Gwajin Titin Lamborghini Aventador S - Motocin Wasanni

Idan kunyi tunani Lamborghini Aventador S. kawai kayan shafa ne mai sauki tare da zamanantar da zamani 40 CV kuna kuskure. Babban kuma mafi ƙarfin gwiwa na Lambo shine mai ladabi, ingantacce da sake tsara shi a kowane daki -daki don sa ya zama mai sauƙin sarrafawa, mai ban sha'awa da lada... Daidai kamar kokawa wanda ya koma dan dambe mai matsakaicin nauyi. Wannan kuma abin godiya nesarrafawa na baya axle, wanda ke jujjuyawa daga lokaci a cikin ƙananan gudu don sa ya zama mai ɗorewa, da daidaitawa cikin sauri don sa ya sami kwanciyar hankali. Ana sarrafa tsarin ta tsarin sarrafawa wanda ke sarrafa injin, tuƙi, dakatarwa, rarrabewa da sarrafa lantarki don tabbatar da cewa komai yana aiki tare.

Il injin iri ɗaya ne, mai girma 12-lita V6,5 a zahiri burin sa, amma yanzu yana ɗaukar ƙarin rpm 150 da 40 hp gaba ɗaya 740 hp da 8.400 rpm e 690 Nm karfin juyi a 5.500 rpm. Ya isa gudu Lambo daga 0 zuwa 100 km / h a cikin dakika 2,9, TARE 0 a 200 km / h don 8,8 (Ferrari Enzo yana amfani da 9,9), har zuwa babban gudu 350 km / h.

Hakanan"aerodynamics An sake tsara shi sosai: yanzu masu rauni dole ne su kasance sama da kashi 130%, yayin riƙe mafi girman inganci. Wannan sanarwa ce daga majalisar wakilai.

Live view yayi kama da ɗaya sassaka sassauci... Rabon sa, nasa Tsawon mita 2,3 kuma taga ta kusa a kwance ba za a iya yin tunanin mutane, ko aƙalla mutane ba. Babu ƙima mai daraja a cikin 'yan uwan ​​Maranello, kawai zalunci da sifofin ban mamaki. Wannan shine Lambo Lambo.

MAI GIRMANSA AKAN TITI

Idan kun ji cewa wannan motar “tana da ƙarfi kuma tana da girma ga hanyoyinmu,” yi imani da ni, duk ƙarya ce. Na yi tunanin haka ma kafin in gwada shi. Kuna iya amfani da shi kowace rana. Tabbas suna bukata kawai da yawan kulawa da yawan wadanda abin ya shafa, kuma, watakila, ba za ku taɓa samun filin ajiye motoci ba... Amma ana iya yin hakan. Matsalar ba a cikin rigar ba (gaba ɗaya, ba mai bala'i ba), amma a ciki tsawo da fadi. Amma da zarar kun koyi tsayawa-a zahiri-a kan bumps kuma ku tsaya a tsakiyar hanya gwargwadon yiwuwa, zaku gane cewa a ƙarshe. Aventador C. ana kuma iya amfani dashi don siyayya idan ana so.

Don kare mutunci, na kubutar da ku daga kai amfani.

Ma yaya yake yi a kan hanya? A subcompact gudu Lamborghini Aventador S. tana da kyau. A kan lanƙwasa masu lanƙwasawa, bambance -bambancen suna daure sosai cewa ƙafafun suna zamewa koda ba tare da hanzartawa ba, yayin da watsawa yana sanya tafiya ba zato ba tsammani kuma ba mai santsi ba. Duk da hakamai hanzarin ya kasance daidai gwargwado Kuma a cikin yanayin titi tare da watsawa ta atomatik, har ma mahaifiyata na iya tuka ta ba tare da wata matsala ba. Lambo yana da ladabi sosai a cikin wannan yanayin kuma akwatin yana jujjuya duk giyar bakwai har zuwa 60 km / h, ƙarfin gaske.

Da alama ɗan bayyane, amma 70% na ƙwarewar Aventador S ta fito ne daga injin V12 mai lita 6,5. wanda ke zaune inci biyu daga kafadunka... Yana zafi sosai, meows, fashewa da fashewa sosai har da wasan wuta na Sabuwar Shekara yayi kama da abincin jariri idan aka kwatanta shi. Yana kan kowane gudu.

Idan kun karkatar da ƙafar ku da digiri kaɗan, za ku shiga wata duniya. Ka yi tunanin jigilar tsohuwar Honda Civic Type R V-TEC amma a cikin siffar cubic. Har zuwa 5.000 rpm, V12 ba komai bane, bayan haka ya fashe cikin ɗaukakarsa zuwa yankin ja a 8.500, tare da kururuwa don rashin wayewa da rashin mutunci har gashi ya tsaya ko da nisan mil. Bidiyo akan Youtube ba su isar da ra'ayin decibels wannan motar tana iya samarwa ba. Ba zan iya yarda wannan doka ce ba.

