai sauƙi.

La Subaru и Mazda suna kara kusantowa. Na farko, tare da sakon sa “A shirye nake na yi aiki,” tabbas zai jawo hankalin masu sauraron geeks da masu bin diddigin ranar. Tana son a wulaƙanta ta kuma tana iya yin jaraba.

Tare da Miata, ba lallai ne ku tafi cikin sauri don nishaɗi ba: fitilar haskensa da madaidaicin ikon sa yana da daɗi kamar sneaker, kuma duk da kasancewa mafi ƙarancin matsayi na tuƙi a cikin rukuni, shine, a zahiri, mafi jin dadin su duka. halin da ake ciki.