Wane mai zai zuba a cikin injin BYD F3?
Tsawon lokaci da yawan aiki na injuna ya dogara da ingancin man fetur da man inji. Masu motoci suna zuba mai a cikin tankin daya ko wani gidan mai, galibi suna dogara da sunansa. Tare da mai, abubuwa sun bambanta sosai. Babban aikinsa shi ne mai da kayan shafa, kuma kowane direba ya san wannan muhimmin aiki. Amma wannan man fetur da mai mai yana yin wasu ayyuka da yawa:
yana kare sassa daga bushewar gogayya, saurin lalacewa da lalata;
yana kwantar da wuraren shafa;
yana kare zafi fiye da kima;
yana kawar da kwakwalwan kwamfuta daga karfe daga yankunan rikici;
neutralizes chemically aiki kayayyakin na man konewa.
A lokacin tafiye-tafiye, tare da injin gudu, ana kuma cinye mai akai-akai. Ko dai dumama ko sanyaya, sannu a hankali ya zama gurɓata kuma yana tara kayan aikin injin, kuma danko ya ɓace tare da kwanciyar hankali na fim ɗin mai. Don kawar da abubuwan da aka tara a cikin motar da kuma samar da kariya, dole ne a canza man fetur a lokaci-lokaci. A matsayinka na mai mulki, mai sana'a da kansa ya rubuta shi, amma la'akari da abu ɗaya kawai - nisan miloli na mota. Masu kera BID FZ a cikin littafinsu sun ba da shawarar canza mai bayan kilomita dubu 15. Duk da haka, akwai abubuwa da yawa da ya kamata a yi la'akari da su.
Yawancin alamomi suna rinjayar yawan canjin mai a cikin injin: lokacin shekara, lalacewar injin konewa na ciki, ingancin mai da man shafawa, yanayi da yawan aiki na abin hawa, da kuma salon tuki. Saboda haka, ba lallai ba ne a yi amfani da wannan, mayar da hankali kawai akan nisan miloli, musamman ma idan motar tana aiki a cikin yanayi mai wahala (yawan cunkoson ababen hawa, na dogon lokaci, gajeriyar tafiye-tafiye na yau da kullun, wanda injin ba ya dumi zuwa zafin jiki na aiki. , da sauransu).
Yadda za a zabi man da ya dace don injin BID FZ?
Saboda adadi mai yawa da nau'ikan kayan mai da kayan mai, wani lokaci yana da wuya a zaɓi man injin. Masu mallakar mota suna kula ba kawai ga ingancin ba, har ma da yanayin yanayi na yin amfani da wani nau'in mai mai, da kuma ko za a iya haxa mai na iri daban-daban. Fihirisar danko shine ɗayan manyan sigogi a cikin zaɓin, a matakin da
tushe da aka yi amfani da shi a cikin masana'anta (synthetics, Semi-synthetics, man ma'adinai). Ma'auni na SAE na duniya yana ma'anar danko na mai mai. Dangane da wannan mai nuna alama, duka yuwuwar aikace-aikacen gabaɗaya da kuma dacewa da amfani a cikin injin na musamman an ƙaddara.
An raba man fetur zuwa: hunturu, bazara, duk yanayin yanayi. Winter yana nuna harafin "W" (hunturu) da lamba a gaban harafin. Misali, akan gwangwani suna rubuta sunan SAE daga 0W zuwa 25W. Man rani yana da ƙididdiga na ƙididdiga bisa ga SAE, misali, daga 20 zuwa 60. A yau, daban-daban na rani ko hunturu ba a samuwa a kan sayarwa. An maye gurbin su da duk lokacin-lokaci, waɗanda ba sa buƙatar canza su a ƙarshen hunturu / lokacin rani. Zaɓin lubrication na duk lokacin ya haɗa da haɗuwa da nau'in rani da hunturu, misali, SAE , , .
Ma'anar danko na "hunturu" yana nuna a wane yanayi mara kyau na man fetur ba zai rasa babban dukiyarsa ba, wato, zai kasance mai ruwa. Ma'anar "rani" yana nuna abin da za a kiyaye danko bayan mai da ke cikin injin ya yi zafi.
Baya ga shawarwarin masana'anta, lokacin zabar mai, dole ne a la'akari da wasu nuances. Alal misali, idan kuna buƙatar sauƙi na farawa a cikin yanayin sanyi tare da ƙananan lalacewa, to, yana da kyau a dauki man fetur mai ƙananan danko. Kuma a lokacin rani, ƙarin mai mai danko ya biyo baya, yayin da suke samar da fim mai kauri mai kauri akan sassan.
ƙwararren direba ya san kuma yayi la'akari da duk fasalulluka, yana zaɓar mafi kyawun zaɓi don amfani a duk yanayi. Amma zaka iya maye gurbin mai mai a ƙarshen kakar: a cikin hunturu - 5W ko ma 0W, kuma a lokacin rani canza zuwa ko.
Kamfanin BYD F3 na mota yana ba da ɗimbin shawarwari akan zaɓi, amfani da yawan canjin man injin. Kuna buƙatar kawai zaɓin daidaitaccen gyare-gyare na abin hawa, kuma don wannan shine mafi kyawun sanin bayanan da aka bayyana, wanda ya ƙunshi irin waɗannan alamomi: iko, girma, nau'in, ƙirar injin da kwanan wata. Ana buƙatar ƙarin bayanai don keɓance sassa a cikin takamaiman lokacin samarwa, kamar yadda masana'antun ke yawan sabunta abubuwan hawa na gaba.
Umarnin canza man inji
Kafin mu canza mai kai tsaye, da farko mun bincika adadinsa, girman gurɓata da shigar wasu nau'ikan mai da mai. Canza man inji yana tafiya daidai lokacin da canza tacewa. Yin watsi da waɗannan dokoki da shawarwari a nan gaba na iya haifar da raguwa mai yawa a cikin albarkatun wutar lantarki, rashin aiki ko rushewar injin konewa na ciki.
Muna dumama injin zuwa yanayin aiki, sannan mu kashe shi.
Cire kariya daga injin (idan akwai).
Muna kwance filogi a cikin kwanon rufi kuma mu zubar da tsohon mai.
Cire tace mai ta amfani da shugaban girman da ya dace ko.
Bayan haka, kuna buƙatar sa mai tace danko tare da sabon man inji.
Sanya sabon tacewa. Muna karkatar da murfin tace zuwa ƙarar ƙarar da mai ƙira ya ƙayyade.
Muna karkatar da magudanar ruwan mai a cikin kwanon rufi.
Cika da mai zuwa matakin da ake bukata.
Muna kunna injin ɗin na ɗan mintuna kaɗan don fitar da mai ta cikin tsarin kuma mu bincika yatsanka. Idan akwai rashi sai a zuba mai.
Direbobi, sau da yawa ba tare da jiran maye gurbinsu ba, suna ƙara mai idan an buƙata. Ba shi da kyau a haxa mai iri-iri da masana'anta, sai dai idan ba shakka wannan gaggawa ce. Hakanan kuna buƙatar saka idanu akan matakin mai kuma hana raguwa ko wuce haddi na al'ada.
Idan kana son tsawaita rayuwar abin hawa da kuma ci gaba da aikin injin konewa na ciki muddin zai yiwu (har zuwa babban canji), zaɓi man injin ɗin da ya dace kuma canza shi a cikin lokaci (ba shakka, la’akari da shawarwarin masana'anta kuma yanayin aiki na mota).
Duba kuma
