Tambarin mota. Bincika tarihi da ma'anar shahararrun tambura na kera motoci.

Kowannen mu (ko da kuwa mu masu sha'awar masana'antar kera motoci ne ko a'a) yana bambanta tambura na samfuran motoci - aƙalla mafi mashahuri. Duk da haka, mu nawa ne da gaske suka san tarihinsu? Idan za mu yi wannan tambayar a cikin taron jama'a, adadin hannayen da aka ɗaga zai ragu sosai. Abin takaici ne, domin kowace tambarin mota tana da tarihinta, wasu kuma suna da labarai masu ban sha'awa.

Wanne? Nemo a cikin labarin. Karanta shi kuma za ku ƙara koyo game da samfuran motar da kuka fi so. Daga baya, zaku raba shi tare da abokanku waɗanda suke son motoci kamar ku (da mu).

Alfa Romeo logo - tarihin halitta

Idan muka shirya gasa don mafi ban sha'awa tambura mota, Alfa Romeo da babu shakka ya lashe matsayi na farko. Tambarin wannan alamar nan da nan ya fice daga bangon wasu, kuma ya bambanta a wasu sirrin.

Yana kwatanta jajayen giciye akan farin bango (hagu) da maciji rike da mutum a bakinsa (dama). Daga ina wannan haɗin ya fito?

To, wannan godiya ga daya daga cikin ma'aikatan kamfanin - Romano Cattaneo. Labarin ya ce ya ƙirƙira tambarin Alfa yayin da yake jiran jirgin a tashar Piazza Castello a Milan. Romano ya sami wahayi daga tutar birnin (jariyar giciye) da kuma rigar makamai na dangin Visconti (maciji) wanda ya mulki Milan a lokacin tsakiyar zamanai.

Abin sha'awa, an yi hasashe da yawa game da alamar suturar makamai. Wasu suna jayayya cewa maciji yana cin mutum (wasu tunanin sun ce babban mutum ne, wasu ... yaro). Wasu kuma sun ce dabbar ba ta ci, amma tana tofawa mutum, wanda alama ce ta sake haifuwa da tsarkakewa.

Italiyanci sun kasance da aminci ga ra'ayinsu, saboda tambarin bai canza ba a duk tsawon shekaru.

Alamar Audi - tarihin alamar

"Zobba hudu suna da ban sha'awa," in ji magoya bayan alamar. Yayin da wasu tambarin Audi ke da alaƙa da gasar Olympics (alamar tana da kyau iri ɗaya, bayan haka), akwai wani labari na daban a bayan zoben motocin Jamus.

Wadanne ne?

Za ku sami amsar wannan tambayar a shekara ta 1932. A lokacin ne kamfanonin motoci guda hudu na lokacin (Audi, DKW, Horch da Wanderer) suka hade cikin Auto Union. Wani martani ne ga mummunan rikicin tattalin arziki da ya afkawa duniya lokaci guda. Zobba huɗu a cikin tambarin alama ce ta kamfanoni huɗu waɗanda tare suka sabunta alamar Audi.

Sunan "Audi" yana da labari mai ban sha'awa kuma.

An karɓa daga Agusta Horch, wanda ya kafa kamfanin kera motoci "August Horch & Cie". Sai dai bayan wani lokaci hukumomin kamfanin suka yanke shawarar kawar da shi. Agusta bai yi kasa a gwiwa ba ya kaddamar da wani kamfani, wanda shi ma yana son sanya hannu da sunansa. Abin takaici, kotu ta gano cewa ba zai iya amfani da wannan suna ba, don haka Agusta ya fassara sunan zuwa Latin. "Horch" a Jamusanci yana nufin "saurara", wanda shine "Audi" a cikin Latin.

A bayyane yake, ra'ayin ya fito ne daga wanda ya kafa ta dan shekaru goma.

BMW logo - tarihin halitta

BMW (Jamus Bayerische Motoren Werke, ko Bavarian Motor Works) ya sanya hannu kan motocinsa tare da tambarin da kowa ya san shi sama da shekaru 90. Zagayen bugun kirar shuɗi da fari, baƙar fata da kalmar "BMW" yana nufin cewa har yanzu mu ja'afar gaskiya ce ta masana'antar kera motoci har wa yau.

