Gwajin Kratki: Mini John Cooper Works

Yau kusan sati ne da aka rubuta ko'ina cikin fata ta. Da farko na juya cikin Renault Clio RS Trophy a cikin ɗan mummunan yanayi, sannan kwana ɗaya na natsu na karɓi Mini John Cooper Works kuma nan da nan na kai shi Raceland. Domin sanin juna. Mini JCW shine kawai Mini sanye da injin turbo mai nauyin lita XNUMX.

Ikon yana da girma, kamar yadda bayanai ke ƙawata har zuwa "dawakai" 231, kuma a cikin gwajin mun samu, mai ban sha'awa, sigar da ke da akwati mai saurin sauri guda shida. Kada ku firgita, wannan ba shi da mahimmanci kamar yadda zai iya gani da farko. Hakanan ana iya sarrafa akwatinan da hannu ta hanyar lugs masu amfani akan sitiyari ko ta amfani da lever gear, wanda a zahiri yana da da'irar tseren tsere. A cikin shirin tukin kore, watsawa yana da taushi sosai a cikin yanayin atomatik, a cikin shirin Mid ya fi ƙarfin zuciya, kuma a cikin shirin Wasanni yana ƙara saurin injin har zuwa filin ja. Cewa ba za a sami rashin fahimta ba: yana aiki cikin sauri da sannu-sannu cewa ban yi kuskure ba ko dai watsawa ta hannu ko kama igiyar faranti.

Idan ba daidai ba ne mai son motsa jiki na hannun dama, kawai la'akari da wannan na'urar don ƙarin ƙarin kusan dubu biyu, saboda Mini har yanzu motar birni ce. Kuma idan BMW ko Mini suna son yin fahariya cewa Mini babbar mota ce, zan iya tabbatar da hakan da lamiri mai kyau. Tsarin infotainment yana da daraja yayin da aka lalatar da mu tare da allon tsinkaya, masu magana da Harman Kardon, kewayawa mai taimako har ma da harshen Slovenia akan menu. Duk sabbin abubuwan da sabon Mini ya samu, ba shakka, ƙari ne ga mafi ƙarfi John Cooper Works. Ana sanya na'urar saurin gudu da tachometer a gaban direban, yayin da kewayawa da sauran tsarin infotainment an motsa su zuwa babban nunin cibiyar da har yanzu ke zagaye don amfanin labarin.

Iyakar abin da ke cikin ciki shine haske mai launi yayin da Mini JCW ke canza launi a kusa da allon tsakiyar. Kusan yayi lalata da ra'ayoyina, amma na yarda da yiwuwar tsufa. Amma, a bayyane, har yanzu ban cika murnar damar damar gwada motar aljihu ba, tunda galibi muna fassara jumlar Ingilishi "roka ta aljihu". Na isa lokaci na 15 tare da Clio Trophy akan Raceland, kuma heck, ban wuce wancan lokacin tare da Mini ba. Sa'an nan kuma abin takaici ya zo kamar yadda Mini ya kasance ko'ina, kawai ba a cikin hanyar sawu ba.

Kallon tayoyin ya bayyana wani sirri: yayin da Clio RS Trophy ya dace da tayoyin Michelin Pilot Super Sport, Mini an saka tayoyin Pirelli P7 Cinturato. Na tuba? An saka Mini -sportiest Mini tare da ƙarancin tayoyin amfani da mai. Sakamakon haka, Mini ya kai matsayi na 49 kuma ya yi nisa da wanda ya gabace shi, wanda har yanzu yana cikin matsayi na 17. Haka ne, kun yi daidai, hatta wanda ya riga shi yana da takalmin da ya dace da irin wannan ɗan wasa mai ƙarfi, saboda ya fi sauri da dakika 01 da taya Dunlop SP Sport 1,3. Gaskiyar ita ce ko da ɗan tseren Jamaica Usain Bolt ba zai karya rikodin akan hanya a cikin silifa ba. daidai? Ta'aziyar kawai a cikin wannan labarin ita ce Mini JCW ta kasance mafi ƙarancin lita XNUMX akan madaidaicin cinyarmu, wanda kuma ana iya danganta tayoyin.

Dukansu, duk da haka, suna cinye sama da lita goma, cikin sauƙi har ma 11 tare da kafar dama mai nauyi. Kulle Banbancin Bangaren Lantarki kuma yana aiki lokacin da ESC ta ƙare kuma ba mu yi cikakken amfani da birki na Brembo ba saboda tayoyin talauci. Abin sha'awa, Mini JCW yana da layuka na yau da kullun har zuwa kilomita 200 a awa ɗaya, kuma daga 200 zuwa 260 an maye gurbin ku da tutar da aka bincika. Lafiya. Ba zan iya tsayayya da fashewar bututun mai shaye -shaye ba, kodayake dole ne a canza shirin tuki akai -akai zuwa Wasanni. Daga nan sai ku durƙusa wa motar, ku ji daɗin tafiya sosai, kuma ku manta da ƙaramin akwati, dashboard mai launi, ko kusan sake farashin siye mafi girma fiye da masu fafatawa.

rubutu: Alyosha Mrak hoto: Sasha Kapetanovich

Mini Mini John Cooper Ayyuka

Bayanan Asali

Farashin ƙirar tushe:	24.650 €
Kudin samfurin gwaji:	43.946 €
Ƙarfi:	170 kW (231 KM)
Hanzari (0-100 km / h):	6,5 s
Matsakaicin iyaka:	246 km / h
Amfani da ECE, sake zagayowar:	5,9 l / 100km

Kudin (har zuwa kilomita 100.000 ko shekaru biyar)

Bayanin fasaha

injin:	4-cylinder, 4-stroke, in-line, turbocharged, gudun hijira 1.998 cm3, matsakaicin iko 170 kW (231 hp) a 5.200-6.000 rpm - matsakaicin karfin juyi 320 Nm a 1.250-4.800 rpm.
Canja wurin makamashi:	gaban dabaran drive engine - 6-gudun atomatik watsa - taya 205/40 R 18 W (Pirelli P7 Cinturato).
Ƙarfi:	babban gudun 246 km / h - 0-100 km / h hanzari 6,1 s - man fetur amfani (ECE) 7,2 / 4,9 / 5,7 l / 100 km, CO2 watsi 133 g / km.
taro:	abin hawa 1.290 kg - halalta babban nauyi 1.740 kg.
Girman waje:	tsawon 3.850 mm - nisa 1.727 mm - tsawo 1.414 mm - wheelbase 2.495 mm
Akwati:	ganga 211-731 44 l - man fetur tank XNUMX l.

Ma’aunanmu

Yanayin ma'auni: T = 20 ° C / p = 1.033 mbar / rel. vl. = 54% / matsayin odometer: 4.084 km
Hanzari 0-100km:	6,5s
402m daga birnin:	14,6 s (da 163 km / h)
Nisan birki a 100 km / h:	38,1m
Teburin AM:	39m