KTM 690 Enduro R da KTM 690 SMC R (2019) // Tsarin tsere, nishaɗi ga masu sha'awar waje ma
A Slovakia, a kan tudu da ya kai kusan rabin miliyan Bratislava, na sami damar gwada sabon shiga wannan shekarar zuwa KTM. An haifi tagwayen ta babban injin-silinda guda ɗaya, duka alama R, wanda koyaushe yana yin alƙawarin mai yawa ko fiye akan KTM. A lokaci guda, waɗannan su ma babura ne, waɗanda, kamar yadda zan iya faɗi a sauƙaƙe, sune mafi alherin duk baburan samarwa. In ba haka ba, abubuwa ba su bambanta da shekaru goma da suka gabata ba, lokacin da magabatansu suka karɓi sabuntawa na gaske na ƙarshe. Sai dai, ba shakka, baburan babur ɗin sun fi shahara a lokacin sannan kuma akwai manyan injina guda ɗaya a kasuwa.
Duba, idan ba ku san ainihin abin da za ku yi da wannan KTM mai silinda ɗaya ba, to tabbas ba na ku ba ne. The Enduro wani bambance-bambancen jerin tseren MX ne kuma an faɗaɗa sunansa, musamman don tabbatar da cewa shi ma motar doka ce. Ya zuwa yanzu yana da kyau, amma tare da jeri na farashin kusan $750, wannan KTM ya riga ya ƙaura zuwa cikin ƙasa inda kekuna kamar GS790, Africa Twin, KTM XNUMX da ƙari mafi girma. Duk da haka, da alama cewa wani zai share hanya a kusa da duniya tare da wannan samfurin lalle ya wanzu. Amma SMC fa? Kamar yadda na ce, za mu iya ba da daraja ga KTM don kiyaye supermoto a raye, amma menene ainihin abin da za a yi da irin wannan keken, kawai waɗanda suka taɓa yin gasa ko ma suna da waƙar go-kart a cikin gidansu sun san ainihin abin da za su yi da shi. .
A kasa da shekaru goma, sababbi da yawa
Yanzu da injiniyoyin KTM sun yi amfani da gogewar shekaru goma da suka gabata ga waɗannan injina guda biyu na silinda guda ɗaya, suna ƙetare yatsunsu cewa za a sami abokan ciniki da yawa waɗanda ke son matsanancin yanayi. Idan da gaske akwai isasshen buƙata, yanzu kuna karanta labarin nasara. Wato, ci gaban da Enduro da SMC-cylinder guda ɗaya suka samu yana da ban sha'awa.
KTM 690 Enduro R da KTM 690 SMC R sune na baya-bayan nan kuma, ba shakka, mafi fasahar ci gaba na tsohon labarin Austrian na manyan babura-Silinda mai ƙarfi guda ɗaya wanda injin LC4 na yanzu ya yi ƙarfi. Aƙalla a iya sanina, wannan shine mafi girma kuma mafi ƙarfin samarwa injin silinda guda ɗaya, wanda ba shakka ya kasance zuciyar tagwaye biyu.
Sabbin fasahohi, sabbin abubuwan da aka gano a fagen ƙarfin kayan aiki da kayan lantarki na zamani sun tabbatar da farko cewa injin-silinda guda ɗaya ya sami "doki" bakwai, 4 Nm na karfin juyi kuma a lokaci guda yana juya juyi dubu da sauri, wanda ke nufin ƙarin iko . da karfin juyi a cikin mafi girman rpm. Don haka idan kuna tunanin LC4s sun shaku da juna anan da can, wannan ba haka bane. Tare da maye gurbin "zajlo" na gargajiya tare da "ridebywire", yana yiwuwa a zaɓi tsakanin shirye -shiryen tuki biyu. Me yasa biyu kawai? Domin hakan ya isa, kamar yadda taken KTM ke faɗi. Don haka ya zama tsere ko tsere.
Injin silinda guda ɗaya tare da irin wannan babban fistan ba shakka koyaushe yana gudana tare da adadi mai yawa na "caji da bugun jini", amma godiya ga ƙarin ma'aunin ma'auni, ƙonewar dual da kuma siffar musamman na ɗakin konewa, duk tare wannan yana da kyau sosai. m. . A karon farko har abada, LC4 kuma yana da fasalin kama-karya mai hana skid da mai saurin gudu ta hanyoyi biyu wanda ke yin aikin daidai akan samfuran biyu.
