Karfe kwandishan ER. Yadda za a doke gogayya?

Menene ƙari na ER kuma ta yaya yake aiki?

ER ƙari ana kiransa da yawa a matsayin "mai nasara na gogayya". Gajartawar ER tana nufin Sakin Makamashi kuma an fassara shi zuwa Rashanci yana nufin "sakin makamashi".

Su kansu masana'antun sun gwammace kada su yi amfani da kalmar "ƙari" dangane da samfurin su. Wannan shi ne saboda gaskiyar cewa, ta ma'anar (idan muna da hankali a cikin sharuddan fasaha), ƙari ya kamata ya shafi kaddarorin mai ɗaukarsa kai tsaye, wato, motar, mai watsawa ko man fetur. Misali, ƙara matsananciyar kaddarorin matsi, ko rage ƙimar juzu'i ta hanyar canza kayan aikin mai mai. Koyaya, abun da ke ciki na ER abu ne mai zaman kansa wanda baya shafar kaddarorin aiki na mai ɗaukar sa ta kowace hanya. Kuma man fetur ko man fetur yana aiki ne kawai a matsayin mai ɗaukar kayan aiki.

Ƙarin ER yana cikin nau'in kwandishan na ƙarfe, wato, yana ƙunshe da mahadi na musamman na ƙwayoyin ƙarfe masu laushi da abubuwan da ke kunnawa. Wadannan mahadi suna yawo tare da injin ko watsa mai ta hanyar tsarin ba tare da cutar da aikin injin ba har sai ya kai zafin aiki.

Bayan kai ga zafin jiki na aiki, abubuwan da ke cikin abun da ke ciki sun fara farawa a kan saman karfe kuma su zama masu gyarawa a cikin microrelief. An kafa wani siriri mai laushi, yawanci baya wuce ƴan microns. Wannan Layer yana da babban ƙarfi mai ƙarfi kuma yana manne da saman ƙarfe amintacce. Amma mafi mahimmanci, fim ɗin kariya da aka kafa yana da ƙarancin juzu'in da ba a taɓa ganin irinsa ba.

Sakamakon sake dawo da wuraren aiki da suka lalace, da kuma saboda ƙarancin ƙarancin juzu'i, fim ɗin da aka kafa yana da tasiri masu kyau da yawa:

• tsawaita rayuwar injin;
• rage amo;
• karuwa a cikin iko da allura;
• raguwa a cikin "ci" na motar don man fetur da man fetur;
• sauƙaƙe farawa sanyi a cikin yanayin sanyi;
• daidaita daidaiton ɗan lokaci na matsawa a cikin silinda.

Duk da haka, ya kamata a fahimci cewa bayyanuwar tasirin da ke sama ga kowane injin mutum ɗaya ne. Duk ya dogara ne akan sifofin ƙira na motar da lahani da ke ciki a lokacin yin amfani da abun da ke ciki na lahani.

Additives a cikin mai mota (riba da fursunoni)

Umurnai don amfani

Kamar yadda aka ambata a sama, ER karfe kwandishan samfur ne mai zaman kansa dangane da yadda yake aiki. Sauran ruwaye na fasaha (ko man fetur) suna aiki ne kawai azaman masu jigilar sa zuwa ɗorawa da facin lamba.

Don haka, ana iya ƙara abun da ke ciki na ER zuwa kafofin watsa labarai daban-daban waɗanda suka yi mu'amala da filaye yayin aiki.

Bari mu kalli wasu misalan amfani.

1. Mai don injunan bugun jini hudu. A tribotechnical abun da ke ciki ER aka zuba a cikin sabo mai. Zaku iya saka abin da ake ƙarawa a cikin gwangwani sannan ku zuba mai a cikin injin, ko kuma ku zuba wakili kai tsaye a cikin injin bayan an kiyaye shi. Zaɓin na farko ya fi daidai, tun da za a rarraba ƙari nan da nan a ko'ina cikin dukan ƙarar mai mai. A lokacin aikin farko, yakamata a kiyaye ma'auni masu zuwa:

• ma'adinai mai - 60 grams da 1 lita;
• roba - 30 grams da 1 lita.

Tare da cika na biyu da na gaba don man ma'adinai, adadin ya ragu, wato, har zuwa 30 grams a kowace lita 1, kuma ga lubricants na roba ya kasance iri ɗaya.