Dole ne in yarda: mafi yawan muguntar wannan motar ta fito ne daga akwatin gear 7-gudu guda kama. Ba shi da kyau da sauri kamar kama biyu, amma ya dace da halayen motar daidai. A yanayin Wasanni, a ganina, yana ɗaukar lokaci mai tsawo don canzawa daga kaya ɗaya zuwa wani, wanda ke sa hawan ya zama ƙasa da santsi. Idan ka zaba Yanayin Gudu, za ku sami ra'ayi cewa ɗan wasan ƙwallon ƙafa na Amurka yana kawo muku hari daga baya a duk lokacin da kuka ja madaidaicin sanda zuwa gare ku. Idan na kasance haƙiƙa Zan kira shi "tashin hankali ba dole ba," amma gaskiyar ita ce, ina son ta.

MAFITA KWANCIYA

Don kula tuki da dokokin zirga -zirga kusan ba zai yiwu ba. Ba don yana da wahala a tsayayya da jarabar ɓoye ƙafar ƙafar da ta dace ba - kuma ku amince da ni, shi ne - amma saboda a cikin kayan farko kun wuce duk ƙuntatawa na kewayen birni, kuma a karo na biyu kuna tafiya a kan babbar hanya.

Zai fi kyau kada a faɗi abin da ke faruwa akan sauran shirye -shiryen.

A cikin salon gauraye, Aventador yana da ƙarfi, yana da ƙarfi. DA shi ma yana motsawa da kyau, ya fi girma fiye da fadin filin ƙwallon ƙafa yana ba ku damar yin tunani... AWD, mai ruɗani da ɓacin rai lokacin fita filin ajiye motoci ko a kan tituna, yana aiki sosai cikin sauri. L 'tuƙi axle yana sa motar ta kasance mai ƙarfi a kowane yanayi kuma ƙarshen gaba ya fi kyau, ba tare da ba da jin "cart ɗin siyayya" yana lanƙwasa a baya ba. Wannan yana haifar da mafi yawan karfin jujjuyawar zuwa baya, don haka lokacin fita sasanninta, motar tana tsugunne da ƙafafun baya. 355/30 R21 kuma ya harba zuwa kusurwa ta gaba. Ko da inuwa mai ƙima.

sa'an nan yaya kaman motar baya? Ba da gaske ba. Gaskiyar ita ce tana da riko da irin wannan martani mai ƙarfi ga bututun iskar gas wanda yana da wuya a juya kusurwa a hankali. Ba ya yin haƙiƙa ta zahiri, amma yana da kaifi, mai sauri kuma ba ya da kwarin gwiwa. Ya halicce su, amma ya bayyana sarai cewa ba ya son ya yi su. Wannan ba yana nufin haka baneAventador C. wannan motar "harbi" ce akan layi madaidaiciya. Ko kadan.

Girman sararin samaniya yana nuna tuƙi na zahiri da tuƙi, amma a zahiri, lokacin da aka ƙaddamar da shi akan hanya mai tsabta, Aventador S yana rawa tare da kusan rashin kwanciyar hankali, carbon fiber monocoque frame wannan ya sa ya zama mai taurin kai, mai jituwa kuma mai iya aiki sosai. Yana kama da tukin mota mai nauyin kilo 1300 (kuma tana da 1650 lokacin da aka ɗora ta cikakke), amma a bayan jirgin ruwa. Lokacin da ya shiga lanƙwasa, IBangaren baya yana girgiza kadankamar babban kart. Amma ba ya tsoratarwa, a akasin haka, alama ce cewa kuna jagorantar sa ta hanyar da ta dace. Saurin da za a iya samu tsakanin juyi daya zuwa na gaba abin mamaki ne.

An yi sa’a, akwai'' shukar zaftarewar ƙasa ga case. Dubu dari hudu millimeters a diamita, Waɗannan su ne ma'auni na fayafai na carbon-ceramic na gaba, kuma na baya sune "kawai" 380 mm. A ƙananan gudu, ba su da wahala fiye da na baya, yayin da, da gaske, feda yana ba da iko mai kyau da daidaitawa.

Gyara a ƙarshe, yana da nauyi daidai kuma yana ƙetare cikakkun bayanai da cikakkun bayanai. A tsakiyar lanƙwasa tare da yatsun yatsun ku, zaku iya jin canja wurin nauyi tsakanin gaba da baya tare da ma'auni mai ban mamaki. A takaice, Aventador C. ta cire rigar ta "mai kyau a madaidaiciya" ta juye zuwa wani abin wasa mai kyau, mai sauƙin tuƙi da sauri cikin sauri.

LABARI

La Lamborghini Aventador S. embodies идеально supercar ra'ayi. Siffar S ba kawai tayi sauri fiye da sigar samarwa ba, amma godiya ga tsaftacewa da tuƙi na axle na baya, ya fi daidai, gamsarwa da jan hankali. An gina shi don hawa, kuma tabbas wannan shine mafi kyawun ƙimar sa. Ba kwa buƙatar zama matukin jirgi don ɗaukar shi zuwa 90% na damar ku; game da sauran 10%, yana da kyau a je waƙa.

A ƙarshe mun zo wurin ciwo. Yana daukan kimanin. 345.000 Yuro saka shi a cikin gareji, amma jerin zaɓuɓɓukan suna da tsawo kuma suna da tsada (carbon "packages" sun fi kowane abu a wasu wurare) kuma tare da 'yan tweaks yana da sauƙi. kusan Euro 400.000 XNUMX. Amma wannan farashin motar mafarki.