Gidajen motoci da matsaloli tare da juyawa. Yadda za a tantance cewa matsalar tana cikinta?

Yana da wuya ga lahani na masana'anta don haifar da harsashi mai ɗaukar hoto don juyawa a cikin motar. Mafi yawan lokuta wannan yana faruwa ne saboda sakaci a cikin aiki. An tsara mahallin injin don manyan abubuwan da ke haifar da aiki na sandar haɗawa da piston. Koyaya, saboda amfani mai yawa, yana iya murɗawa. Me za a yi a wannan yanayin? Nawa ne kudin maye gurbin akwati? Duk wannan (da ƙari) za ku koya ta karanta labarinmu!

Harsashi mai ɗaukar injin - menene?

Wannan shi ne daya daga cikin sassa na fili bearings. Wurin haɗa sandar ɗin yana nan akan ƙugunta da kai. Siffar sa yayi kama da jinjirin wata. Yana da shimfidar wuri, wanda dole ne ya kasance cikin hulɗa tare da abin da aka makala akan sandar haɗi. Fuskokin waɗannan abubuwan suna da tsagi don tabbatar da motsi da daidaitaccen rarraba man inji. Crankshaft liners daidai a kowane gefen soket haɗa sandawanda aka ɗora a kan shaft.

Juyawa na acetabulum - me yasa hakan ke faruwa?

Harsashin injin yana da alhakin rage juriya tsakanin abubuwan da ke cikin tsarin fistan-crank. Duk da haka, yana buƙatar man inji don yin aiki yadda ya kamata. Mene ne babban dalilin gazawar ma'auni da karkatar da wannan kashi? Wannan shi ne da farko rashin kula da tazarar mai. Rashin mai shine girke-girke don kamawa da juyawa acetabulum. Idan matsala ta faru, direba zai iya gane alamun ba tare da cire gefen injin ba.

Juya kofin - bayyanar cututtuka 

Wuraren da aka yi amfani da su, murɗaɗɗen saboda gogayya, suna fara bugawa sosai lokacin da piston ke aiki. Ana iya kwatanta wannan da buga guduma na ƙarfe akan wani abu na ƙarfe. Ba za a iya rikita sautin da wani ba. Mafi sau da yawa, za ka ji lalace bushings a high engine gudu, amma a yawancin lokuta za ka lura da wani musamman knocking daga lokacin da ka fara tuƙi.

Lalacewar harsashi - sakamakon tuki tare da lalacewa

Bayan gano matsala tare da mahalli na injin, bai kamata ku ci gaba ba. Me yasa? Rashin lubrication akan mujallar shaft da kuma jujjuyawar harsashi mai ɗaukar nauyi yana haifar da lalacewa a saman crankshaft a cikin yanki mai mahimmanci. Har ila yau ana iya ƙara lalata harsashin injin ɗin ta hanyar aiki tare da sakin fakitin ƙarfe a cikin mai. Idan sawdust ya shiga cikin wasu kayan injin, zai toshe saman ko kuma ya toshe hanyoyin mai.

Yadda za a gano lalacewar crankshaft bearings?

Mafi ƙanƙancin hanyoyin da za a bi don gano alamun shaft sune:

• kashe wutar lantarki lokacin da naúrar ke gudana;
• jujjuyawar shaft da taɓa saman piston tare da wani abu mai wuya (marasa gogewa).

Hanya ta farko ita ce mafi ƙarancin lokaci kuma ba dole ba ne ka tantance abubuwa da yawa. Idan kun yi zargin cewa injin injin ya juya, fara injin kuma cire haɗin coils daga silinda ɗaya a lokaci guda. Ka tuna a yi shi a hankali. Tabbas, motar da ba ta da kyalkyali ba za ta yi kasa a gwiwa ba a kan wannan silinda, amma da zarar ka sami wanda ya dace, ƙwanƙwan ƙwanƙwasa za ta ragu sosai.

Ta yaya kuma za a bincika idan matsalar tana cikin mahalli na mota?

Kuna iya gwada hanya mai zuwa akan injunan diesel inda hanyar da ta gabata ba zata yi aiki ba. Kofuna masu jujjuya suna ba da alamun bugawa, amma kuma suna ƙara sarari tsakanin ƙafar da guntun da ya karye. Yadda za a duba? Kuna buƙatar ɗaukar abu mai tsayi da wuya (kamar sukudireba) kuma kunna sandar har sai piston ya fita daga TDC. Sannan danna sukudireba da ƙarfi a saman fistan. Idan kun ji kuma kun ji tambarin dannawa, to, harsashin injin da ke cikin wannan sandar haɗi ya gaza.

Maye gurbin abin hawa a cikin injin - farashi

Don kawar da rashin aiki, dole ne ku aiwatar da babban gyara ko maye gurbin injin. Kuna buƙatar tarwatsa ƙananan ɓangaren toshe kuma ku kawar da mujallar crankshaft injin, bearings da takamaiman sandar haɗi. Juya soket yana buƙatar ba kawai maye gurbin kit ɗin tare da sabo ba, amma kuma bincika sauran abubuwan haɗin gwiwa. A mafi yawancin lokuta, crankshaft da sandar haɗi dole ne su zama ƙasa ta makaniki. Wannan sigar kyakkyawan fata ne, saboda a cikin matsanancin yanayi toshe injin na iya gazawa. M murfin mota mara lahani zai haifar da gyara ko maye gurbin abin tuƙi.

Gidajen injin - yadda ake guje wa lalacewa

Ka tuna cewa irin wannan gazawar ba da wuya ba ne saboda lahani na masana'anta. Banda shi ne naúrar 1.9 dCi daga Renault. Wurin da ya fi nisa daga famfon mai ya makale a cikinsa saboda rashin man shafawa. Don guje wa irin wannan lalacewa, canza mai akai-akai a lokacin da ya dace kuma yi amfani da man da aka ba da shawarar kawai don injin ku.

Gidan injin ƙaramin abu ne, amma yana da matukar mahimmanci ga aikin da ya dace na sashin wutar lantarki. Don kada ku jawo farashi mai mahimmanci don maye gurbin duka injin, kula da sauye-sauyen man fetur na yau da kullum, kuma idan akwai alamun bayyanar cututtuka, kada ku yi la'akari da bugawa.