Amma daga ina wannan ra'ayin tambarin motar Bavaria ya fito?

Akwai ra'ayoyi guda biyu game da wannan. Na farko (wanda aka fi sani da shi) ya ce nau'in tambarin yana nuna alamar jujjuyawar jirgin sama. Bayani mai ma'ana da aka bayar cewa kamfanin ya fara ne a matsayin Rapp-Motorenwerke kuma ya kera injinan iska.

Bisa ga ka'idar ta biyu, garkuwar bi-blue tana nuna alamar tutar Bavaria, wanda asalinsa katako ne na waɗannan launuka. Duk da haka, wannan labarin yana da ɗan jayayya.

Me ya sa?

Domin lokacin da aka ƙirƙiro tambarin BMW, dokar alamar kasuwanci ta Jamus ta haramta amfani da rigar makamai ko wasu alamomin ƙasa. Saboda haka, wakilan kamfanin na Bavarian suna da'awar cewa garkuwar launi biyu tana kwaikwayon wani jirgin sama na jirgin sama kuma kama da tutar Bavarian "cikakkiyar daidaituwa."

Citroen logo - tarihin alamar

Shin za ku yarda cewa Poland ta ba da babbar gudummawa ga bayyanar alamar kasuwancin wannan alamar mota? An kirkiro tambarin Citroen ta wanda ya kafa kamfanin, Andre Citroen, wanda mahaifiyarsa 'yar Poland ce.

Andre da kansa ya taba tafi kasar a kan Vistula, inda, da sauransu. ya ziyarci masana'antu a Łódź da suka shafi samar da masaku. Nan da nan ya yi sha'awar fasahar kayan aikin haƙori mai rufin da ya gani a wurin. Ya yi murna da hakan har ya yanke shawarar siyan patent.

Bayan lokaci, ya ɗan inganta shi. A Poland, ya ga kayan aikin katako, don haka ya canza su zuwa wani abu mai dorewa - karfe.

André tabbas ya ji daɗin wannan fasaha da gaske domin lokacin da ake zabar tambarin Citroen, nan da nan ya sami ra'ayi. Haruffan "V" guda biyu da aka juyar da su da kuke gani a cikin tambarin alama alama ce ta hakora a kan rufin. Kamar yadda Andre ya gani a Poland.

A cikin asalin sigar, alamar Citroen ta kasance rawaya da shuɗi. Kuma sai a 1985 (bayan shekaru 64) ya canza launinsa zuwa azurfa da ja, wanda aka sani a yau.

Ferrari logo - tarihi da ma'ana

Dokin baƙar fata akan bangon rawaya, alamar tarihin motar Italiya, ba baƙo ba ne ga kowa. Duk da haka, ba kowa ba ne ya san cewa tarihin tambarin Ferrari ya samo asali ne tun lokacin yakin duniya na daya.

Ta yaya ɗaya yake da alaƙa da ɗayan? Mun riga muna fassara.

A lokacin Yaƙin Duniya na ɗaya a Italiya, ƙwararren matuƙin jirgin ruwa Francesco Baracca ya yi ƙara. Ya shahara a matsayin dan sama, wanda ba shi da tamani a yakin iska. Sai dai kash, bai rayu ya ga karshen yakin ba. Makiya sun harbe shi a ranar 19 ga Yuni, 1918, wato a ƙarshen fadan. Duk da haka, har yanzu ana yaba shi a matsayin gwarzo na kasa, kuma mutane sun fi tunawa dalla-dalla - wani baƙar fata, wanda Barakka ya zana a gefen mayakinsa.

To, amma menene wannan ya haɗa da alamar Ferrari? - ka tambaya.

To, Enzo Ferrari, wanda ya kafa kamfanin, ya sadu da iyayen matukin jirgin a 1923. Daga mahaifin marigayin, ya ji labarin cewa ya makala alamar doki a kan motocinsa, domin hakan zai sa a yi masa sa'a. Enzo ya bi shawarar. Na kara kawai launin rawaya a cikin nau'i na garkuwa da haruffa "S" da "F" (daga Scuteria Ferrari, sashen wasanni na kamfanin).

