Taswira da e-allurar, tsawon rayuwa mai girma uku

Carburizing Machine, yaya yake aiki?

Yankewa

Daidaiton dosing shine ƙarfin allurar da abin da ya bambanta shi da carburetor. Hakika, ana ɗaukar kimanin gram 14,5 na iska kafin a ƙone gram ɗaya na man fetur, domin ba kamar man dizal ba, injin mai yana aiki da wadata da yawa. Wannan yana nufin cewa idan iska ta karu ko raguwa, dole ne a daidaita kwararar mai. In ba haka ba, yanayin ƙonewa ba a cika ba kuma toshewar tartsatsin ba zai kunna cakuda ba. Bugu da ƙari, don ƙonewa ya zama cikakke, wanda ke rage fitar da gurɓataccen abu, ya zama dole a kasance kusa da adadin da muka nuna. Wannan ya fi dacewa da maganin catalytic, wanda kawai ke aiki a cikin kunkuntar kewayon wadata, ba zai yiwu a kula da shi tare da carburetor ba, in ba haka ba yana da tasiri. Duk waɗannan dalilai sun bayyana bacewar carburetor a cikin ni'imar allurar.

Buɗe ko rufe madauki?

Bayyana da taro rabo na iska / fetur da wuya m, amma idan muka yi la'akari da cewa muna da gas, a daya hannun, ruwa, a daya bangaren, da abin da muka ce da girma, sa'an nan za mu ga cewa muna bukatar 10 lita na iska zuwa. kona lita na fetur! A cikin rayuwar yau da kullun, wannan yana bayyana mahimmancin tsaftacewar iska mai tsabta, wanda ke iya ganin iska mai sauƙi 000 yana wucewa ta cikinsa don ƙone cikakken tanki! Amma yawan iska ba koyaushe bane. Yakan bambanta lokacin zafi ko sanyi, zafi ko bushewa, ko lokacin da kake a tsayi ko matakin teku. Don ɗaukar waɗannan bambance-bambance, ana amfani da na'urori masu auna firikwensin da ke juyar da bayanai zuwa siginar lantarki daga 100 zuwa 000 volts. Wannan ya shafi yanayin zafin iska, amma kuma ga yanayin sanyi, matsa lamba na yanayi, ko a cikin akwatin iska, da dai sauransu. Na'urori masu auna firikwensin kuma an tsara su don sadarwa da bukatun matukin jirgin, wanda ya bayyana ta hannun na'urar gaggawa. An canza wannan rawar zuwa sanannen TPS "( Sensor Matsayin Matsakaici "ko firikwensin matsayi na malam buɗe ido na Moliere).

Lallai, yawancin alluran yau suna aiki bisa ga dabarun "α / N", α shine kusurwar buɗewar malam buɗe ido kuma N shine saurin injin. Don haka, a kowane yanayi, kwamfutar tana da adadin man da za ta zuba. Wannan ƙwaƙwalwar ajiyar ita ce ake kira taswira ko taswira. Yayin da kwamfutar ta fi ƙarfin, mafi yawan maki a cikin taswira kuma tana da ikon daidaitawa da kyau ga yanayi daban-daban (matsi, yanayin zafi, da sauransu). Lallai, babu ɗaya, amma taswirori waɗanda ke yin rajistar lokacin allura daidai da sigogin α / N don yanayin injin injin X, zafin iska Y da matsa lamba Z. Duk lokacin da aka canza ma'aunin, sabon kwatancen ko aƙalla gyara dole ne a kasance. kafa.

Karkashin kulawa.

