Yaushe za a canza mai a cikin watsawar hannu?
Ka'ida da kiyaye ta
Tazarar da mai kera motoci ya ba da shawarar don canza mai a duk raka'a (ba kawai watsawa ta hannu ba) yawanci ana rubuta su a cikin sashin "Maintenance" ko "Transmission" na umarnin aiki. Mabuɗin kalmar nan "an shawarta". Domin kowace mota ana sarrafa ta a yanayi daban-daban. Kuma yawan tsufa na mai, tsananin lalacewa na sassan gearbox, da kuma ingancin farko na mai mai watsawa sune abubuwan mutum a cikin kowane akwati.
Shin zan canza mai a cikin watsawar hannu bisa ga umarnin masana'antar mota ko akwai wasu ka'idoji? A yayin da aka cika waɗannan sharuɗɗan, maye gurbin da aka tsara ya wadatar.
- Ana sarrafa motar a ƙarƙashin yanayin al'ada. Wannan ra'ayi yana nufin haɗaɗɗiyar zagayowar tuƙi (kimanin nisan mil ɗaya akan babbar hanya da birni) ba tare da wuce gona da iri da tsayin daka ba, kamar tuƙi a kusa da iyakar gudu ko na tsari na ɗaukar tireloli.
- Babu yabo ta cikin gaskat ɗin kwanon rufi (idan akwai), hatimin shaft ɗin axle (flange cardan) ko mashin shigar da bayanai.
- Aiki na al'ada na akwatin gear, sauƙin motsi na lefa, babu hum ko wani hayaniyar da ba ta da kyau.
Idan duk sharuɗɗan guda uku sun cika, to dole ne a canza mai bisa ga umarnin masana'anta. Canje-canjen tazarar yawanci yana daga kilomita dubu 120 zuwa 250, ya danganta da ƙirar mota da man da ake amfani da su. A wasu watsawa na hannu, man yana cika tsawon rayuwar sabis.
Abubuwan da ya kamata a canza mai ba tare da la'akari da nisan mil ba
A zahiri babu ingantaccen yanayin aiki don mota. A koyaushe akwai wasu sabani daga ƙa'idodin da masana'anta suka tsara. Misali, tafiya mai tsayi a matsakaicin saurin gudu saboda gaugawa, ko tsayin daka na wani, sau da yawa mota mai nauyi. Duk wannan yana shafar rayuwar man da ake watsawa.
Yi la'akari da yanayi na gama gari da alamomin halayen da ya wajaba a maye gurbin man gear a cikin akwatin gear na hannu gaba da jadawalin, kafin lokacin da aka tsara.
- Siyan motar da aka yi amfani da ita tare da kyakkyawan nisan mil. Idan ba ku san mai shi na baya da kyau ba kuma akwai yiwuwar cewa bai canza man fetur a kan lokaci ba, muna zubar da aiki daga watsawar manual kuma mu cika man shafawa. Hanyar ba ta da tsada, amma zai ba ka damar tabbatar da cewa an yi hidimar akwatin.
- Leaks ta hatimi. Ci gaba da toshe mai a cikin wannan yanayin ba shine mafi kyawun zaɓi ba. Da kyau ana buƙatar maye gurbin hatimin. Amma idan hakan ba zai yiwu ba, canza man nan gaba fiye da yadda ka'idodin ke buƙata. Mafi kyau kuma, sau da yawa. Zubewa ta hatimi yawanci baya nufin wanke kayan sawa daga akwatin. Kuma idan muka iyakance kanmu zuwa sama ɗaya, kwakwalwan kwamfuta masu kyau da ɓangarorin mai mai nauyi, samfuran oxide, waɗanda daga baya suka zama sludge ajiya, za su taru a cikin akwatin. Har ila yau kula da hankali na musamman ga yanayin mai mai bayan tuki ta cikin zurfin ruwa mai zurfi da kuma cikin yanayin rigar. Akwai lokuta lokacin da, bayan irin wannan hawan, ruwa ya zubo a cikin akwatin ta hatimai guda ɗaya. Kuma hawa kan man mai mai wadatar ruwa zai haifar da lalata sassan watsawa ta hannu da kuma saurin lalacewa na gears da bearings.
- Lever mai ƙarfi. Dalilin gama gari shine tsufa na mai mai. Ana yawan ganin wannan al'amari akan motocin gida kusa da kwanan watan canji. lever ya ƙara taurin kai? Kar a yi gaggawar yin ƙararrawa. Kawai canza mai tukuna. A cikin fiye da rabi na lokuta, bayan sabunta man shafawa na watsawa, matsalar matsi ta lever ko dai ta tafi gaba ɗaya ko kuma an daidaita shi.
- Cike da mai mai rahusa da ƙarancin inganci. Anan kuma rage gudu tsakanin masu maye da kashi 30-50%.
- Ana tuka motar a cikin yanayi mai ƙura ko a matsanancin zafi. A karkashin irin wannan yanayi, rayuwar sabis na mai ya ragu. Saboda haka, yana da kyawawa don canza shi sau 2 sau da yawa.
- Duk wani gyara akwati tare da magudanar mai. Ajiye man fetur a wannan yanayin rashin hankali ne. Bugu da ƙari, za ku ceci kanku na dogon lokaci daga buƙatar sauyawa daban.
In ba haka ba, tsaya kan kwanakin ƙarshe.
