Yadda za a kare mota daga lalata?
Tsatsa a kan motar, idan ya bayyana, kusan ba zai yiwu a cire ba. Wannan shine dalilin da ya sa hanya mafi kyau don yaki da lalata shine don hana shi yadda ya kamata. To ta yaya za ka kare kanka daga gare ta?
Mummunan cuta ga mota
Tsatsa da farko yana da alaƙa da raguwar ƙimar ƙaya ta kowace lalatacciyar mota da tsadar gyara. A cikin yanayin lalata ƙasa, ceto na farko, ba shakka, zai zama ziyarar mai zane. Abin takaici, har ma ƙwararrun ƙwararrun ƙwararrun ba su iya yin gyare-gyaren da ba a iya gani da ido ba, don haka kowane gyare-gyare zai shafi kayan ado na mota kai tsaye. Yin zane kuma yana da tsada. Za mu biya matsakaicin PLN 300 zuwa PLN 500 don rufe kashi ɗaya, don haka idan akwai lalata a kan kofofin da fenders, za mu iya biya har zuwa PLN 2 a lokaci guda. zloty.
Duk da haka, bayyanar motar ba ita ce kawai wanda aka azabtar da tsatsa ba. Ba kowa ba ne ya san cewa wannan zai iya haifar da ƙarin ƙarin barazana. Yin watsi da lalata a motar mu ba zai iya rage kaurin walat ɗin mu kawai ba, har ma yana shafar amincin tuƙi kai tsaye. Abubuwan da aka lalatar da motoci suna nuna halin rashin tabbas ko da a cikin alamun hadurran da ba su da illa, wanda ke rage matuƙar amincin tuƙi. Tsatsa akan abubuwan da ke ƙasa, kamar dutsen swingarm, na iya sa su tashi yayin tuƙi, tare da haɗari kai tsaye ga rayuwar mazauna. Hakazalika, hatsarin kasancewar “jajayen ja” a kan masu ɗaukar girgiza na iya zama babban dalilin haɗari. Sauran, ƙarancin barazanar rai, amma tabbas ga walat ɗin direba, tasirin lalata na iya bayyana akan tsarin sanyaya. Tsatsa kusa da tsarin na iya yadawa zuwa na'urar lantarki, wanda zai iya yin zafi ko ma narke rufin. Mafi shaharar matsalar lalata ta shafi sassan jiki. Filayen fender, kofofi, ko shingen da tsatsa ta shafa na iya nufin cewa lalata ta riga ta rufe sills, spars, da bene na abin hawa. Haɗin haɗi mai sassauƙa na chassis, watau duk wuraren da ke kewaye da gaskets, suna da sauƙin kamuwa da tsatsa. Lalacewa bai kamata ya zama sakamakon shekaru da yawa na tuƙi a kan hanyoyin hunturu mai gishiri ba, amma shaidar ajiyar kuɗi na wasu masana'anta akan fenti, zanen gadon bakin ciki ko ƙarancin ingancin rigakafin lalata.
Wasu nau'ikan mota suna da saurin kamuwa da tsatsa fiye da wasu. A cikin irin waɗannan samfurori, ya kamata ku kula sosai ga yanayin jikin mota. Kwanan kuɗi masu arha galibi ba a kiyaye su yadda ya kamata daga lalatawa a kusa da gutters, gindin kofa, ko wuraren tankin mai. Daewoo, wanda ya shahara a Poland, sau da yawa yana lalata ƙofar wutsiya, tudun ƙafa da gefuna na kofa. Abubuwan iri ɗaya sun sami mafi yawan tsofaffin samfuran Ford. Hatta duwatsu masu daraja irin su Mercedes, musamman samfuran pre-2008, suna da abubuwan da ke da saurin lalacewa. A cikin yanayin su, ya kamata ku duba ƙananan sassa na ƙofar, duba abin da ke faruwa a ƙarƙashin hatimi a matakin windows, a kan ƙafafun ƙafar ƙafa da kuma kusa da kullun ko kayan ado na ado. Akwai kuma motoci masu aminci. 
Masu shi ba safai suke yin korafi game da matsalar tsatsa ba. Waɗannan su ne, misali, Volkswagen, Skoda da Volvo. Koyaya, lokacin da ake shirin siyan irin wannan motar da aka yi amfani da ita, ba za mu iya tabbatar da abin da ya gabata ba, musamman cewa nau'ikan Jamusanci ko na Scandinavia galibi ana shigo da su daga waje, galibi suna lalacewa ta hanyar haɗari. Sa'an nan yana da wuya a ƙidaya akan amincin mai ƙira.