Tambarin ya ɗan canza kaɗan cikin shekaru. Maimakon garkuwa, an siffata ta kamar rectangular da launukan tutar Italiya a saman. Kuma haruffa "S" da "F" sun canza sunan alamar.

Enzo Ferrari da kansa ya ba da labarin matukin jirgin, don haka ba mu da wani dalilin da zai hana mu yarda da shi. Dukkan alamu sun nuna cewa dokin baƙar fata da gaske ya kawo sa'a ga almara na masana'antar kera motoci ta Italiya.

FIAT logo - tarihin halitta

Hoto daga Ivan Radic / Wikimedia Commons / CC BY 2.0

Ba kowa ba ne ya san cewa sunan FIAT ainihin ƙayyadaddun kalmomi ne na Fabbrica Italiana di Automobili Torino (Tsarin Motar Italiya a Turin). An kafa kamfanin a cikin 1899. A yayin bikin, hukumominsa sun ba da wani zane mai zane mai alamar zinari mai cikakken sunan kamfani a kusurwar hagu na sama.

Alama iri ɗaya ita ce tambarin FIAT na farko.

Duk da haka, bayan shekaru biyu, hukumomin kamfanin sun yanke shawarar yin amfani da gagaramin FIAT maimakon cikakken suna. Da farko, rubutun yana tare da kayan ado daban-daban, amma bayan lokaci an yi watsi da su a hankali har sai, a ƙarshe, rubutun ya kasance a kan launi mai launi da iyaka.

Launin bango ya canza sau da yawa. Alamar zinariya ta farko ta bi shuɗi, sannan orange, sannan kuma shuɗi. Kuma tun 2006, FIAT ta gabatar da kanta a kan ja baya.

Rubutun kawai ya kasance kusan iri ɗaya - tare da ainihin harafin "A" a ɗan yanke a gefen dama.

Abin sha'awa, a cikin 1991 kamfanin ya yanke shawarar barin tambarin gaba ɗaya tare da raguwar sunan kamfanin don neman sabon aikin. Akwai layukan azurfa biyar madaidaici akan bango shuɗi. Sai dai bayan shekara 8 ta koma kalmar FIAT.

Hyundai logo - ma'ana da tarihi

Idan kuna tunani: " jira, Hyundai yana da harafin H a cikin tambarinsa, menene na musamman?" ba kome ba sai harafin haruffa.

Duk da haka, kamar yadda ya juya, duk mun yi kuskure.

A cewar bayanin kamfanin, karkataccen "H" shine a zahiri mutane biyu suna girgiza hannu. Wanda ke gefen hagu (ƙara) yana nuna alamar mai samarwa, wanda ke hannun dama (tilting) - abokin ciniki. Abin da kowannenmu ya ɗauka a matsayin harafin "H" yana nuna ainihin dangantakar da ke tsakanin kamfanin da direba.

Wanene zai yi tunani, dama?

Logo Mazda - tarihi da alama

Jafananci a Mazda sun tabbatar da tsawon shekaru cewa ba za su iya yanke shawara kan takamaiman tambari ba. Kowane sabon aikin ya bambanta da na baya, kodayake ra'ayin gabaɗaya ya ɗauki tsari da sauri.

Alamar Mazda ta farko (1934) ta kasance sunan kamfani kawai mai salo. Wani (daga 1936) shi ne harafin "M", wanda masu zanen kaya suka haɗa tare da rigar makamai na Hiroshima (birnin da aka haifi kamfanin), watau fuka-fuki. Ƙarshen alamar gudu da ƙarfi.

Wani canji ya faru a 1959.

Lokacin da duniya ta ga motar fasinja ta farko ta Mazda (tsohon Jafananci sun tsunduma cikin samar da kayan aikin injin da motoci masu ƙafa uku), harafin zane "M" da aka rubuta a cikin da'irar ya zama alamarsa. A cikin 1975, kamfanin ya sake canza tambarinsa, wannan lokacin tare da cikakken "Mazda" a cikin sabon shimfidawa. Har yanzu yana amfani da shi a yau.

A cikin 1991, an haifi wani ra'ayi. Siffar lu'u-lu'u ce a cikin da'irar, wanda ya kamata ya zama alamar fuka-fuki, rana da da'irar haske.

