Gwajin digo na man inji. Yaya ake aiwatar da shi?
Gwajin digon mai. Yadda za a gudanar da shi?
Tabbas, zaɓin duba man inji ta amfani da takarda ba ita ce kaɗai hanyar gwada wannan ruwan ba. Sai dai duk sauran gwaje-gwajen an yi niyya ne don a gwada man da ke cikin dakin gwaje-gwaje kuma ana gudanar da su a duk duniya. Sabili da haka, gwajin drip shine zaɓi na duniya ga kowane direba, wanda ke ba ka damar ƙayyade rayuwar sabis na mai.
Tunanin gwaji a kan takarda ya bayyana a ƙarshen 40s kuma ya kasance na ma'aikatan wani sanannen masana'anta, wanda shine jagoran kasuwa a cikin samar da man fetur.
Tunanin gwajin yana da sauƙi wanda ba kowa ba ne ya yarda da plausibility. Don yin rajistan, ya zama dole don zafi naúrar wutar lantarki zuwa yanayin aiki a ƙarƙashin daidaitattun yanayi kuma kashe motar. Na gaba, kuna buƙatar cire dipstick, wanda koyaushe akwai barbashi na mai aiki, kuma ku kawo shi cikin takarda. Dole ne takarda ta kasance mai tsabta. Sa'an nan kuma ya rage kawai don jira har sai digo na ruwa ya fadi a kan takardar.
Bayan wani lokaci, za a tsoma mai a cikin takardar kuma tabo zai yi a samansa. Girman sa koyaushe zai bambanta. Koyaya, koyaushe akwai yankuna da yawa waɗanda aka gano aikin ruwa a cikinsu. Don waɗannan yankuna ne mai motar zai iya fahimtar ko yana buƙatar canza ruwa, da kuma ƙayyade yanayin sashin wutar lantarki.
Me za ku iya ganowa?
Ta hanyar gudanar da gwajin digo na man inji, direban mota zai iya tantance waɗannan sigogin fasaha na injin da ruwan kanta:
- Shin wajibi ne a canza mai, bisa ga yanayinsa.
- Yanayin mota (ko yana da zafi). Lokacin da ruwan injin yana kan gab da lalacewa ko kuma ana iya lura da ayyukan iskar shaka a ciki, to, rukunin wutar lantarki zai kasance ƙarƙashin zafi sosai kuma wannan na iya haifar da cunkoso.
- Idan tabo mai a kan takarda yana da baƙar fata, kuma mafi mahimmanci, yana jin warin fetur, to wannan yana nuna ƙananan matsawa a cikin injin da yiwuwar shigar da man fetur a cikin crankcase. Wannan nuance yana rinjayar kasancewar alamun soot da ash a cikin mai. Dalilin ƙananan matakin matsawa na iya zama a cikin lalacewa na zoben Silinda. Saboda haka, yana da daraja duba yanayin su.
Yi amfani da zaɓin da aka kwatanta don bincika man inji ba kawai don kayan aikin roba ba, har ma ga kowane nau'in wannan ruwan. Bugu da ƙari, ana iya yin irin wannan gwajin ba kawai a cikin gareji ba, har ma a kan hanya. Duk tsarin zai ɗauki direba ba fiye da minti goma ba. Gaskiya ne, yana ɗaukar lokaci mai yawa don bushe takarda gaba ɗaya tare da digo na mai. Amma bayanan da aka samu daga sakamakon rajistan zai ba da damar ba kawai don ƙayyade yanayin man fetur a cikin injin ba, amma har ma don gano matsaloli tare da injin kanta, da kuma tsarin piston.
Zai fi kyau a yi gwajin drip kowane lokaci bayan mota ta yi tafiyar kilomita dubu da yawa. Idan gwajin ya nuna wasu gazawa, bai kamata ku daina magance matsalar na kwanaki da yawa ba. Ayyukan "zuciya" na mota ya kamata koyaushe ya zama fifiko ga masu sha'awar mota, saboda zai zama mara daɗi sosai don fitar da dubun dubunnan rubles don babban gyare-gyare.
