mai kara kuzari

Yin la'akari da yanayin fasaha na motar da aka saya, sau da yawa muna mantawa don duba aikin catalytic Converter. A halin yanzu, akwai masu siyar da marasa gaskiya da yawa waɗanda ke ba da motoci masu lalacewa ko kuma babu masu mu’amala da su.

Yin la'akari da yanayin fasaha na motar da aka saya, sau da yawa muna mantawa don duba aikin catalytic Converter. A halin yanzu, akwai masu siyar da marasa gaskiya da yawa waɗanda ke ba da motoci masu lalacewa ko kuma babu masu mu’amala da su. Idan a lokacin binciken fasaha na mota ya nuna cewa wannan kayan aiki ba shi da lahani, ba za a bar motar ta yi aiki ba.

Babu cikakken bincike na yanayin mai kara kuzari mai yiyuwa a kan mu, ya kamata mu yi amfani ta kwararrun makanikai. Hoton Robert Quiatek

Mai haɓakawa kayan aikin abin hawa ne, yanayin da ke da wahalar ganowa da kanku. Na'urar da kanta tana da wuyar gani, tana ƙarƙashin motar, yawanci a ɓoye a bayan jiki. Koyaya, lokacin siyan motar da aka yi amfani da ita, yana da kyau a ɗauki ɗan lokaci don bincika wannan sigar motar, saboda yawanci yana da tsada sosai don gyarawa. Mataki na farko na iya zama don bincika ko ainihin an shigar da mai canza motsi a cikin abin hawa. Koyaya, dole ne a shiga cikin tashar don yin hakan. Yakan faru ne a wasu motoci an saka wani bututu a maimakon na'urar murmurewa. Ba kwa buƙatar zama ƙwararren makaniki don ganin irin wannan "gyara" a kallo. Hakika, rashin mai kara kuzari ba ya ware yiwuwar taron na gaba, amma dole ne mu yi la'akari da farashin, wanda yawanci kewayo daga 'yan ɗari zuwa fiye da 2 zł.

Bincika yanayin mai mu'amalar catalytic!

sarrafawa mai amfani

Ana iya gano lalacewa mafi sauƙi ta hanyar auna matakin gubar shaye-shaye, in ji Wojciech Kulesza, ma'aikacin PZMot mai lasisi. - Alamomin rashin aiki da ita yawanci ana iya gani yayin aikin motar. Rashin ƙarfi, ƙarar hayaniyar inji, ko matsalolin farawa na iya zama alamun cewa mai canzawa ba ya cika aiki.

Don aikin da ya dace, ana buƙatar ƙayyadaddun ƙayyadaddun abun da ke tattare da cakuda mai-iska. Mafi girman rabon iska zuwa mai shine 14,75:1. Kayan aikin alluran da ke sarrafa kwamfuta ne kawai ke iya samar da irin wannan ma'auni daidai gwargwado na cakuda, don haka masu kara kuzari sun fi dacewa da motocin da aka sanye da allurar mai fiye da carburetor. Hakanan ana yin wani muhimmin aiki ta hanyar binciken lambda da ke cikin tsarin shaye-shaye a bayan mai kara kuzari. Yana nazarin abubuwan da ke tattare da iskar gas da kuma aika sigina zuwa kwamfuta mai sarrafa allura. Idan mai mu'amalar catalytic ya lalace, yana da wahala a gani da ido tsirara. Duk da haka, sarrafa iskar gas da ke fitowa daga bututun mai zai ba mu labari da yawa. Abu mafi mahimmanci shine yawan adadin carbon monoxide (CO) a cikin iskar gas. A cikin motar da ba ta da na'ura mai juyayi ko kuma tare da lalacewa mai lalacewa, tana tsakanin kashi 1,5 zuwa kusan 4 bisa dari. Ingantacciyar mai kara kuzari yana rage wannan rabo zuwa kusan 0,03% ko ma ƙasa kaɗan.

Abubuwan da ke cikin sauran mahadi (nitrogen oxides, hydrocarbons da carbon dioxide) shine sakamakon adadin CO. Binciken da aka yi a tashar bincike zai gano duk wani kuskuren da ya bayyana, kuma idanuwan makanikin da aka horar zai lura da duk wani lalacewar injin.

"Lokacin da sayen motar da aka yi amfani da ita, yana da kyau a tambayi mai sayarwa idan an canza kayan aiki a baya," in ji Wojciech Kulesza, mai lasisi na PZMot. - Masu haɓakawa na zamani sun fi ɗorewa, amma yawancin masana'antun suna ba da shawarar maye gurbin su bayan kilomita dubu 120-150. Gaskiya, masu kara kuzari na iya wucewa har zuwa kilomita 250 ba tare da lalacewa ba, amma lokacin da za a yanke shawarar siyan mota mai tsayi a kan mita, dole ne a yi la'akari da cewa mai kara kuzari na iya buƙatar maye gurbinsa nan da nan saboda lalacewa.

Muhimman Dokoki

Yi hankali da man fetur - ko da mafi ƙarancin adadin man fetur na gubar na iya lalata mai canzawa ta har abada. Yana da sauƙi a yi kuskure, musamman lokacin da ake ƙara man fetur daga gwangwani.

Kada kayi ƙoƙarin tada motar ta amfani da hanyar "girmamawa".

Yi ƙoƙarin yin amfani da tashoshin mai da aka tabbatar inda ingancin man fetur ke da kyau. Gurɓataccen mai da ƙarancin inganci yana haifar da narkewar layin catalytic saboda yawan zafin jiki mai aiki. Madaidaicin zafin aiki na mai kara kuzari yana kusa da 600 ° C, tare da gurbataccen man fetur zai iya kaiwa 900 ° C.

Bincika yanayin walƙiya akai-akai. Rashin tartsatsin wuta a cikin daya daga cikin silinda yana haifar da man fetur da ba a kone ba ya shiga cikin tsarin shaye-shaye, yana lalata mai kara kuzari.

Yana iya lalacewa idan ya buga dutse, shinge, da dai sauransu.

Ba shi da amfani a hanzarta kwantar da mai kara kuzari, wanda ke faruwa, alal misali, lokacin tuƙi cikin wani kududdufi mai zurfi.

Duba kafin ka saya

Wojciech Kulesza, mai kima na PZMot mai lasisi

- Kafin siyan motar da aka yi amfani da ita, yana da kyau a duba yadda bututun hayaki ya kasance. Idan yana da ƙura sosai ko kuma an lulluɓe shi da soot, wannan alama ce tabbatacciyar alamar cewa na'urar da ke shaye-shaye, musamman ma na'ura mai canzawa, na iya yin kasawa. Hakanan abu ne mai sauqi don bincika idan an canza mai canzawa kwanan nan, amma wannan yawanci yana buƙatar motar ta shiga tashar. Sabbin kayan aikin za su jawo hankali tare da sabon bayyanarsa da takardar ƙarfe mai walƙiya, don haka yana da sauƙin daidaita tabbacin mai siyarwa da gaskiya. Za mu kuma duba mai kara kuzari don alamun lalacewar inji. Duk wani tsaga ko lankwasa na iya nuna cewa an buge shi, kuma abin da aka saka yumbunsa na iya tsagewa.