Irin waɗannan ra'ayoyin sun yi amfani da masu zanen kaya a cikin 1998, lokacin da tambarin ƙarshe ya bayyana, wanda kamfanin ke amfani da shi har yau. Da'irar, da kuma a cikinta har ila yau fuka-fuki, wanda ke nuna ci gaba da gwagwarmaya don gaba.

Abin sha'awa, ainihin sunan "Mazda" bai fito daga ko'ina ba. Ya fito ne daga Ahura Mazda, tsohon allahn inganci, hikima da hankali.

Mercedes logo - tarihi da kuma ma'ana

Masu motar Mercedes sun kasance suna cewa: "Babu tuƙi ba tare da tauraro ba." Kuma ba abin mamaki ba ne, saboda motoci masu daraja sosai suna halayyar alamar Jamus.

Amma daga ina tauraruwar dake cikin tambarin kamfanin ya fito?

Tunanin hakan ya fito ne daga 'ya'yan Gottlieb Daimler, wanda ya kafa Daimler. Labarin ya nuna cewa irin wannan tauraro ne Gottlieb ya zana a kofar gidansa a kan katin tallata birnin Deutz (inda ya yi aiki a lokacin). A baya, ya rubuta wa matarsa ​​cewa da zarar irin wannan tauraro yana rataye a kofar masana'antarsa.

Hannun uku na tauraron ya kamata su nuna alamar rinjaye na kamfanin nan gaba a cikin ƙasa, iska da ruwa.

A ƙarshe, Gottlieb bai aiwatar da ra'ayin tambarin ba, amma 'ya'yansa sun yi. Sun gabatar da ra'ayin ga hukumar gudanarwar kamfanin, kuma suka amince da shi gaba daya. Godiya ga wannan, tun 1909, Mercedes motoci aka sanya hannu tare da wannan star.

Kuma daidai ne, saboda kafin wannan, alamar tambarin yana da kalmar "Mercedes" a cikin firam ɗin m.

Tambarin Peugeot - tarihi da alama

Tambarin Peugeot yana daya daga cikin mafi dadewa a wannan jerin, kamar yadda kamfanin kansa yake. Tarihinsa ya koma 1810, lokacin da Jean-Pierre Peugeot ya ƙaddamar da masana'antar kera ta farko. Da farko, sun fi samar da injin niƙa don kofi, gishiri da barkono. Sai bayan kusan shekaru 70 ne kamfanin ya fara kera kekuna akai-akai. Kuma don ƙara motoci zuwa wannan saitin shine ra'ayin Armand Peugeot, jikan wanda ya kafa.

Leo yana wakiltar kamfanin Faransa tun 1847.

Me yasa zaki? Yana da sauki. An kafa kamfanin ne a Sochaux, kuma alamar birnin ita ce wannan kyanwar daji. A tsawon shekarun da aka yi, zakin Peugeot ya canza kamanni fiye da sau daya, amma yana nan har yau.

Abin sha'awa, tambarin farko an tsara shi ta hanyar kayan ado Justin Blazer. An yi amfani da zakin a matsayin alamar ingancin karfen da kamfanin ya kera.

Renault logo - tarihin halitta

An kafa kamfanin a cikin 1898 a wani ƙaramin gari kusa da Paris ta 'yan'uwa uku: Fernand, Louis da Marcel Renault. Saboda haka, tambarin farko na kamfanin ya kasance lambar yabo, wanda ke ɗauke da baƙaƙen duka ukun.

Duk da haka, a shekara ta 1906, ’yan’uwa sun canja ta zuwa mota mai kama da gear. Sabuwar tambarin dai an yi shi ne don nuna abin da kamfanin ke yi, wato kera motoci.

A cikin 1919 an canza shi zuwa ... tanki. Daga ina wannan shawarar ta fito? To, tankunan Renault sun shahara saboda amincin su a fagen fama kuma sun ba da gudummawa ga nasarar Gabashin Gabas. Wataƙila kamfanin ya so ya yi amfani da wannan yanayin kuma ya mayar da shi talla mai kyau.

A 1923 kuma an sake samun wani canji. Tambarin ya kasance a cikin nau'i na baƙar fata ratsan da ke kewaye a cikin da'irar da kalmomin "Renault" a tsakiya. Don haka, muna magana ne game da gasa mai zagaye, na yau da kullun ga motocin wannan alamar.

