Gwajin gwaji GAC GS8
Mun gano cewa SUV daga Masarautar Tsakiya tana da kwarjini da ikon ƙetarawa, kuma mun kuma bayyana yadda har yanzu daidai yake da kiran shi
Babu wata hanyar da aka saba zuwa tsaunin da ake kira Romantsevskie kusa da ƙauyen Konduki, yankin Tula, amma masu hutu da masu yawon buɗe ido suna samun damar zuwa tsohuwar wurin fasa duwatsu koda a cikin mummunan yanayi. Ruwan sama na watan Afrilu da dusar ƙanƙara sun juya hanyar ta cikin filin zuwa dausayi mai laka, don haka akwai alamu a kan bishiyoyi tare da kalmomin "truckan motar hawa daga kan hanya" da lambar waya.
A kan tsaunuka masu yashi, waɗanda suka rage a wuraren da ake haƙa kwal mai ruwan kasa, mutane ba wai kawai suna kallon ra'ayoyin sararin samaniya ne kawai ba, har ma da damar da za su gwada kansu kan hanya mai wuya. Bayan shawo kan rikicewar filin, zaku iya makalewa tuni akan tsaunukan kansu, waɗanda suka ƙunshi ƙasa mai santsi, cike da marurai na gullies da rata. Hawan saman zuwa cikin irin wannan yanayin ba abu ne mai sauƙi ba, ko da na inji mai mahimmanci.
Babban abin da ya rikitar da motar China a nan da yanzu ita ce takaddama ta ƙasa. Maƙerin ya yi iƙirarin kawai mm 162, wanda ya ke kaɗan ko da ma idan aka kwatanta da yarda da gicciye masu haɗari, amma duk ƙafafun GAC suna rarrafe kan yumɓu mai kuzari sosai. Babban abu shine kashe tsarin karfafawa a gaba kuma zaɓi hanyar tafiya ba tare da ramuka masu hango nesa ba, don kada ku zauna a ƙasa kuma kada ku tsaya cikin wannan ɓarna.
Dole ne ku kula da saurin, saboda ESP ya sake komawa 80 km / h kuma nan da nan ya hana gicciye, sa shi cikin mawuyacin hali. Yanayin yanayin “mai wanki” baya taimakawa sosai, amma akwai jin cewa algorithm na dusar kankara yayi aiki mafi kyau cikin laka.
A wani wuri mai wahalar gaske, ya riga ya fi sauƙi, kuma wayo mai ƙafa huɗu yana taimakawa hawa dutsen. Idan bazata rataya ɗaya daga cikin ƙafafun ba, to kwaikwayon ingantaccen makullin ƙafafun ƙafa zai yi aiki. Amma har yanzu yana da wahalar tafiya zuwa saman: ƙafafun sun fara zamewa kuma suna zamewa, kuma jigogin jiki ya riga ya rasa sosai. A can - ikon mallaka na manyan motoci masu tsanani, zuwa matakin da "Jirgin saman kasar" a fili bai isa ba. Kuma bai kamata ba.
Da farko, wannan ba SUV bane kwata -kwata. GAC GS8 an gina shi ne akan madaidaicin madaidaicin sigar CPMA wanda aka saya daga FIAT. Italiyanci sun yi ta, alal misali, sedan Alfa Romeo 166 da Lancia Thesis, Sinawa sun kammala dandamali don babban ƙetare kuma sun dace da duk abin hawa. GS8 yana da jikin monocoque, dakatarwar mahaɗin mahaɗin mahaɗin da yawa, injin ƙetare da kama mai sarrafa lantarki.
Abun ban haushi shine cewa a waje gicciye ya zama mai ƙarfi da ƙarfi wanda ya sa taken "Kruzak" na ƙasar Sin nan take ya makale a kansa, ba tare da kwatanta halayen fasaha ba. Kuma, idan kun lura da kyau, ya zamana cewa GAC GS8 ya ma fi ƙanƙanta, kodayake tare da tsayinsa na 4,8 a tsayi kuma kusan mita biyu a faɗi, yana da kusan yanki ɗaya na filin ajiye motoci a filin ajiye motoci.
