Yadda ake maye gurbin steering tarack bushing
Za ku san bushings ɗin sitiyarin ba su da kyau lokacin da sitiyarin ya girgiza ko girgiza, ko kuma idan kun ji hayaniya kamar wani abu yana fadowa daga motar.
Kowace mota, tirela ko SUV da ke kan hanya a yau an sanye da kayan tuƙi. Akwatin sitiyarin wutar lantarki ne ke tuka rak ɗin, wanda ke karɓar sigina daga direban lokacin da ya juya sitiyarin. Lokacin da aka juya tarkacen sitiyari zuwa hagu ko dama, ƙafafun kuma suna juyawa, yawanci a hankali. Duk da haka, akwai lokutan da sitiyarin zai iya yin motsi ko girgiza kaɗan, ko kuma za ku iya jin sauti kamar wani abu yana shirin fadowa daga motar. Wannan yawanci yana nuna cewa bushings ɗin tuƙi sun ƙare kuma suna buƙatar maye gurbinsu.
Sashe na 1 na 1: Maye gurbin Tutar Rack Bushings
Abubuwan da ake bukata
- guduma ball
- Socket maƙarƙashiya ko ratchet maƙarƙashiya
- Lantarki
- Tasirin Wrench/Layin Jirgin Sama
- Jack da jack tsayawa ko na'ura mai aiki da karfin ruwa daga
- Man Fetur (WD-40 ko PB Blaster)
- Maye gurbin bushing(s) na tuƙi da na'urorin haɗi
- Kayayyakin kariya (tallafin tsaro da safar hannu)
- karfe ulu
Mataki 1: Cire haɗin baturin mota. Bayan an tayar da motar kuma an kulle ta, abu na farko da za a yi kafin a maye gurbin wannan bangare shine kashe wutar lantarki.
Nemo baturin abin hawa kuma cire haɗin igiyoyin baturi masu kyau da mara kyau kafin ci gaba.
Mataki na 2: Cire tiren ƙasa/faranti masu kariya.. Don samun damar shiga tuƙi na kyauta, kuna buƙatar cire kwanon rufin ƙasa (rufin injin) da faranti masu kariya waɗanda ke ƙarƙashin motar.
A kan motoci da yawa, za ku kuma cire memba na giciye wanda ke tafiya daidai da injin. Koyaushe koma zuwa littafin sabis ɗin ku don ainihin umarnin yadda ake kammala wannan matakin don abin hawan ku.
Mataki na 3: Cire dutsen sitiyarin gefen direba da bushing.. Da zarar kun share hanyar shiga tutiya da duk na'urorin haɗi, abu na farko da yakamata ku cire shine bushing da na'urar gefen direba.
Don wannan ɗawainiya, yi amfani da maƙarƙashiya mai tasiri da maƙarƙashiya mai girman girman daidai da kusoshi da goro.
Da farko, fesa duk ƙusoshin masu hawa sitiyari tare da mai shiga kamar WD-40 ko PB Blaster. Bari ya jiƙa na ƴan mintuna. Cire duk wani layukan na'ura mai aiki da karfin ruwa ko kayan aikin lantarki daga ma'aunin tutiya.
Saka ƙarshen maƙarƙashiya mai tasiri (ko maƙarƙashiyar soket) a cikin kwaya da ke fuskantarka yayin da kake sanya maƙallan soket a cikin akwatin akan kullin bayan dutsen. Cire goro tare da maƙarƙashiya mai tasiri yayin riƙe da maƙarƙashiyar soket.
Bayan an cire goro, yi amfani da guduma mai fuskantar ball don buga ƙarshen kullin ta cikin dutsen. Cire kullin daga cikin daji kuma shigar da zaran ya saki.
Da zarar an cire kullin, cire tarkacen tuƙi daga cikin bushing/ dutsen kuma bar shi a rataye har sai kun cire sauran abubuwan hawa da bushes.
- A rigakafiA: Duk lokacin da kuka maye gurbin bushings, ya kamata koyaushe a yi shi bi-biyu ko duka tare yayin sabis ɗaya. KADA KA SANYA shigar da bushewa ɗaya kawai saboda wannan babban lamari ne na aminci.
Mataki na 4: Cire memba na gefen giciye na bushing/ fasinja.. A yawancin motocin da ba su da XNUMXWD, tarkacen tuƙi yana riƙe da maɗaurai biyu. Na hagu (a hoton da ke sama) yawanci yana gefen direba ne, yayin da bolts guda biyu na dama a wannan hoton suna gefen fasinja.
Cire kusoshi na gefen fasinja na iya zama da wahala idan sandar goyan bayan tana tare hanya.
A kan wasu motocin, dole ne ku cire wannan sandar anti-roll don samun dama ga kullin saman. Koyaushe koma zuwa littafin sabis na abin hawan ku don takamaiman umarni kan yadda ake cire tudun tutiya na gefen fasinja da kurmi.
Da farko cire kullin saman. Yin amfani da maƙarƙashiya mai tasiri da maƙarƙashiyar soket ɗin da ta dace, da farko cire goro na sama sannan a cire gunkin.
Na biyu, da zarar kullin ya tashi daga saman dutsen, cire goro daga gindin, amma kar a cire kullun tukuna.