2. A cikin mai don injunan bugun jini biyu. Komai yana da sauki a nan. Don lita 1 na man bugu biyu, ko da kuwa asalinsa, an zuba 60 grams na ƙari.
3. Mai watsawa. A cikin injiniyoyi, lokacin amfani da man shafawa tare da danko har zuwa 80W mai haɗawa - gram 60 tare da kowane canjin mai, tare da danko sama da 80W - 30 grams tare da kowane canji. A cikin watsawa ta atomatik, zaku iya ƙara har zuwa gram 15 na abun da ke ciki. Duk da haka, a yanayin watsawa ta atomatik, mutum ya kamata a yi hankali, saboda watsawar atomatik na zamani na iya gazawa bayan amfani da samfurin.
4. Tuƙin wutar lantarki. Ga motocin fasinja tare da ƙaramin ƙarar ruwa - 60 grams ga dukan tsarin, don manyan motoci - 90 grams.
5. Bambance-bambancen da sauran sassan watsawa tare da crankcases daban-daban waɗanda ke amfani da lubricants na ruwa - gram 60 da lita 1 na mai.
6. Man dizal. Ana zuba 80 grams na ƙari a cikin lita 30 na man dizal.
7. Ƙaƙwalwar ƙafar ƙafa - 7 grams a kowane nau'i. Tsaftace tsaftataccen wuri da wurin zama kafin amfani. Sa'an nan kuma haxa wakili tare da adadin man shafawa da aka ba da shawarar kowane nau'i kuma fitar da cakuda da aka samu a cikin cibiya. Ana ba da shawarar yin amfani da su kawai a cikin motocin da aka shigar da nau'in nau'in nau'in nau'in nau'in nau'in nau'in nau'in nau'in nau'in nau'in nau'in nau'i nau'i nau'i nau'i nau'i nau'i nau'i nau'i nau'i nau'i nau'i nau'i nau'i nau'i nau'i nau'i nau'i nau'i nau'i nau'i nau'i nau'i nau'i nau'i nau'i nau'i nau'i nau'i nau'i nau'i nau'i nau'i nau'i nau'i nau'i nau'i nau'i)) kuma tare da yiwuwar rushe su. Ba a ba da shawarar wuraren da aka haɗe tare da ɗaukar hoto don a bi da su tare da ƙari na ER.

Yana da kyau koyaushe a yi amfani da ɗan ƙasa da adadin da aka ba da shawarar na mai fiye da amfani da yawa. Ayyuka sun nuna cewa mulkin "ba za ku iya lalata porridge tare da man shanu ba" ba ya aiki game da abun da ke ciki na ER.

Bayani masu mota

Masu ababen hawa suna magana game da "mai nasara" a cikin fiye da kashi 90% na shari'o'in gaskiya ko tsaka tsaki, amma tare da ɗan shakku. Wato sun ce akwai tasiri, kuma abin lura ne. Amma tsammanin ya kasance mafi girma.

Yawancin sake dubawa sun zo ga alamar ta masu mallakar mota na haɓaka da yawa a cikin aikin motar:

• injin ɗin ya zama mafi shuru, yana girgiza ƙasa kuma, a gaba ɗaya, mutum yana samun ra'ayi na wani “daidaitacce” na aikinsa;
• a zahiri, ana lura da raguwar amfani da mai, ƙanana da ƙasa da abin da masana'anta suka bayyana, amma ta hanyar 2-3% injin ɗin ya zama ƙasa da ƙarfi;
• An dan rage yawan man da ake amfani da shi wajen sharar gida, musamman a yanayin da ake ciki na injuna da suka sawa.

Sharhi mara kyau kusan koyaushe ana danganta su da rashin amfani da samfur ko cin zarafin ma'auni. Alal misali, akwai wani cikakken nazari a kan cibiyar sadarwa a cikin abin da direban mota so ya rayar da gaba daya "matattu" mota tare da tribological abun da ke ciki. Hakika, bai yi nasara ba. Kuma a kan haka ne aka fitar da hukuncin da bai dace ba a kan rashin amfanin wannan abun.

Akwai kuma lokuta lokacin da abun da ke ciki ya haɗe kuma ya toshe motar. Wannan shine sakamakon rashin daidaituwa na abubuwan da ke cikin mai.

Gabaɗaya, ƙari na ER, idan muka bincika sake dubawa na masu ababen hawa, yana aiki a kusan duk lokuta. Yana da mahimmanci kada ku yi tsammanin wata mu'ujiza daga gare ta kuma ku fahimci cewa wannan kayan aikin kawai yana kawar da tasirin injin, yana adana mai da mai kadan kaɗan kuma yana taimakawa wajen fitar da ƙarin mil mil dubu kafin babban canji.

2115-418 km akan prisadke-ER