Sai a 1925 ne lu'u-lu'u da aka sani ya bayyana. An yi canje-canje na kwaskwarima da yawa a kusan shekaru 100, amma ya kasance tare da alamar har yau.

Skoda logo - tarihi da ma'ana

Bayanan Skoda na farko sun koma 1869. Sannan Emil Skoda ya sayi masana'antar karfe da makamai daga wani mutum mai suna Count Waldstein. Duk da haka, kamfanin bai kusanci samar da motoci na dogon lokaci ba. Sai a 1925 ya haɗu da Laurin & Klement (wani masana'antar mota) Skoda a hukumance ya fara kera motoci.

A cikin 1926, tambarin kamfani guda biyu sun bayyana. Na farko kalma ce mai salo "Skoda" akan bango mai shuɗi tare da iyakar leaf (mai kama da tambarin Ford), na biyu (duk shuɗi) shine bayanin martabar ɗan Indiya a cikin tudu da kibiya a cikin madauwari kan iyaka. . .

Kamar yadda zaku iya tsammani, Indiyawan da kibiya (wasu cikin raha da ake yi wa lakabi da "kaza") sun tsira daga gwajin lokaci mafi kyau saboda Skoda yana amfani da su har yau. A cikin shekaru, kawai zane-zane ya canza.

Tambayar ta taso: daga ina tunanin irin wannan bakon tambari ya fito? Me yasa Indiyawa mai kibiya?

Asalin sa yana da alaƙa da tafiyar Emil Skoda zuwa Amurka. A bayyane yake, jagoransa ɗan Indiya ne, kuma Emil da kansa ya tuna da tafiyarsa da hoton ɗan Indiya a cikin tulu, wanda ya rataye a ofishinsa. Bayan mutuwar wanda ya kafa Skoda, irin wannan hotuna sun bayyana a ofisoshin sauran manajoji.

Watakila daya daga cikinsu ya zo da shawarar yin amfani da jirgin kasa a matsayin tambarin motoci. Wanene wancan? Ba a sani ba.

Subaru logo - ma'ana da tarihi

Hoto Solomon203 / Wikimedia Commons / CC BY-SA 4.0

Idan kuna tunanin taurarin da ke kan tambarin Subaru suna wakiltar inganci, kun yi kuskure. Wannan tambarin yana da ayyuka guda biyu:

• brand name,
• kamfanoni sun hade cikin Fuji Heavy Industries.

Mun riga mun bayyana abin da ke faruwa.

Kalmar "subaru" a fassarar daga Jafananci tana nufin "haɗin kai" ko "Pleiades", wanda kuma shine sunan daya daga cikin taurarin sararin samaniya. Don haka, waɗanda suka ƙirƙira sun yanke shawarar cewa kowane ɗayan kamfanoni shida na haɗin gwiwa za a wakilta ta tauraro.

A cikin shekaru, tambarin ya ɗan canza ƙirarsa, amma babban ra'ayin ya kasance.

Toyota logo - ma'ana da asali

Game da Toyota, tambarin ya canza sau da yawa. Motocin farko suna da lamba mai dauke da sunan kamfani daga Latin. Sannan kuma ana kiran Toyota Toyoda (da sunan mai shi).

Gaskiya mai ban sha'awa: canjin harafi ɗaya a cikin sunan kamfani yana hade da alamomi, wanda yake da mahimmanci ga Jafananci. Kalmar "Toyoda" a cikin Jafananci an rubuta shi da bugun jini 10, yayin da "Toyota" yana da takwas kawai. A cewar Jafanawa, lamba takwas na nuna farin ciki da wadata.

Amma koma ga logo.

Ovals da muka sani a yau ba su bayyana ba sai 1989. Kamfanin bai taɓa bayyana ma'anarsu a hukumance ba, don haka abokan cinikin da kansu sun gabatar da hasashe da yawa. Suna nan:

• intersecting ovals alamar amincewa tsakanin kamfani da abokin ciniki, suna keɓanta zukatan da ke haɗuwa cikin guda ɗaya;
• alamar tambarin yana wakiltar ragar carbon da zaren da aka zare ta cikinsa, wanda ke nufin tarihin da kamfanin ya yi lokacin da yake mu'amala da masaku;
• alamar tana wakiltar duniya da sitiyari, tana ba da kera motoci masu inganci na duniya;
• kawai "T", wanda shine harafin farko na sunan kamfanin.

