Solex carburetor: na'urar, malfunctions, daidaitawa

A cikin zane na cikin gida mota VAZ 2107 akwai da yawa hadaddun da capricious inji. Daya daga cikinsu yana da kyau a yi la'akari da carburetor, saboda yanayin aiki na injin ya dogara da ingancin aikinsa.

Carburetor "Solex" VAZ 2107

Carburetor Solex shine mafi haɓakar haɓakar haɓakar haɓakar injin Dimitrovgrad auto-aggregate shuka. Dole ne a faɗi cewa Solex shine zuriyar kai tsaye na carburetor na Weber na Italiyanci, ƙirar wanda aka samo asali don samar da kayan aikin carburetor na farko a cikin USSR, DAAZ da Ozone.

The carburetor alama 2107 (3) 1107010 aka ɓullo da ba kawai ga "bakwai". Injiniyoyin shuka sun ƙididdige ƙarfin ta hanyar da za a iya amfani da na'urar tare da daidaitattun daidaito duka biyu akan Vaz 2107 da Niva da Vaz 21213.

Af, da carburetor shigarwa ya dace da biyu 1.6-lita engine da 1.7 lita engine. Tsarin tsari, Solex wani nau'in carburetor ne na emulsion kuma ya ƙunshi ɗakuna biyu na konewa tare da faɗuwar ruwa (wato, kwarara yana motsawa daga sama zuwa ƙasa).

Shigar da Carburetor don ƙirƙirar cakuda mai ƙonewa akan VAZ 2107

Na'urar da fasaha halaye na "Solex"

Carburetor Solex yana da abubuwa masu zuwa da tsarin ƙasa:

• dakuna biyu don dosing cakuda mai ƙonewa;
• dosing subsystems a cikin kowane ɗakuna;
• mai kula da ruwa-mai kula da adadin mai a cikin ɗakin da ke iyo;
• shaye gas kashi;
• tsarin toshe magudanar ga kowane ɗakin;
• na'urar da ke da alhakin tafiyar da motar a zaman banza;
• mai zaman banza;
• tsarin tsaka-tsaki daga wannan ɗakin zuwa wancan;
• hanyoyin wutar lantarki na tattalin arziki;
• totur famfo;
• tsarin farawa;
• hita.

Na'urar ta ƙunshi nodes 43 daban-daban

Carburetor da kansa an yi shi ne da abubuwa biyu: na sama ana kiransa murfin, kuma ƙananan shine babban ɓangaren tsarin. Halin "Solex" an yi shi ne da kayan fasaha na aluminum, wanda ke kare na'urar daga tasirin waje daban-daban. A cikin kasan na'urar ne manyan sassa suke, saboda haka man fetur da iskar da ke gudana suna gauraya kuma ana samun cakuda mai konewa.

Bidiyo: taƙaitaccen bayani game da "Solex"

SOLEX carburetor. Gyara da Bincike

Gidan taso kan ruwa

Wannan rami yana aiki azaman nau'in mai kula da mai a cikin tankin carburetor. Yana cikin ɗakin cewa ƙarar man fetur da ake bukata don ƙirƙirar cakuda mai ƙonewa na saukad da man fetur da iska yana ƙunshe. Mai iyo yana sarrafa matakin cakuda.

Ƙarfin ɗakin da ke iyo yana cikin jirgin sama ɗaya da ɗakunan konewa

Launcher

Lokacin da injin ya yi sanyi, ana kunna farawar carburetor. Ana sarrafa shi kai tsaye daga gidan ta hannun shaƙa. Idan ka ja wannan rike har zuwa gare ku, to, kebul ɗin zai juya lever, wanda zai rufe damper na iska a cikin ɗakin No. 1 na carburetor. A lokaci guda, bawul ɗin magudanar ruwa a cikin ɗaki ɗaya zai buɗe kaɗan don barin mai ya wuce.

Na'urar farawa rami ne na sadarwa tsakanin nau'in abun da ake amfani da shi da kuma damper da ke wuce iska. Wato babban aikin wannan kumburi shine rufewa ko buɗe tashoshi don samar da abubuwa lokacin fara na'urar wutar lantarki zuwa aiki.