Na uku, bayan an cire goro, ka riƙe tarkacen sitiya da hannunka yayin da kake tuƙi ta cikin dutsen ƙasa. Lokacin da kullin ya wuce, tuƙi yana iya tashi da kansa. Shi ya sa kake bukatar ka tallafa masa da hannunka don kada ya fadi.
Na hudu, cire ƙwanƙolin hawa kuma sanya tudun tuƙi a ƙasa.
Mataki na 5: Cire tsofaffin bushings daga hawa biyu. Bayan an saki tuƙin tuƙi kuma an koma gefe, cire tsoffin bushings daga goyan bayan biyu (ko uku, idan kuna da dutsen tsakiya).
- Ayyuka: Hanya mafi kyau don cire bushings na tuƙi shine a buga su da ƙarshen hammar ƙwallon ƙafa.
Koma zuwa littafin sabis don matakan shawarar masana'anta don wannan tsari.
Mataki na 6: Tsaftace maƙallan hawa da ulun ƙarfe.. Da zarar kun cire tsofaffin bushings, ɗauki lokaci don tsaftace ciki na dutsen tare da ulu na ƙarfe.
Wannan zai sauƙaƙa shigar da sababbin bushings, kuma zai gyara tarkacen tutiya mafi kyau, saboda ba za a sami tarkace a ciki ba.
Hoton da ke sama yana nuna yadda dutsen cibiya ya kamata ya yi kama da shi kafin shigar da sabbin kujerun tutoci.
Mataki na 7: Shigar sabbin bushings. Hanya mafi kyau don shigar da sababbin bushings ya dogara da nau'in abin da aka makala. A yawancin ababen hawa, hawan gefen direba zai zama zagaye. Dutsen gefen fasinja zai ƙunshi maɓalli guda biyu tare da bushings a tsakiya (mai kama da ƙira zuwa babban ɗamara mai haɗa sandar haɗawa).
Koma zuwa littafin sabis na abin hawan ku don umarni kan yadda ake shigar da tarkacen tuƙi don abin hawan ku yadda ya kamata.
Mataki 8: Sake shigar da tarakin tuƙi. Bayan maye gurbin bushing ɗin sitiyari, dole ne ka sake shigar da tarakin tuƙi a ƙarƙashin abin hawa.
- Ayyuka: Hanya mafi kyau don kammala wannan mataki shine shigar da tsayawa a cikin juzu'i na yadda kuka cire tsayawar.
Bi GENERAL matakan da ke ƙasa, amma kuma bi umarnin cikin littafin sabis:
Shigar da dutsen gefen fasinja: sanya riguna masu hawa a kan ma'aunin tuƙi kuma shigar da kullin ƙasa da farko. Da zarar kullin ƙasa ya amintar da tutiya, saka amosan saman. Da zarar duka kusoshi biyu sun kasance a wuri, matsar da goro a kan kusoshi biyu, amma KAR a danne su sosai.
Shigar da madaidaicin gefen direba: Bayan tabbatar da gefen fasinja, shigar da madaidaicin tuƙi a gefen direba. Sake shigar da kullin kuma a hankali jagorar goro a kan gunkin.
Da zarar an shigar da ɓangarorin biyu kuma an haɗa goro da kusoshi, matsa su zuwa madaidaicin shawarar masana'anta. Ana iya samun wannan a cikin littafin jagorar sabis.
Sake haɗa duk wani layukan lantarki ko na'ura mai aiki da karfin ruwa da ke haɗe zuwa ma'aunin tuƙi waɗanda kuka cire a matakan baya.
Mataki na 9: Sauya murfin injin da faranti.. Sake shigar da duk murfin injin da faranti da aka cire a baya.
Mataki 10: Haɗa igiyoyin baturi. Sake haɗa tasha masu inganci da mara kyau zuwa baturin.
Mataki na 11: Cika da ruwan tuƙi.. Cika tafki da ruwan tuƙi. Fara injin, duba matakin ruwan tuƙin wuta kuma sama sama kamar yadda aka umurce a cikin jagorar sabis.
Mataki na 12: Bincika taragar tuƙi. Fara injin kuma juya motar hagu da dama sau ƴan lokuta.
Daga lokaci zuwa lokaci, duba ƙarƙashin ƙasa don ɗigogi ko ɗigon ruwa. Idan kun ga yabo ruwa, kashe abin hawa kuma ƙara ƙarfafa haɗin gwiwa.
Mataki na 13: Gwada fitar da motar. Rage abin hawa daga ɗagawa ko jack. Bayan kun duba shigarwar kuma ku duba tsantsan kowane kullin sau biyu, yakamata ku ɗauki motar ku don gwajin hanya na mintuna 10-15.
Tabbatar cewa kuna tuƙi a cikin yanayin zirga-zirga na birni na yau da kullun kuma KAR ku tuƙi daga kan hanya ko kan manyan hanyoyi. Yawancin masana'antun suna ba da shawarar cewa ku rike motar a hankali da farko don sabbin bearings su sami tushe.
Sauya bushings ɗin sitiyari ba shi da wahala musamman, musamman idan kuna da kayan aikin da suka dace da samun damar hawan injin hydraulic. Idan kun karanta waɗannan umarnin kuma ba ku da tabbacin 100% game da kammala wannan gyaran, tuntuɓi ɗaya daga cikin injiniyoyin ASE ƙwararrun injiniyoyi daga AvtoTachki don yin aikin maye gurbin tuƙi na hawa bushings gare ku.