Dangane da sunan kamfani, zaku iya samun dukkan haruffa a cikin tambarin Toyota. Duk da haka, a nan ma ba mu da tabbacin ko wannan shine nufin masu yin halitta ko kuma idan magoya bayan alamar sun gan su a can.

Ma'ana da tarihin tambarin Volkswagen

Volkswagen na daya daga cikin kamfanonin da da kyar suka canza tambarinsa. Haruffa "V" (daga Jamusanci "Volk" ma'anar al'umma) da "W" (daga Jamus "Wagen" ma'anar mota) suna wakiltar alamar daga farkon. A cikin shekarun da suka wuce, kawai sun sami kyan gani na zamani.

Babban bambanci kawai a cikin tambarin ya bayyana a farkon kasancewar alamar.

A lokacin ne Adolf Hitler ya umarci Ferdinand Porsche ya kera motar mutane mai arha (watau Volkswagen). Dole ne ya dauki mutane hudu kuma ya kai matsakaicin maki 1000. Don haka, Hitler ya so sauke titin jirgin kasa, wanda ba a yi amfani da shi wajen jigilar fasinjoji.

Tun da Volkswagen ya fara rayuwa godiya ga buri na Adolf Hitler, wannan yana nunawa a cikin tambarin sa. Sabili da haka, alamar pre-yaki na alamar ya yi kama da swastika tare da haruffa "VW" a tsakiya.

Bayan yakin, kamfanin ya kawar da "kayan ado" masu rikitarwa daga tambarin.

Volvo logo - tarihi da kuma alama

Volvo wani kamfani ne da ya fara da wani abu banda motoci. Tun kafin a karbi sunan "Volvo", an san shi da SKF kuma yana da hannu wajen samar da wasan ƙwallon ƙafa.

Ya kasance daya daga cikin manyan masana'antun masana'antu a duniya, kuma ya yi akwatunan gear, kekuna da motoci masu sauki. Sai kawai a cikin 1927 motar farko ta bar layin taro. Wannan ba zai faru ba tare da ma'aikatan Assar Gabrielsson da Gustaf Larson, waɗanda suka shawo kan SFK gudanarwa don shiga masana'antar kera motoci.

Tambarin da aka sani a yau ya bayyana akan motar farko na alamar.

Da'irar da ke da kibiya mai nuna arewa maso gabas tana nufin alamar sinadari na ƙarfe, wanda ya shahara sosai ga Swedes. Bugu da ƙari, Romawa na dā sun yi amfani da wannan alamar don zayyana allahn yaƙi - Mars (shi ya sa har yanzu muna danganta wannan tambarin da namiji har yau).

Sakamakon haka, Volvo ya shiga cikin ƙarfi da ƙarfe wanda Sweden ta taɓa yin fice a faɗuwa ɗaya.

Abin sha'awa shine, ana buƙatar ɗigon diagonal wanda ya cika tambarin a farkon don kiyaye alamar a wurin. Bayan lokaci, ya zama abin ban mamaki, amma Swedes sun bar shi a matsayin kayan ado.

Sunan da kansa bai fito daga waje ba. Hukumar ta FGC ta karbe ta ne saboda dalilai guda biyu. Da fari dai, kalmar "volvo" a cikin harshen Latin tana nufin "I roll", wanda ya nuna daidai girman girman kamfani a lokacin ( bearings, da dai sauransu). Na biyu, sunan Volvo ya kasance mai sauƙin furtawa kuma yana da daɗi.

Tambarin mota suna da sirrinsu

Kamar yadda kake gani, duk samfuran da ke sama sun fito da ra'ayin tambari ta hanya ta musamman. Wasu suna da tarihin kunya (alal misali, Volkswagen), wasu - akasin haka (misali, Ferrari), amma mun karanta tare da sha'awar dukansu ba tare da togiya ba. Ina mamakin menene kuma ke ɓoye a bayan kamfanonin mota da muka sani, idan kun yi la'akari da tarihin su na baya?