A cikin KTM, kashi 65 na duk abubuwan da aka gyara sabbi ne idan aka kwatanta da wanda ya gada, in ji su. Yin hukunci daga gogewa na da hanya da hanya, zan ce wannan ba duka bane. Bugu da ƙari ga sabon salo da aka aro daga samfuran jerin MX, su biyun sun sami babban tankin da ya fi girma (lita 13,5), sabon firam tare da ƙara kusurwar tuƙi, tsarin birki na Brembo, sabon wurin zama, sabon dakatarwa da ingantattun rabon kayan. ...
Bambance -bambancen da ba za ku taɓa mantawa da kallon tagwayen ba sun fi bayyane. Tabbas, akwai wasu ƙafafun, diski birki daban -daban da kayan ɗora kujera daban -daban (SMC yana da ƙarewa mai santsi). Haka yake da filastik, wanda a ƙarƙashinsa, duk da cewa firam ɗin ya fi ƙanƙanta, akwai sarari don wasu kayan aikin, iri ɗaya ya shafi katako, wanda ke ba da mafi mahimman bayanai da haske. Su biyun kuma suna da ABS na kowa, amma an koya musu halaye daban -daban ga kowannensu.
Suna kawo fasaha da sauri
Dole ne mu gwada daidai abin da duk abin da ke sama ke kawowa ga go-kart racetrack (ƙirar SMC) da enduro akan waƙoƙi da tsakuwa na ƙauyen Slovak, wanda a hanyoyi da yawa yayi kama da ɗan asalinmu Prekmurje. Da kyau, don dalilan daukar hoto, mun ƙetare wasu ƙarin rafuffuka a matsayin wani ɓangare na hawan enduro kuma mun ziyarci waƙar motocross mai zaman kansa wanda har ma mafi yawan masu kashe hanya ba su da wata matsala. A wasu yankuna da aka shimfida, Enduro ya tabbatar da cewa babur ne mai sarrafawa da kwanciyar hankali har ma da saurin kusan kilomita 130 a kowace awa (shirin titi). Idan na zauna kaɗan kaɗan lokacin birki, zan ɓoye tushen tushen enduro na a kan hanya, amma ba zai yiwu a sami komai a cikin wannan sashi ba. Shirin 'Offroad' shima yana da kyau, wanda ke kashe ABS akan dabaran baya kuma yana ba da damar jujjuyawar baya ta baya mara iyaka zuwa tsaka tsaki. A kan rushewar, Enduro, duk da cewa ba ta da tayoyi na musamman, ya sauƙaƙe sarrafa kansa. Hakanan yana da mahimmanci a ambaci cewa a kan waɗannan injunan, saboda tsayin tsayina, dole ne in jingina da abin hannun da yawa, kuma a bayyane KTM kuma yana nufin waɗanda daga cikin mu suka wuce layin santimita 180 a ƙofar. Madauki.
KTM 690 SMC R ya nuna halayensa akan waƙar kart, kuma babu ɗayanmu, kodayake a ƙa'ida muna da irin wannan zaɓi, bai ma yi tunanin yin tuƙi tare da shi akan hanya ba. Gudun kan waƙar ya yi ƙasa (har zuwa 140 km / h), amma duk da haka, bayan kusan sa'o'i biyu na bi, SMC R a zahiri ya tarwatsa mu. Ko da tare da SMC, ana kiran taswirar injin ɗin Titin, a lokacin ne ABS ke cikin cikakken jiran aiki kuma motar gaba tana nan lafiya a ƙasa. Shirin Race yana ba da damar dabaran baya don zamewa, yawo da mirgina, kuma na ƙarshe na iya zama na dindindin yayin da kuke hanzarta ta kowane kusurwa. Ya danganci nawa kuka sani da yadda kuka yanke shawara.
Ganin cewa ƙirar ta fi ƙarfin wasa kuma tana nufin ƙwararrun da suka san yadda ake samun mafi fa'ida daga injinan biyu, Enduro R da SMC R, musamman godiya ga haɓaka injin, suna da taushi don zama abin nishaɗi. masu amfani da nishaɗi. Bugu da ƙari, tare da taimakon kayan lantarki, wanda nake tsammanin ya fi kawai don aminci, don sauƙaƙe samun iyakokin iyakokin aiki, masu tseren nishaɗi a kan hanya za su yi sauri da sauri kuma masu kasada a fagen za su yi sauri sosai. mai sauri.