Ya yi kama da daskararru a kan hanya, kuma daga wasu kusurwa kusan ya fi abin da ake nufi da Toyota bayani: mai ƙarfi mai ƙarfi, ƙaton katako na radiator tare da katako mai kauri da kuma tarin abubuwan haske da aka tattara a cikin fitilun wuta mai ban mamaki. A bayan baya, motar ba ta da jituwa kuma tana da nauyi a ƙasa da matakin gilashi, amma salon gaba ɗaya ma ba shi da kyau.
Duk wannan yana ba wa kan hanya tasirin da masu Toyota Land Cruiser ke farin cikin biya aƙalla $ 65: GAC GS497 cikin sauri ya tsallake gaba, har ma da gani da mamaki. Bugu da ƙari, crossover kanta ba gaba ɗaya ba ne akan tafiya mai ƙarfi, tunda yana tsaye akan hanya kuma yana iya kiyaye saurin gudu cikin sauƙi.
Injin lita biyu na turbo yana haɓaka ingantaccen 190 hp. daga. kuma a cikin yanayin farar hula da alama yana da ƙarfi sosai. Wata babbar mota takan kwanciya a ƙafafunta na baya yayin hanzarta zuwa ƙasa, injin mai kyau ya yi ihu kuma ya ba fasinjoji jin daɗin kuzari mai kyau, kodayake ƙayyadaddun bayanan sun faɗi ƙaramin dakika 10,5 zuwa “ɗari”. Saurin mai sauri "atomatik" yana aiki daidai, amma wani lokacin yakan fara damuwa da saurin gudu, yana tsalle zuwa ƙananan gudu yayin tuki. Yana da wahala injin ya iya jan tan 2 na taro tare da aerodynamics mai saurin wucewa sama da dari.
Wasanni da hanyoyin tattalin arziki na bangaren wutar lantarki ba su da wani dalili: halayen motar ba ya canzawa sosai, amma a karo na biyu, duk-mai-motsi yana da nakasa, wanda ke da ma'ana yayin tuki a kan busasshiyar hanya. In ba haka ba, yawan mai ba ya sauka kasa da lita 10. Canjin yanayin ba zai shafi kwanciyar hankali na motsi ba - GAC GS8 a kowane yanayi yakan tsaya akan hanya kuma baya juyewa daga ƙaramar motsi na sitiyarin.
Hakanan kwanciyar hankali ma yana kan matakin, kuma akwatin yana kawai jaddada ra'ayin babbar mota mai ƙarfi. Amma a cikin haɗin haɗin kwalta mai wuya, motar ta tashi kuma ta yi amo tare da dakatarwa, kamar dai ƙarƙashin ƙasan akwai katako mai kan hanya da gaske. Babban GAC GS8 ba zai iya ba da ingantaccen ladabi na halin tuki ba, amma da alama ya cika sharaɗinsa $ 26 cikakke ba kawai tare da ikon iya tuka mota a bisa hanya ba, amma kuma ya dace da saukar da fasinjoji.
Da farko, dole ne a faɗi cewa ƙetare hanya a ciki tana da girma kamar yadda ake gani daga waje. Duk sigar-mutum bakwai ne, kuma ba tare da wuce gona da iri kan jigon layi na uku ba. "Gallery" yana da kyakkyawan tunani, a ɗumke cikin ƙasa, a sauƙaƙe ya dawo wurin sa kuma baya bayar da toshe kunnuwa da gwiwoyi ga mahaya matsakaita tsayi, wanda, saboda, jin daɗi, zai buƙaci matsar da gado mai jere na biyu a gaba kaɗan. Tare da sararin da ke akwai, ana iya yin wannan kwata-kwata ba tare da jin zafi ba.
Fasinjoji a jere na biyu suna da ikon kansu na yanayi tare da alamar kore mai taɓawa, tashoshin caji na USB da kuma hanyar shiga 220-volt don ƙananan na'urori. Kayan aikin direba yayi kama da na zamani, amma kuma ba tare da lankwasawa zuwa bangarorin tabawa ba: komai ana sarrafa shi ta maballan, kuma mai zaben “atomatik” tsayayyen gargajiya ne. Koyaya, wannan ba na dogon lokaci bane - a cikin China, an riga an ƙera motar da aka sabunta, wanda mafi ƙarancin maɓallan zasu kasance.