Lever yana fara injin

Idling

Wannan toshe a cikin ƙirar carburetor an ƙera shi ne don yin ƙarfin injin a ƙananan saurin crankshaft, wato, lokacin rashin aiki ko lokacin tuƙi a cikin kayan farko. CXX ne ke hana injin tsayawa tsayawa lokacin da babu babban kaya.

An aika da man fetur zuwa tsarin XX ta hanyar tashoshi na babban jet na ɗakin No. 1, sa'an nan kuma ta hanyar jet da ke aiki don tsarin XX, sa'an nan kuma gauraye da iska. Ana ciyar da cakuda da aka ƙirƙira a cikin ɗaki No. 1 ta hanyar buɗaɗɗen damper.

Abubuwan da ke cikin tsarin XX ba a bayyane suke yayin duban gani na jikin carburetor

Mai tanadin wuta

Ana kunna wannan na'urar ne kawai lokacin da aka buɗe bawuloli masu ƙarfi - wato, a cikin yanayin lokacin da motar ke buƙatar ƙarin iko (hanzari, wucewa). Mai tattalin arziki yana cinye mai daga tankin ɗakin da ke iyo.

Babban aikin mai tattalin arzikin yanayin wutar lantarki shine wadatar da cakuda mai da iska. Godiya ga aikin dampers, injin yana wadatar da cakuda tare da ƙarin kwararar iska.

Gidajen economizer yana cikin carburetor

Econostat

Econostat kusan ko da yaushe yana aiki tare da mai samar da wutar lantarki. Lallai, tare da ƙara yawan juyi na crankshaft, motar kuma tana buƙatar ƙarin adadin mai. Shi ne don yawan man fetur a cikin tsarin da econostat ke da alhakin, wanda ke tattara adadin man fetur da ya dace daga rami na ɗakin ruwa.

Ana iya ganin haɗin dunƙule econostat akan jikin carburetor

Mai sauri famfo

Ƙwararren mai haɓakawa yana da alhakin samar da adadin man da ake buƙata na man fetur zuwa ɗakunan konewa No. 1 da No. 2. A cikin tsarinsa, yana kama da nau'i mai nau'i biyu, wanda, lokacin da aka fallasa shi zuwa diaphragms, fara motsi na fassarar.

Yana da godiya ga ƙungiyoyi masu tasowa masu ci gaba da cewa an halicci matsa lamba mai mahimmanci a cikin tsarin carburetor, wanda ke tabbatar da rashin katsewar man fetur.

Famfu yana cikin carburetor

Jiklyori

Jets bututu ne masu ramukan fasaha ta inda ake ba da mai (jet ɗin mai) ko iska (iska). A lokaci guda, diamita na ramukan da lambar su sun bambanta ga abubuwa daban-daban - dangane da wane nau'in nau'i na wannan jet ya ba da shi.

Jet don man fetur da iska sau da yawa suna da girma daban-daban da diamita na rami

Malfunctions na Solex carburetor

Kamar kowane tsarin da ke cikin motar, Solex ya ƙare yayin aiki kuma yana iya gazawa. A lokaci guda, tun da duk abubuwan da ke da mahimmanci suna ɓoye a cikin akwati, ba shi yiwuwa a ƙayyade rashin aiki ta ido.

Duk da haka, carburetor malfunctions za a iya gano ta wata hanya: lura da "hali" na mota. Direba na VAZ 2107 na iya yin hukunci akan yuwuwar gazawar da rashin aiki na Solex da alamun da ke biyowa:

• gazawar injin lokacin da aka danna pedal mai sauri;
• jijjiga lokacin motsi;
• raguwa a cikin halayen saurin;
• karin amfani da mai;
• matsalolin ƙonewa;
• gazawar banza.

Ikon VAZ 2107 yana raguwa sosai lokacin da abubuwan carburetor suka ƙare, da kuma lokacin da aka raba sassa daban-daban daga axles da aka shigar. Saboda haka, duk wani canje-canje a cikin aikin na'urar wutar lantarki za a iya la'akari da shi azaman rashin aiki a cikin carburetor.