- Wasu nau'ikan mota, waɗanda suka fi wasu tsatsa, ba su da alaƙa da gyare-gyare. Ko da an yanke abubuwan da suka lalace ta hanyar ƙwararru kuma an ƙara su tare da repertoire, wannan na iya zama mara amfani. A cikin yanayin abubuwan hawa masu saukin kamuwa, akan abubuwa kamar bakuna, kofofi ko sills, bayan ƙwararrun gyare-gyaren ƙarfe na ƙarfe, rashin daidaituwa a ƙarƙashin fenti na iya bayyana kawai bayan shekaru 2. Suna nuna alamar tsatsa da ke tasowa,” in ji Bogdan Ruczynski na Rust Check Poland.
Kare motarka daga lalata da kanka
Kariyar lalata ba wai tana nufin ziyarar shagon gyaran mota ba. Ana samun samfura daban-daban masu amfani da kai a kasuwa waɗanda za su kare lafiyar abin hawa mara ƙazanta daga lalata. Koyaya, bai kamata mutum ya amince da abin da ake kira hanyoyin duniya ba. Ana tabbatar da ingantaccen kariyar abin hawa ta hanyar amfani da matakan kariya na cikin gida ɗaya da matakan kariya na abin hawa na waje. Kariyar ciki tana rufe duk abubuwan da ke cikin haɗarin lalata saboda danshi da shigar iska cikin abin hawa. Muna magana ne game da duk ƙugiya da ƙugiya na chassis, raguwa, da sassa masu motsi, irin su makullai. Ana amfani da shirye-shiryen kariya ta hanyar aerosol ta hanyar ramukan magudanar ruwa da ramukan fasaha, don haka babu buƙatar kwance sassan mota ɗaya. Don kariya ta waje, ana amfani da shirye-shirye don kariya daga yanayin yanayin kai tsaye, watau. jiki da 
chassis, amma kuma karfe rim. Aikace-aikacen don irin waɗannan abubuwa ya fi dacewa. Muna fesa kai tsaye akan mazugi na dabaran, ramuka, tsarin dakatarwa ko kayan aikin chassis waɗanda ke fallasa kai tsaye ga gishiri da ruwa. Aerosol ba shine kawai nau'in aikace-aikacen shirye-shiryen anti-lalata ba. Idan muna da damar yin amfani da bindigar feshi, tabbas zai zama mafi dacewa don amfani da samfurin akan irin wannan babban na'ura kamar mota.
Complex kawai a cikin bitar
Koyaya, game da siyan motar da aka yi amfani da ita ko buƙatar dakatar da haɓaka aljihu na tsatsa akan tsohuwar mota, bai isa ba don amfani da shirye-shiryen kariya da kanku. Za a buƙaci ziyarar bita don irin wannan kariyar.
- A cikin yanayin motocin da aka yi amfani da su tare da tarihin da ba a tabbatar da shi ba, ana ba da shawarar yin amfani da cikakken sabis na kariya na lalata wanda ƙwararrun bita ke bayarwa. Godiya ga wannan, ba kawai za mu kare suturar mota daga lalata ba, amma kuma za mu dakatar da yuwuwar haɓakar aljihu na tsatsa, ”in ji Bogdan Ruchinsky.
Cikakken kariyar lalata ta ƙunshi alluran jami'an tsaro cikin rufaffiyar bayanan martaba na motar da kuma kare gaba dayan chassis tare da sabon Layer gyarawa. Ta irin wadannan matakan, ba za mu iya kawai kare mota daga ci gaban da tsatsa, amma kuma inganta yiwu tanadi sanya da wasu automakers a kan fenti, sheet karfe da factory anti-lalata kariya. Sai dai ya zama wajibi a damka wadannan ayyuka ga kwararru wadanda za su tabbatar da cewa ba a toshe ramukan magudanar ruwa na masana’anta, domin ta haka ne a maimakon kare mota daga tsatsa, za mu taimaka wajen bunkasa ta. Ko da kuwa ko mun sayi motar da aka yi amfani da ita ko kuma mun tuka abin hawa ɗaya daga wata sabuwa, kowace shekara 2-3 motar ya kamata ta sami cikakkiyar kulawa.