Tuni akwai allo biyu: tabarau mai inci 10 a kan na'urar wasan bidiyo da kuma wani tsakanin maɓallin bugun kayan aikin. Ana tsara zane-zane a can da can, amma ana amfani da na tsakiya ba zato ba tsammani kuma a matsayin mai saka idanu don keɓaɓɓiyar kyamara ta yankin makafi: yana da daraja kunna siginar dama ta dama, da hoton abin da ke faruwa a kan tauraron ɗan adam gefe ya bayyana akan nuni.
Baya ga kyawawan hasken yanayi a launuka daban-daban, kyamarar "ƙarin" ita ce kawai fasahar da ba a saba da ita ba akan wannan na'urar. In ba haka ba, komai na al'ada ne a nan, kuma wannan abin mamaki ne ga mota daga ƙasar da har yanzu babu al'adu dangane da fasahar kera motoci.
Cikin ciki na salon zamani yana da kama, amma ba talakawa ba, maɓallan an tsara su da kyau, kayan suna da inganci ƙwarai, kuma taron abin yabawa ne. Ergonomics da gamawa al'ada ce ta yadda ba kwa son bincika ko Sinawa suna ƙoƙarin siyarwa, misali, leatherette da sunan fata na gaske. Aƙalla ga taɓawa, komai yana da kyau kuma yana da inganci.
Manyan crossovers kamar Hyundai Santa Fe ko Toyota Highlander yakamata a ɗauka azaman masu fafatawa kai tsaye zuwa GAC GS8, amma har yanzu ba za a iya guje masa ba daga kwatancen motsin rai tare da Land Cruiser. Crossover na kasar Sin zai zama mai rahusa fiye da duka biyun, kuma kamannin salo da "Kruzak" da hangen nesa, idan da gaske suna da mahimmanci, gaba ɗaya yana da wahala a tantance su cikin kuɗi.
Mafi ƙarancin farashi shine $ 24. don keɓaɓɓen kunshin GE na gaba-dabaran-tuki, wanda ya haɗa da fitilun xenon, ƙafafun inci 862, firikwensin ruwan sama, rufin rana, gilashin iska mai zafi da tuƙi, kujerar direba mai ƙarfi da samun iska ta gaba.
Sigar GL tana farawa daga $28. yana ba da zaɓi na nau'ikan tuƙi kuma ƙari ya haɗa da fitilolin LED na matrix, ƙafafun inci 792, rufin panoramic da kujerun fata tare da aikin ƙwaƙwalwar ajiya. Datsa $19 GT kuma yana ƙara fakitin tsarin aminci na lantarki. Zai yiwu a yi ba tare da su ba, amma a cikin wannan tsarin ne ake ganin GAC GS32 a matsayin tsada mai tsada kuma ya dace da kamannin sa na ɗanɗano kaɗan.
| Rubuta | SUV |
| Girman (tsawon / nisa / tsawo), mm | 4836/1910/1770 |
| Gindin mashin, mm | 2800 |
| Bayyanar ƙasa, mm | 162 |
| Volumearar gangar jikin, l | 270-900-1600 |
| Tsaya mai nauyi, kg | 1990 |
| Babban nauyi | 2515 |
| nau'in injin | Fetur R4 turbo |
| Volumearar aiki, mita mai siffar sukari cm | 1991 |
| Arfi, hp tare da. a rpm | 190 a 5200 |
| Max. karfin juyi, Nm a rpm | 300 a 1750-4000 |
| Watsawa, tuƙi | Cikakke, 6-st. AKP |
| Matsakaicin sauri, km / h | 185 |
| Hanzarta zuwa 100 km / h, s | 10,5 |
| Cin mai, dariya. l / 100 kilomita | n d. |
| Farashin daga, $. | 30 102 |