A matsayinka na mai mulki, ko da mafari yana iya fahimtar cewa wani abu ba daidai ba ne tare da carburetor: akwai leaks, soot ko ƙanshi mai karfi na man fetur.

Zuba mai

Leaks na fetur yana cike da wuta. Don haka dole ne a gaggauta magance matsalar zubar da mai. A matsayinka na mai mulki, direba na iya lura da puddles na man fetur a ƙarƙashin motar bayan filin ajiye motoci na dare da dampness a cikin ɗakin injin.

Mafi sau da yawa, matsalar ta'allaka ne a cikin depressurization na hoses: ko da ƴan ƙaramar yayyo na man fetur iya haifar da wani kududdufi na fetur na ban sha'awa size. Ana kuma ba da shawarar a duba aikin famfon na totur: idan ya harba mai a cikin hanzari, to babu makawa abin da ya wuce gona da iri zai wuce iyaka na tsarin man mota.

Burbushin mai a karkashin mota - mafi hatsari alama na carburetor malfunctions

rumbun injin

Babban matsalar mai motar ita ce lokuta lokacin da ba zai yiwu a tada motar ba. Ko dai injin kawai “ya ƙi” farawa, ko kuma ya tashi kuma nan da nan ya tsaya. Rashin aiki na irin wannan yana nuna cewa babu mai a cikin ɗakin da ke iyo, ko kuma adadin man fetur bai isa ba don cikakken aikin motar. A lokuta da ba kasafai ba, matsalolin fara injin suna farawa ne saboda wadatuwa da yawa ko kuma gauraye.

Kuna buƙatar tarwatsa carburetor zuwa sassa kuma duba aiki da yanayin mai iyo, jiragen sama da masu rarrabawa.

Idan matsaloli tare da engine faruwa kawai a rago a lokacin parking, da malfunctions na iya yiwuwa a cikin wadannan abubuwa na carburetor:

• jiragen sama marasa aiki (tsananin toshe ramuka);
• lalacewa na solenoid bawul inji;
• aiki mara kyau na sashin kulawa;
• lalacewa na hatimin roba na na'urar.

Cikakken cikakken bincike na duk abubuwan da ke cikin tsarin mara amfani, zubar da su da gogewa, da daidaita inganci da adadin sukurori za a buƙaci.

Duk wani ba daidai ba manifestations na aiki na engine a kan Vaz 2107 za a iya "rubuta" a matsayin rashin aiki na carburetor.

Yawan amfani da man fetur

Idan carburetor ya fara cinye man fetur da yawa, to, wannan lokacin mara kyau za a iya kawar da shi kawai ta hanyar tsaftace dukkanin nodes na Solex. Sai kawai bayan tsaftacewa yana yiwuwa a fara daidaita yawan man fetur tare da adadi mai yawa. Duk da haka, ya kamata a la'akari da cewa dalilai daban-daban na iya haifar da karuwa a yawan amfani da man fetur:

• rashin aiki ko gazawar mai tattalin arziki mara aiki;
• toshe jiragen sama don iska;
• depressurization na tsarin carburetor;
• sa na roba pads.

Idan yawan man fetur ya karu a hankali, to lokaci yayi da za a daidaita ma'auni na "Solex"

Matsaloli tare da bututun hanzari

A matsayinka na mai mulki, aikin famfo ba daidai ba yana nuna kansa a hanyoyi biyu: ko dai yana samar da man fetur da yawa, ko kuma baya haifar da matsa lamba a cikin tsarin kwata-kwata. A kowane hali, kuna buƙatar cire carburetor, rushe na'urar famfo kuma bincika aikinta. A mafi yawan lokuta, sassan roba na famfo kawai suna lalacewa kuma suna buƙatar maye gurbinsu.

