Mahimman kurakuran direba suna haifar da maye gurbin mai canzawa
Abubuwa
Direbobi sukan yi kurakurai, wanda daga baya sai sun biya su da yawa. Yawanci ana yin hakan ne bisa jahilci. Tashar tashar jiragen ruwa ta AvtoVzglyad tana tunawa da manyan kurakurai - waɗanda wataƙila za su “gama” irin wannan naúrar mai tsada azaman neutralizer.
Ana amfani da mai kara kuzari - ko mai juyawa - don tsaftace iskar gas. Na'urar ta fi tasiri ne kawai bayan ta dumi. Shi ya sa injiniyoyi ke ƙara sanya shi kusa da injin. Misali shi ne injin dizal mai lita biyu na OM654 wanda aka sani daga Mercedes-Benz E-class. Yana da biyu neutralizers. An shigar da na farko kusa da nau'in shaye-shaye, kuma ƙarin, tare da ASC ammonia blocking catalyst, yana cikin filin shayarwa. Alas, irin waɗannan mafita suna ƙara farashin gyare-gyare, kuma idan an yi amfani da injin ba daidai ba, ana iya buƙatar maye gurbin mai canzawa a 100 km. A sakamakon haka, dole ne ko dai canza shi zuwa wani sabo, ko kuma ku kasance masu wayo kuma ku sanya "zamba". To mene ne ke sa irin wannan kumburin mai tsada ya gaza da wuri?
Mai da man fetur mara inganci
Sha'awar adana man fetur da mai a inda ya fi rahusa na iya yin ba'a ga mai motar. Gaskiyar ita ce, ba mai inganci ba yana ƙonewa a cikin injin, kuma sannu a hankali ɓangarorin soot suna toshe sel masu kara kuzari. Wannan yana haifar da ko dai zuwa overheating na kumburi, ko akasin haka - ga rashin isasshen dumama. A sakamakon haka, ƙaƙƙarfan zumar sun toshe ko kuma suna ƙonewa, kuma mai shi ya yi korafin cewa motar ta yi hasarar. Kamar, yana kama da wani yana riƙe da baya.
Yin watsi da ƙara yawan amfani da mai
Sau da yawa, direbobi suna la'akari da "ƙona mai" ya zama al'ada, suna ƙara lita da rabi na sabon man shafawa ga injin kowane 3000-5000 km. A sakamakon haka, barbashi mai suna shiga ɗakin konewa, sannan a fitar da su tare da iskar gas a cikin injin da ke canzawa kuma a hankali ya fara lalata yumburan zuma. Wannan babbar matsala ce, kamar yadda yumbun foda zai iya shiga cikin injin kuma ya haifar da kullun silinda.
Amfani da Additives
A yau, akwai kuɗi da yawa a kan ɗakunan ajiya, masana'antun da ba su yi alkawarin wani abu daga amfani da su ba. Da kuma rage yawan man fetur, da kuma kawar da ƙulle-ƙulle a cikin silinda, har ma da ƙara ƙarfin injin. Yi hankali da amfani da irin waɗannan sinadarai.
Ko da da gaske miyagun ƙwayoyi yana tsaftace tsarin mai na gurɓataccen abu, wannan datti ba zai ƙare gaba ɗaya a cikin ɗakin konewa ba kuma zai fada cikin mai canzawa. Hakan ba zai kara dawwama ba. Tare da na'urar da ke toshe, amfani da mai zai ƙaru, injin ɗin zai yi jujjuya har zuwa rpm 3000 da ƙyar kuma motar za ta yi sauri sosai a hankali.
Ƙarshen yana da sauƙi. Zai fi sauƙi kada a jinkirta gyaran motar a kan lokaci. Sa'an nan kuma ba za a buƙaci siyan abubuwan banmamaki ba.
Injin zafi
Wannan yana daya daga cikin dalilan da ke haifar da saurin gazawar mai canzawa. Don rage haɗarin ɗumamar injin, duba tsarin sanyaya don ɗigogi, tsaftace radiyo, canza famfo da thermostat. Don haka injin zai dade kuma mai canzawa ba zai damu ba.
