Kwandishan a cikin mota a cikin hunturu. Me yasa ya dace a yi amfani da shi?
An yarda da cewa muna amfani da na'urar sanyaya iska kawai don sanyaya mota a lokacin rani. Koyaya, idan aka yi amfani da shi daidai, yana ba da gudummawa mai mahimmanci don inganta amincin hanya. Musamman a ranakun damina, kaka da lokacin sanyi.
Sabanin bayyanar, ka'idar aiki na dukan tsarin ba shi da rikitarwa. Na'urar kwandishan wani tsarin rufaffiyar ne wanda ya ƙunshi abubuwa da yawa, da kuma bututu masu tsauri da sassauƙa. Dukkanin ya kasu kashi biyu: babba da ƙananan matsa lamba. Matsakaicin yanayin da ke yawo a cikin tsarin (a halin yanzu mafi shaharar abu shine R-134a, wanda masana'antun ke maye gurbinsu a hankali tare da ƙarancin cutarwa HFO-1234yf). Compressors da faɗaɗa refrigerant na iya rage yawan zafin jiki na iskar da ke wucewa ta cikin tsarin kwandishan kuma a lokaci guda cire danshi daga ciki. Godiya ga wannan cewa na'urar sanyaya iska, wanda aka kunna a ranar sanyi, da sauri ya kawar da hazo daga tagogin motar.
An narkar da man fetur na musamman a cikin mai sanyaya, wanda aikinsa shi ne lubricating compressor na kwandishan. Wannan, bi da bi, yawanci ana amfani da bel na taimako - sai dai a cikin motocin da ake amfani da su ta hanyar lantarki (tare da man fetur na musamman).
Editocin sun ba da shawarar:
Direba ba zai rasa lasisin tuki ba saboda yin gudu
A ina suke sayar da "man fetur da aka yi baftisma"? Jerin tashoshi
Watsawa ta atomatik - kuskuren direba
Me zai faru lokacin da direba ya danna maɓallin tare da alamar dusar ƙanƙara? A cikin tsofaffin ababen hawa, haɗaɗɗiyar ƙulli ta ba da damar haɗa kwampreta zuwa wani bel ɗin kayan haɗi. Compressor ya daina juyawa bayan ya kashe na'urar sanyaya iska. A yau, ana ƙara amfani da bawul ɗin matsa lamba na lantarki - compressor koyaushe yana jujjuya, kuma ana kunna refrigerant ne kawai lokacin da na'urar kwandishan ke kunne. "Matsalar ita ce mai ya narke a cikin firij, don haka tuki na wasu watanni tare da na'urar sanyaya iska yana haifar da saurin lalacewa," in ji Constantin Yordache daga Valeo.
Sabili da haka, daga ra'ayi na tsayin daka na tsarin, ya kamata a kunna na'urar kwandishan koyaushe. Amma game da amfani da man fetur fa? Ashe ba muna fallasa kanmu ga hauhawar farashin man fetur ta hanyar kula da na'urorin sanyaya iska ta wannan hanyar? “Masu kera na’urorin sanyaya iska suna aiki kullum don tabbatar da cewa na’urar damfara ta ɗora injin ɗin kaɗan gwargwadon iko. A lokaci guda kuma, ƙarfin injin da aka sanya akan motoci yana ƙaruwa, kuma dangane da su, injin kwandishan yana raguwa kuma yana raguwa. Kunna na'urar sanyaya iskar yana ƙara yawan man fetur da kashi ɗaya bisa goma na lita a kowane kilomita 100," in ji Konstantin Iordache. A gefe guda, kwampreso mai makale ya ƙunshi abubuwa da yawa fiye da kawai sabon kwampreso da sake haɗuwa. Konstantin Iordache ya ce: "Idan fakitin ƙarfe ya bayyana a cikin na'urar kwandishan saboda makalewar kwampreso, na'urar kuma tana buƙatar maye gurbinsa, saboda babu wata hanya mai inganci don fitar da sawdust daga cikin bututun da ya dace," in ji Konstantin Iordache.
Sabili da haka, kada ku manta da ku akai-akai, aƙalla sau ɗaya kowace shekara biyu, sabis na kwandishan, da kuma canza mai sanyaya kuma, idan ya cancanta, canza mai a cikin kwampreso. Duk da haka, mafi mahimmanci, ya kamata a yi amfani da na'urar kwandishan duk shekara. Wannan zai rage haɗarin lalacewa ga tsarin sosai kuma zai ƙara amincin tuki saboda mafi kyawun gani a bayan tuƙi.
Duba kuma: Wurin zama Ibiza 1.0 TSI a cikin gwajin mu