Rashin gazawar inji mai tsanani yayin hanzari ko wuce gona da iri

Wani rashin aiki na yau da kullun na "bakwai" ana daukarsa a matsayin kasawa a cikin aiki na motar a cikin babban gudu. Motar ba za ta iya ɗaukar gudu ba - mafi sau da yawa ko da 80-90 km / h - wannan shine matsakaicin da direba zai iya matsi daga cikin motar.

Tushen wannan matsala na iya kasancewa yana ɓoye a cikin nodes na Solex masu zuwa:

• ramukan da ke cikin jets suna zube;
• aiki mara kyau na diffusers;
• matsaloli tare da aiki na totur famfo.

Wajibi ne don tsaftace duk tsarin carburetor da maye gurbin abubuwan da aka sawa ko karya.

Kamshin man fetur a cikin motar

Dole ne direba ya fahimci cewa ƙanshin man fetur da ya bayyana a cikin ɗakin zai iya nuna abu ɗaya kawai: an saki man fetur daga carburetor, tun da akwai mai yawa a can. Ko da ƴan hayaƙin mai na iya lalata tartsatsin tartsatsin wuta, wanda ke cike da manyan matsalolin fara injin.

Kuna buƙatar nemo wurin da man fetur ya fito da wuri-wuri. Mafi sau da yawa, waɗannan su ne man fetur da aka lalata ko dawo da bututu: wuraren rigar da ke ƙarƙashin su za su nuna wurin zubar da ciki.

Kamshin mai a cikin motar yana bayyana lokacin da aka matse mai daga tsarin motar

Solex carburetor daidaitawa

Wajibi ne don daidaita aikin shigarwa na carburetor lokacin da direba ya fara lura da lahani iri-iri a cikin aikin Solex. Misali, karuwar yawan man fetur ko tsananin sanyi farawa...

Kafin daidaitawa kai tsaye, kuna buƙatar shirya wurin aiki da kayan aiki. Don haka, dole ne a tsabtace carburetor daga alamun leaks da ƙura don kada datti na waje ya shiga cikin naúrar. Bugu da ƙari, yana da kyau a kula da rags a gaba: bayan haka, lokacin da aka katse kowane tiyo, man fetur zai iya tserewa.

Na gaba, kuna buƙatar ɗaukar kayan aiki. A matsayinka na mai mulki, zaka iya daidaita Solex akan Vaz 2107 ta:

• daidaitaccen tsari na wrenches;
• Phillips da lebur screwdrivers;
• masu mulki.

A cikin shirye-shiryen daidaitawa, kana buƙatar nemo littafin sabis na VAZ 2107. A nan ne aka jera duk saitunan aiki, wanda zai iya bambanta da juna dangane da shekarar da aka yi na mota.

Dole ne a yi amfani da bayanin da aka bayar a cikin takaddun lokacin daidaitawa da carburetor

Yadda ake daidaita dakin iyo

Tsarin aikin ya ƙunshi ayyuka masu zuwa da yawa:

1. Fara injin, jira mintuna 3-4 kuma kashe wutar lantarki.
2. Bude kaho na VAZ 2107.
3. Cire murfin tace iska: yana da wahala don samun damar shigar da carburetor.
4. Cire bututun da aka samar daga saman carburetor (cire mai ɗaukar maɗaukaki tare da madaidaicin sukurori kuma cire tiyo).
5. Cire haɗin dunƙule a kan murfin Solex, cire murfin kuma ajiye shi a gefe.
6. Tare da mai mulkin makaranta, auna tsawon daga aya A zuwa aya B, inda A shine gefen ɗakin ɗakin ruwa, kuma B shine matakin man fetur na yanzu. Mafi kyawun nisa bai kamata ya zama ƙasa da 25.5 mm ba. Idan akwai bambance-bambance, zai zama dole don daidaita matsayi na iyo.
7. Bakin da ke riƙe da tudun ruwa zai buƙaci lanƙwasa ta wata hanya ko wata, dangane da ko kuna son rage ko ƙara nisa daga A zuwa B.
8. Saita axis na ta iyo kanta domin ya iya tafiya tare da shi ba tare da bata lokaci ba.
9. Bayan an sake aunawa, duba cewa nisa daga A zuwa B daidai yake 25.5 mm. Za'a iya la'akari da saitin ɗakin shawagi akan wannan cikakke.

