Wani irin man dizal ne?
Yanzu babu sauki rabuwa ga mai na man fetur da injunan dizal. Duk da haka, wannan ba yana nufin za mu iya sanya kowane mai a cikin injin diesel ba. Me ya kamata ku kula?
Duk mai a halin yanzu ana samarwa daga sanannun samfuran kamar Castrol, Elf, Ko Liquid molya ka'ida, dole ne su bi ka'idojin da masana'antun kera motoci suka gindaya - wannan ya shafi duka motocin man fetur da dizal. Koyaya, yakamata mu bincika koyaushe idan an ba da shawarar wani nau'in mai don nau'in injin da aka zaɓa. Godiya ga wannan za mu saya man da ke aiki mafi kyau da wannan tuƙiGame da injunan diesel, yana da kyau a tuna cewa waɗannan raka'a ne mai rikitarwa dangane da zane i dangane da lodi mai ƙarfi sosai... Ainihin, waɗannan injunan suna kaiwa iyakar ƙarfinsu cikin sauri (idan aka kwatanta da na fetur), wanda ke nufin mafi wahalar yanayin aiki. Bugu da kari, abubuwa kamar turbocharging, tsarin layin dogo na gama gari ko tace DPF kar a sauƙaƙe aikin, amma ƙirƙirar ƙarin matsaloli ga masu kera mai na injin.
Tare da wannan a zuciya, masana'antun suna yin iya ƙoƙarinsu don ƙirƙirar ƙarin mai na zamani waɗanda suka dace da ƙaƙƙarfan ƙa'idodi kuma suna iya aiki a ƙarƙashin matsanancin yanayi. Misali. Castrol raya mai Magnatec Dieselwanda ke taimakawa wajen rage samuwar soot da adadin acid.
Ya kamata a mai da hankali musamman ga ingancin man dizal idan aƙalla ɗaya daga cikin batutuwan da aka tattauna a ƙasa ya shafi abin hawanmu.
DPF tace – idan abin hawa sanye take tace tacezai bukaci sarrafa mai a cikin ƙananan fasahar toka. A kan marufi na irin wannan mai, ana samun rubutun "Low SAPS" sau da yawa. Godiya ga wannan man fetur, tacewa zai cika a hankali - rage yawan ash da 0,5%, yana tsawaita rayuwar sabis har sau biyu tace particulate! Injin da kansa zai fi samun kariya daga tarin datti a cikinsa (za a sami ƙarancin su) da kuma fuskantar yanayin zafi. Masu kera motoci galibi suna ba da shawarar amfani da mai da aka yiwa lakabin Farashin AC3ko da yake akwai ma'auni daga C1 zuwa C4.
Ana iya amfani da motoci masu tacewa DPF, da sauransu. mai daga jerin Elf Evolution Full-Tech.
Tsawon rai – Idan mai ƙera abin hawan mu ya ƙyale tsawaita canjin mai (alal misali, kowane 30 XNUMX km) wajibi ne a yi amfani da mai da aka tsara don aiki mai tsanani. Mafi sau da yawa, waɗannan mai ana yiwa lakabi da kalmar "LongLife" ko gajarta "LL". Don tabbatar da cewa man zai yi aiki da kyau tare da injin motarmu, muna buƙatar gwada shi don daidaitawa. masana'anta matsayinmisali GM Dexos 2 (Opel), VW 507.00 (Volkswagen Group), MB- Amincewa 229.31, 229.51 (Mercedes) ko Renault RN0700.
Irin waɗannan mai sun haɗa da, amma ba'a iyakance su ba Castrol Edge Professional Titanium Fst Longlife III.
Nozzles - idan an ba da man fetur ga silinda ta hanyar injectors naúrar, dole ne a cika injin da man fetur daidai, wanda zai yi la'akari da wannan. In ba haka ba, akwai haɗarin lalacewa ga abin nadi. Matsalar ta fi shafar masu amfani da mota da Volkswagen Group, amma an kuma yi amfani da injuna irin wannan a cikin motocin da ke da alamar. Ford. Don haka, mai na waɗannan motocin dole ne ya cika Volkswagen 505.01 (ba tare da LongLife), 506.01 (tare da LongLife), 507.01 (LongLife + DPF) ko ka'idodin Ford - M2C917-A.
Ana iya ba da shawarar man a lokuta da yawa Liqui Moly Top Tec 4100.
Lokacin yin zaɓi, koyaushe kwatanta shawarwarin da ke cikin littafin mai shi da bayanin kan alamar (ko bayanin kan layi) na man da kuke siya.
Tafin kafa. Castrol, Elf