Don tabbatar da ingantaccen carburation kuma tsakanin kewayon da ya dace da aiki mai haɓakawa, binciken lambda yana auna matakin iskar oxygen a cikin iskar iskar gas. Idan akwai iskar oxygen da yawa, yana nufin cewa cakuda ya yi rauni sosai, kuma a zahiri ya kamata na'urar lissafin ta wadatar da cakuda. Idan babu sauran iskar oxygen, cakuda yana da wadatar gaske kuma lissafin ya ƙare. Wannan tsarin kula da bayan-gudu ana kiransa "rufe madauki". A kan injunan gurɓatattun (mota), har ma muna bincika daidai aikin mai ƙara kuzari ta amfani da binciken lambda a mashigai da kuma wani a wurin fita, nau'in madauki a madauki. Amma a ƙarƙashin wasu sharuɗɗa, ba a amfani da bayanin game da binciken. Saboda haka, sanyi, lokacin da mai kara kuzari bai riga ya yi aiki ba kuma dole ne a wadatar da cakuda don ramawa ga iskar gas a kan ganuwar sanyi na injin, mun sami 'yanci daga binciken lambda. Ana yin ƙoƙari a matsayin wani ɓangare na ƙa'idodin sarrafa hayaƙi don rage wannan lokacin canji har ma da dumama binciken tare da ginanniyar juriyar wutar lantarki ta yadda za su amsa da sauri kuma kada su ragu. Amma lokacin tuƙi a babban lodi (koren gas) kuna shigar da "buɗe madauki", manta game da binciken lambda. Lallai, a ƙarƙashin waɗannan sharuɗɗan, waɗanda ba su da ikon sarrafa daidaitattun gwaje-gwaje, ana neman aikin duka da riƙe injin. A gaskiya ma, rabon iska / man fetur bai kasance 14,5 / 1 ba, amma ya sauke zuwa kusa da 13/1. Muna wadatar da kanmu don mu sami dawakai da kuma sanyaya injin domin mun san cewa munanan gaurayawan suna sa injin ɗin ya yi zafi kuma yana iya lalata su. Don haka lokacin da kuke tuƙi da sauri, kuna cin abinci da yawa, amma kuma kuna ƙara ƙazanta ta mahangar inganci.

Injectors da makanikai

Don komai yayi aiki, bai isa ya sami na'urori masu auna firikwensin da kalkuleta ba ... Hakanan yana buƙatar man fetur! Fiye da haka, kuna buƙatar man fetur mai matsa lamba. Don haka, injin allura yana samun famfon mai na lantarki, wanda galibi yana cikin tanki, tare da tsarin daidaitawa. Yana ba masu allurar mai. Sun ƙunshi allura (allura) kewaye da na'urar lantarki. Yayin da kalkuleta ke ciyar da nada, allurar tana daga filin maganadisu, tana fitar da man fetur mai matsa lamba, wanda aka fesa a cikin da yawa. Lallai, akan kekunan mu muna amfani da allurar "kai tsaye" a cikin ma'auni ko akwatin iska. Motar ta yi amfani da alluran “kai tsaye”, inda ake allurar mai a matsi mafi girma a cikin ɗakin konewa. Wannan yana rage yawan amfani da mai, amma duk wata lambar yabo tana da koma-baya, allurar kai tsaye tana samun nasara wajen fitar da tarkacen barbashi cikin injin mai. Don haka gwargwadon iyawarmu, mu ci gaba da yi mana allura ta kai tsaye. Haka kuma, ana iya inganta tsarin, kamar yadda taken mu na kwanan nan ya nuna akan KASHE ON ...

Gara amma mai wuya

Injectors, na'urori masu auna firikwensin, na'urori masu sarrafawa, famfo gas, bincike, allura suna sa baburanmu su yi tsada da nauyi. Amma kuma yana buɗe mana dama da yawa. Bugu da ƙari, muna magana ne game da injections, amma lura cewa duk wannan kuma yana haɗuwa da ƙonewa, wanda ci gabansa kuma ya bambanta dangane da nunin da ke tattare da allurar.

Ayyukan babur yana ƙaruwa, amfani yana raguwa. Babu ƙarin kunnawa, kekuna waɗanda ba sa goyan bayan dutsen, da sauransu. Daga yanzu ana sarrafa komai ta atomatik, ba tare da sa hannun matuƙin jirgin ko makaniki ba. Wannan abu ne mai kyau, mutum zai iya cewa, saboda ba za ku iya taɓa wani abu ba, ko kusan wani abu, ba tare da isassun kayan aikin lantarki ba. Amma sama da duka, allura tana buɗe mana sababbin kofofin, musamman zuwan sarrafa motsi. Modulating ikon injin yanzu wasan yara ne. Tambayi direbobin manyan likitocin abin da suke tunani kuma idan suna tunanin "ya fi kyau a da" !!