Bidiyo: aikin aiki

Kafa FUEL LEVEL na SOLEX Carburetor! Gnem FLOAT!

Yadda ake daidaita mota bata aiki

Bayan saita matakin da ake buƙata na man fetur a cikin ɗakin tare da iyo, za ku iya ci gaba zuwa saitunan tsarin aiki. Hakanan ana gudanar da wannan aikin akan mota, wato, ba lallai ba ne don rushe carburetor. Iyakar abin da ake buƙata shine cewa za ku buƙaci dumama injin zuwa zafin jiki na digiri 90 na Celsius, sannan a sake cire murfin tace iska. Bugu da ari, ana aiwatar da hanyar bisa ga tsarin da aka kafa:

1. Ƙirƙirar ƙira mai inganci tare da screwdriver zuwa ƙarshen, sa'an nan kuma cire kullun 3-4 ya juya a cikin kishiyar shugabanci.
2. Fara injin sake, nan da nan kunna hasken wuta, kuka da rediyo - kuna buƙatar ƙirƙirar ƙara yawan amfani da makamashi.
3. Tare da injin yana gudana, saita mafi girman adadin juyi don VAZ 2107 tare da madaidaicin adadin - kada ya wuce 800 rpm.
4. Nan da nan bayan wannan ingancin dunƙule, cimma matsakaicin matsakaicin rashin aiki - har zuwa 900 rpm (idan ana aiwatar da daidaitawa a cikin ƙarshen kaka ko hunturu, to ana iya ƙara wannan alamar zuwa 1000 rpm).
5. Cire dunƙule ingancin a sabanin matsayi: Cire dunƙule a hankali har sai an ji jerk a cikin motar. A wannan lokacin ya zama dole don dakatar da juyawa kuma yin 1-1.5 juya tare da dunƙule baya.
6. A kan wannan, zaku iya kashe injin: ana ɗaukar daidaitawar tsarin XX na Carburetor Solex.

Ana aiwatar da duk aikin daidaitawa ta waɗannan sukurori.

Hanyar yana da mahimmanci don kwanciyar hankali, aiki marar yankewa na na'urar motar a ƙananan gudu ko lokacin tsayawa. Bugu da kari, an rage yawan man fetur sosai.

Bidiyo: Daidaita XX akan VAZ 2107

KA YI KAN KA. Daidaito mara aiki!

Yadda za a rage yawan mai a duk yanayin tuki

Ɗaya daga cikin abubuwan da suka fi dacewa da ke haifar da masu mallakar mota don daidaita aikin na'ura shine ƙara yawan man fetur. Ma'anar wannan hanya ita ce saita sigogin saurin injin da masana'anta suka kayyade akan Solex, dangane da abin da ake amfani da mai kuma dole ne a rage:

1. Fara injin ɗin kuma kashe shi bayan isa ga yanayin aiki na yau da kullun.
2. Ƙarfafa ƙira da ƙididdige sukurori zuwa ƙarshe.
3. Sannan a kwance kowannen su juyi 3 a kishiyar hanya (baya).
4. Duba bayanan daga littafin sabis na VAZ 2107. Saita daidai adadin juyi na crankshaft da aka nuna a cikin tebur. Ana yin gyare-gyare ta hanyar gwaji da kwancewa / ƙarfafa skru na inganci da yawa.

Bidiyo: inganta yawan man fetur

Carburetor rage yawan man fetur da kanmu

Wato, Carburetor Solex, kasancewar tushen samar da cakuda iska-man don injin Vaz 2107, ana iya daidaita shi da kansa kuma saita yanayin yanayin aiki mafi kyau. Ya kamata a jaddada cewa duk umarnin da ke sama an tsara su ne don masu ababen hawa waɗanda ke da ƙwarewa a cikin aiki tare da hanyoyin mota. Idan babu kwarewa, ana bada shawarar tuntuɓar kwararru.